Essai Seat Ibiza 1.0 TSI 110 CV

El Seat Ibiza a été le plus haut représentant de la marque Martorell au cours des quatre dernières décennies. C'est vrai, maintenant le Arona Elle le dépasse en volume de ventes annuel, mais l'Ibiza reste de loin la voiture la plus vendue de l'histoire de la marque avec plus de 6 millions d'unités. Oui, plus encore que le mythe, la Seat 600.

Cet utilitaire fabriqué à Barcelone a présenté ses cinquième génération en 2017, cumulant déjà quelques années. Pour cette raison, dans la seconde moitié de 2021, ils ont mis à jour le modèle avec un restylage, introduisant des améliorations d'équipement et de légères variations esthétiques. Dans ce cas, nous essayons le Seat Ibiza 1.0 TSI 110 ch avec boite manuelle, l'une des options les plus intéressantes.

Est-ce vraiment un restylage ? les changements sont minimes

Il n'est pas facile de trouver des différences notables entre l'Ibiza mise à jour et les variantes de pré-restylage. Notez que cet appareil est configuré avec le niveau de finition Xcellence, la plus élégante, que Seat a cessé de commercialiser il y a quelques jours dans ce modèle dans le but de réduire ses émissions de CO2.

La vérité est que il faut être très attentif pour faire la distinction entre les versions précédentes et mises à jour, en examinant des détails spécifiques tels que la conception de certaines nouvelles roues, l'inscription manuscrite du nom du modèle sur le hayon ou le nouveau logo de la marque SEAT, avec une finition mate dans la zone centrale et brillante sur les bords.

Naturellement, les dimensions extérieures ne changent pas non plus, restant à 4,06 mètres de long, 1,78 de large et 1,44 de haut, avec un empattement de 2,56 mètres. Au cas où il y aurait encore un doute, la Seat Ibiza est un modèle clair du segment B, où elle se bat avec le Renault Clio, Peugeot 208, VW Polo, Hyundai i20, Skoda Fabia, Opel Corsa o Ford Fiesta entre autres.

A l'intérieur, les améliorations sont notables, notamment au niveau de la technologie

La mise à jour à l'intérieur est un peu plus grande, avec un style beaucoup plus technologique. La première chose à mentionner est la nouvelle Combiné d'instruments numériques de 10,25 pouces, qui est personnalisable et avec plusieurs options d'affichage. Il est facultatif dans les variantes intermédiaires et standard dans les supérieures.

De même, le écran tactile partie intégrée du tableau de bord que nous avons vue jusqu'à présent a été remplacée par une partie de style flottant, qui il atteint 9,2 pouces dans les variantes les plus équipées. Cette position plus élevée réduit les distractions et améliore la visibilité. D'ailleurs, ça vient avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil.

Malgré la taille et la proéminence plus grandes de ce nouvel écran principal, la Seat Ibiza conserve des commandes indépendantes pour la climatisation. Tout un succès, pas comme dans le León, par exemple. Juste en dessous nous avons un trou de chargement sans fil pour le mobile et une paire de prises USB-C.

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Quelques autres nouveaux détails qui sont incorporés dans le restylage de la Seat Ibiza sont, par exemple, les bouches d'aération principales éclairées pour les versions supérieures. Ce n'est pas quelque chose de vraiment important, mais ils font partie de ces détails qui ont fière allure à l'intérieur de n'importe quelle voiture, surtout la nuit.

Pour couronner le tout, le toucher et l'aspect des matériaux sont généralement à un niveau correct. Évidemment, c'est sur une marche en dessous des voitures comme la Volkswagen Polo, on entend des bruits en appuyant sur certains plastiques et points sur le tableau de bord, mais après tout, nous sommes dans une voiture utilitaire de marque générale. De plus, il y a des matériaux pelucheux dans les zones supérieures ; Vous ne pouvez pas demander beaucoup plus à cet égard.

