Essai Seat Ibiza 2012 1.6 TDI 90 CV Style

La Seat Ibiza vient d'être renouvelée avec de petits mais subtils changements dans sa gamme 2012 Comme il s'agit de petits changements et principalement d'image, toute la gamme les accueille en même temps sans distinction de 3 ou 5 portes ou de carrosserie familiale (appelée Ibiza ST). ). Les moteurs sont entretenus avec la dernière révision moteur effectuée Places assises, c'est-à-dire avec la technologie Rail commun et certains de la réduction des effectifs. Les combinaisons d'équipements et de moteurs changent, nous le détaillerons plus tard.

En général le restylage C'est assez modéré, donc sauf pour les acheteurs les plus exigeants, nous ne trouverons pas de différences décisives avec le modèle précédent. Les prix restent quasiment identiques aux versions précédentes. UN Seat Ibiza comme celle-ci a un prix tarifaire d'un peu plus de € 17.000. Cette unité particulière est en vente pour 14.900 XNUMX € chez le concessionnaire Siège Collado de Palencia.

Design extérieur

Bien qu'à l'œil nu, le débutant ne remarquera pas de grands changements, le L'extérieur a des changements substantiels avec de nouvelles conceptions de roues et des feux arrière à LED. Le principal changement se situe à l'avant où il adopte un "type Audi" avec la ligne lumière du jour dans leurs phares et pare-chocs différents. Il existe différents phares selon le type de finition Référence, Style ou FR. A mon goût, ces changements lui vont très bien.

Design d'intérieur

A l'intérieur on trouve un nouveau volant, un tableau de bord avec de nouvelles polices (plus petites et plus modernes), un design de boîte radio différent et rien d'autre. Le plus grand changement est la boîte à gants qui a maintenant plus que doublé la capacité. avec 10,7 litres ce qui n'est pas mal du tout. J'aime mieux la nouvelle combinaison de couleurs que la précédente car cette couleur «aluminium plastique» a été éliminée de certaines pièces. Au contraire, les nouvelles orthographes se lisent bien moins bien qu'avant (une question d'adaptation je suppose).

SEAT affirme avoir amélioré la qualité des matériaux intérieurs. Chez le concessionnaire où j'ai pu tester l'Ibiza 2012, il y avait aussi des unités du modèle précédent et je n'ai remarqué aucune différence.
Le reste des éléments, la conception et l'espace intérieur sont les mêmes que ceux du Seat Ibiza 1.4 essence que j'ai pu tester il y a un an, je vous renvoie donc directement à lire l'essai de ladite voiture

Motores

La la gamme de moteurs est assez large et peut être combiné avec différents niveaux de finitions et d'équipements.
En essence nous avons 5 moteurs : le 1.2V 12 avec 60 ou 69 CV, le 1.4 CV 86, le 1.2 CV 105 TSI et le 1.4 CV 150 TSI. La version CUPRA 180 ch n'est plus vendu et un moteur 1.6 est ajouté qui fonctionne avec BPL (gaz de pétrole liquéfié) de 82 CV.
En Diesel, nous avons le 1.2 TDI de 75 CV, le 1.6 TDI de 90 ou 105 CV et le 2.0 TDI de 143 CV.

Toutes les moteurs essence et GPL Ils ont une boîte de vitesses à cinq rapports, sauf pour le STI qui peut conduire àAutomatique à 7 rapports. Tous les diesels ont cinq manuels sauf le 2.0 TDI 143 ch qui a un six manuel.

El Seat Ibiza ST il ne peut emporter que les moteurs essence 86 et 105 ch et les diesel 75, 90 et 105 ch.
Un changement important est que Finitions FR ils peuvent maintenant être combinés avec plus de moteurs qu'auparavant, suivant les tendances du marché de la vente de voitures à moteur modeste avec un look sportif. Aussi la versionbouche noire” arrête de vendre bien qu'un nouvelle Ibiza CUPRA tout au long de cette année.

Conduite et avantages

Notre Seat Ibiza 2012 est équipé du moteur 1.6 TDI par 90 CV. Ce n'est pas une fusée mais il a suffisamment de fonctionnalités pour une utilisation normale. Il est assez agréable à utiliser et ne nécessite pas de changements de vitesses excessifs, malgré le fait que le changement soit très long. Sa capacité de récupération est bonne pour la cylindrée et la puissance que l'on manipule, même s'il est à noter qu'elle est clairement alourdie par la changement de développement très long. Les deux premières vitesses sont normales, la troisième un peu longue, la quatrième normale et la cinquième très longue.

L'Ibiza est une voiture qui gagne beaucoup en douceur d'utilisation. Cela plaira sûrement à un grand pourcentage d'acheteurs, mais d'autres, en particulier les plus jeunes, manqueront l'explosivité et le culot des anciens. moteurs à pompe-injecteur d'il y a quelques années.

Lors de mon essai, j'ai fait un court trajet sur l'autoroute, un peu de la ville et une autre section plus longue sur des routes secondaires (une avec un bon asphalte et une autre très cahoteuse).
En ville, comme prévu, la voiture est très douce et ne vibre pas beaucoup. Il peut circuler à très bas régime en toutes circonstances, il n'y a pas trace de la dureté, des tremblements et des râles du moteur précédent à bas régime. En conduite normale, il est assez confortable et peu bruyant. En conduite rapide, les pneus adhèrent assez bien à l'asphalte et il est très neutre et noble. L'ESP n'intervient presque jamais, signe que le châssis est bien réglé.

Dynamiquement, il est presque identique à Seat Ibiza ST que j'ai essayé l'année dernière.

A suivre ...