En habitabilité et en coffre, l'Ibiza est toujours l'une des meilleures

Comme vous vous en doutez peut-être déjà, puisqu'il ne s'agit que d'un restylage et que les dimensions principales de la carrosserie sont conservées, pas de changement d'habitabilité. Dans cet aspect, la Seat Ibiza est une voiture qui répond de manière satisfaisante, avec une bonne utilisation des dimensions. Les sièges avant sont suffisants pour les tailles dans la normalité et il y a de bons compartiments de rangement.

Sur deuxième rang il y a aussi un espace correct. Avec le siège du conducteur ajusté à mon 1,76, assis sur la banquette arrière, j'ai de la place pour mes jambes et mes genoux, et je peux aussi placer mes pieds sous le siège. Pour la tête je ne suis pas beaucoup moins comblé, car il y a assez de marge. Je pense que les personnes qui mesurent 1,80 ou même un peu plus peuvent aller avec un confort relatif ici derrière.

Bien sûr, trois adultes ne seront pas à l'aise aux places arrière. D'abord parce que la largeur n'est le point fort d'aucun de ces utilitaires et ensuite parce que le tunnel de transmission est large et intrusif pour que l'occupant central y place ses pieds.

Et si nous jetons un coup d'œil à la coffre, toujours au cube de 355 litres, ce qui est beaucoup et est aussi facilement utilisable pour leurs formes. Ce n'est pas le plus grand de toute la catégorie, mais c'est l'un des plus volumineux et utilisables. Gardez à l'esprit que son grand frère, le León, a une capacité de 380 litres.

Les motorisations disponibles dans la Seat Ibiza : ni diesel ni électrifiées

L'offre mécanique de la Seat Ibiza n'est pas trop large, car il manque, par exemple, une option diesel disponible pour les clients qui parcourent de nombreux kilomètres tout au long de l'année. Dommage que la plupart des marques suppriment complètement ces options.

Le moteur le plus accessible est le trois cylindres 1.0 MPI sans turbo et de 80 ch. La prochaine étape est 1.0 TSI 110 ch, qui est sans aucun doute l'option préférée par la grande majorité des clients d'Ibiza, pouvant choisir à la fois avec une transmission manuelle et avec la DSG. Et on laisse donc place au plus performant, le 1.5 TSI de 150 ch, qui n'est associé qu'à la boîte DSG à 7 rapports.

En revanche, la Seat Ibiza continue de proposer la variante 1.0 TGI90, qui comme vous le savez recourt à GNC Comme carburant. Il dispose également d'un réservoir de carburant, mais il est petit (seulement 9 litres), car cette version est conçue pour tirer le meilleur parti du système de gaz naturel comprimé.

Il est dommage qu'aucune des versions à essence n'ait un type de microhybridation, car de cette façon, nous ne pouvons pas avoir une essence Ibiza avec l'autocollant DGT Eco, si précieux dans les grandes villes. Seule la variante au gaz naturel le reçoit, les autres portent le label C.

Au volant de la Seat Ibiza

La Seat Ibiza a été caractérisée au cours des deux dernières générations comme étant une voiture très complet et polyvalent; c'est-à-dire qu'il se sent très agile pour se promener, mais qui transmet en même temps confort et stabilité à la fois sur l'autoroute et face à une route sinueuse.

Le moteur 1.0 TSI est l'idéal, sans aucun doute

Cette version mécanique est la plus recommandée, la plus équilibrée. Moteur Le 1.0 TSI donne ses 110 ch à 5.500 XNUMX tours, même si le plus intéressant est son 200 Nm de couple entre 2.000 3.000 et 1.800 XNUMX tours par minute. En dessous de XNUMX XNUMX tr/min, il semble lent, mais juste à cette vitesse, le turbo entre en action et il pousse assez joyeusement.

En effet, pour effectuer une conduite relativement heureuse, il ne faut pas la prendre très haut en tours, mais l'empêcher de descendre en dessous de 2.000 XNUMX. Évidemment, si nous voulons que les performances maximales dépassent, par exemple, nous devons déjà les élever au sommet, bien que la différence de livraison ne soit pas énorme.

Le seul inconvénient de ce mécanisme est probablement que vibre un peu au ralentiCes vibrations atteignent le siège et le volant lorsque le moteur est froid. De même, il a aussi tendance à faire des à-coups lors d'un démarrage à l'arrêt en côte, mais c'est assez courant avec ces trois-cylindres suralimentés.

Ensuite, sur les routes rapides, il offre des reprises décentes et Il n'est pas bruyant ou donne le sentiment d'être "forcé". En fait, il semble se sentir très à l'aise à des vitesses relativement élevées. Et en parlant de conduite à grande vitesse, sur l'autoroute, pas trop de bruit aérodynamique atteint l'habitacle, en gardant toujours à l'esprit qu'il s'agit d'une voiture du segment B.

Le châssis et son équilibre

Mais ce n'est pas seulement un bon moteur, il faut avoir un bon châssis. Dans cet aspect, la Seat Ibiza utilise le Plate-forme MQB A0 du groupe Volkswagen, partagée avec la Polo et la Fabia, entre autres.

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Ce n'est peut-être pas aussi amusant à conduire qu'une Ford Fiesta, mais elle atteint cet équilibre entre l'agilité à haute vitesse et l'équilibre sur la route en retour. Il défend étonnamment bien dans les deux circonstances. Il est confortable, stable et en même temps agile.

La seule chose répréhensible est que le sentiment de la direction ne finit pas par être à la hauteur de ce que l'on peut attendre d'un siège, qui a toujours un bon toucher. Et attention, comparé à nombre de ses rivaux, ce n'est pas l'un des moins informatifs. Bien sûr, cette plus grande assistance à la direction peut toujours être modifiée avec les modes de conduite disponibles dans les versions supérieures.

En ville, bien sûr, il se déplace très bien entre la circulation avec ce moteur et la suspension fonctionne efficacement lorsqu'il s'agit de "manger" les nids de poule, plaques d'égout et bosses communes dans les villes espagnoles. Pour manœuvrer il n'y a pas non plus de problèmes car la visibilité est bonne, et encore meilleure si, comme dans notre cas, vous disposez de capteurs de stationnement et d'une caméra arrière.

Combien dépense la Seat Ibiza TSI de 110 ch

Nous terminons cette rubrique conduite en parlant de consommation. Au cours de notre test d'une semaine, nous avons obtenu un moyenne de 6,5 litres tous les 100 kilomètres, pratiquant une conduite tout à fait normale sur la plupart des trajets et combinant ville, autoroute et routes à double sens.

En trajets routiers à allure légale (à 120 km/h) il est normal que l'ordinateur de bord affiche les vitesses moyennes 6 Litres. De son côté, en ville cela dépend toujours de son orographie et du rush dans lequel on se trouve, mais il est fréquent d'être entre 7 et 7,5 l/100 km. Logiquement là où on va consommer le moins, c'est sur les routes plates ou les rocades, où on dépassera légèrement les 5 litres.

Conclusions après avoir testé le "restyling" de Seat Ibiza

Nous terminons notre test avec le restylage de la Seat Ibiza, testé avec cette mécanique si demandée et équilibrée pour l'utilitaire espagnol. L'Ibiza est-elle un bon achat ? De mon point de vue, c'est une des voitures avec le meilleur rapport prix-produit de la catégorie, du segment B.

Il dispose d'un bonne dynamique de conduite, il est confortable, il est bien isolé, son espace intérieur est bon et le coffre est l'un des plus généreux de la catégorie. De plus, c'est déjà un mythe des routes espagnoles depuis ses presque 40 ans à vendre.

Maintenant il y a détails que je n'aime pas. Par exemple, que dans ce restylage, son esthétique extérieure n'a pratiquement rien changé, même s'il est vrai qu'il a toujours l'air frais.

Le plus gros inconvénient que je vois est que pas de moteurs à essence hybrides doux, ce qui lui donnerait le label DGT Eco. Un échec assez important qui peut faire perdre à Seat quelques ventes. Ce n'est pas non plus une bonne nouvelle qu'il n'y ait pas une seule option diesel, bien que la marque ait déjà précisé que la demande pour ces propulseurs était déjà négligeable ces derniers temps pour l'Ibiza.

Équipement Seat Ibiza 2022

Référence

• Phares à DEL éco
• Assistance au changement de voie involontaire
• freinage automatique en ville
• Détecteur de fatigue
• Limiteur de vitesse
• Airbags 4
• Seat Connect de troisième génération
• Écran tactile de 8,25 pouces avec Bluetooth
• feux de route automatiques
• Rétroviseurs rabattables électriquement
• Air-conditionné
• Roues en acier de 15 pouces
• Volant multifonctions
• Trois appuie-tête arrière

Référence Plus (ajoute)

• régulateur de vitesse
• capteurs de stationnement arrière
• Phares antibrouillard
• Vitres arrière électriques
• Sièges arrière rabattables divisés 40/60

Style (ajouter à la référence)

• Phares entièrement à DEL et feux arrière à DEL
• régulateur de vitesse
• Phares antibrouillard avec fonction de virage
• Liaison complète sans fil
• Jantes en alliage de 15 pouces
• Volant et levier de vitesses en cuir
• Sièges arrière divisés 40/60

Style Plus (ajoute)

• Climatisation automatique à deux zones
• Miroirs chauffés
• Capteur de pluie et de luminosité
• Vitres électriques arrière
• Capteurs de stationnement avant et arrière
• Caméra de recul

FR (ajouter au style)

• Modes de conduite
• Suspension spécifique FR
• Climatisation automatique à deux zones
• Miroir intérieur anti-éblouissant
• Capteur de pluie et de luminosité
• Vitres arrière
• capteurs de stationnement arrière
• accoudoir avant
• Jantes alliage 16 pouces (17 avec moteur TGI et 1.5 TSI 150)
• Pare-chocs spécifiques FR
• Miroirs et cadres de fenêtre en noir
• Aérations intérieures de couleur bordeaux
• Éclairage d'ambiance intérieur
• Volant multifonction FR
• ciel de toit en noir
• accoudoir avant
• Double fond de coffre et filet

FR Plus (ajoute)

• Écran 9,2 pouces avec navigateur
• Liaison complète sans fil
• Capteurs de caméra avant, arrière et arrière
• aérateurs lumineux
• Boîte numérique de 10,25 pouces
• verres foncés
• Régulateur de vitesse adaptatif
• système de maintien de voie
• assistant de confiture
• Reconnaissance des panneaux de signalisation
• Entrée et démarrage sans clé
• Chargeur sans fil

Prix ​​Seat Ibiza 2022

Avis de l'éditeur

• Note de l'éditeur
• 4.5 étoiles
• Exceptionnel

^€16.620 a ^€27.462

• 80%

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• Seat Ibiza
• Examen de: Diego Avila
• Posté sur:
• Dernière modification:

• Design extérieur

  Editeur: 75%
• design d'intérieur

  Editeur: 75%
• sièges avant

  Editeur: 80%
• sièges arrière

  Editeur: 85%
• Coffre

  Editeur: 90%
• Mécanique

  Editeur: 85%
• Consommation

  Editeur: 75%
• Confort

  Editeur: 85%
• PRIX

  Editeur: 70%

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Galerie Seat Ibiza

Plus d'informations sur ce modèle

Seat Ibiza

• Carrés 5
• puissance 80 - 150 ch
• Consommation 3,7 - 6,0l/100km
• Évaluation 4,5