Essai Seat Ibiza Xcellence 1.0 TSI 110 CV manuel 6v

Nous avons tous la Seat 600 comme mythe de l'histoire de l'automobile en Espagne. Et ce n'est pas pour rien, puisqu'il a motorisé des millions de familles dans les années 60 et 70. Pourtant, pour la firme de Martorell, le Seat Ibiza Il est le meilleur ambassadeur de toute son histoire. Elle est née en 1984 en tant que voiture relativement abordable, avec un caractère sportif et une nette orientation juvénile. Pendant tout ce temps, plus de 6 millions d'unités ont été enregistrées, étant la voiture la plus vendue de l'histoire de la marque.

La cinquième génération est sur le marché depuis quelques années maintenant et l'entreprise n'a pas manqué l'occasion de mettre à jour le modèle. Ainsi, la Seat Ibiza reçoit un relooking à mi-chemin de son cycle de vie avec de subtils changements esthétiques à l'extérieur, mais beaucoup plus perceptibles dans la cabine, en particulier dans la section de technologie et connectivité. Nous avons pu assister à la présentation nationale de cette voiture pour le segment B et conduire une Ibiza en finition Xcellence avec moteur 1.0 TSI 110 CV.

Sortez la loupe pour voir les changements extérieurs

Il faut regarder des détails précis pour percevoir les modifications effectuées à l'étranger. Comme on dit, ce sont simplement des ajustements "qui améliorent le caractère". Bien sûr, à l'avant on voit déjà Eclairage LED de série et Full LED dans les finitions supérieures. À cela, nous devons ajouter deux nouvelles couleurs au choix, telles que le bleu saphir et le bleu asphalte.

Plus de la même chose que nous trouvons dans la vue de côté. Et c'est que, comme vous pouvez le voir sur les images, il n'est pas facile de différencier le nouveau modèle du prédécesseur. Dans ce cas, il y a aussi trois nouveaux modèles de roues, deux en 17 pouces et un en 18. De la même manière, les logos sont modifiés SEAT, avec une finition bicolore (mate dans la zone centrale et brillante sur les bords).

Oui, on peut le différencier plus facilement par son arrière, même si ce n'est pas que la firme espagnole ait considérablement modifié les veilleuses ou le pare-chocs. Nous devrons regarder le enregistrement du modèle, qui passe à une police de caractères dans style manuscrit comme nous l'avons également vu dans la mise à jour Arona y Ateca ou dans le nouveau Seat Léon (essayez Seat Leon ici !).

La Seat Ibiza est entièrement renouvelée à l'intérieur

Comme nous l'avons dit au début, les plus grands changements sont dans la cabine. L'Ibiza mise à jour présente un intérieur beaucoup plus technologique. Tout d'abord, derrière le volant, nous pouvons transporter un Combiné d'instruments de 10,25 pouces entièrement numérisé, intuitif et avec diverses options de personnalisation et d'affichage. Il est livré en standard dans les finitions Xcellence Plus et FR Plus, bien qu'il puisse également être en option dans certaines finitions inférieures.

La affichage central du tableau de bord il a également été remplacé par un nouvel écran flottant. En standard, il est maintenant de 8,25 pouces, passant à 9,2 pouces sur les meilleures variantes. Cette position plus élevée améliore votre visibilité et réduit les distractions potentielles. Nous ne devons pas oublier Full Link sans fil pour Apple CarPlay et Android Auto.

Et en parlant de distractions, c'est une réussite que les commandes de la climatisation restent physiques et simples, n'ayant pas succombé à la tentation de l'intégrer à l'écran supérieur lui-même comme si la nouvelle Seat León le faisait, par exemple.

D'autre part, les matériaux utilisés pour le tableau de bord, le volant et la sellerie ont également été améliorés. A cet égard, la qualité perçue pas encore le meilleur du marché, c'est-à-dire qu'il n'atteint pas le niveau d'une VW Polo, par exemple. On entend un peu de bruit en appuyant sur certains points du tableau de bord, mais logiquement c'est une voiture du segment B et dépend des principaux rivaux. Il y a des matériaux souples dans les zones supérieures et des plastiques rigides dans les zones inférieures.

Un détail curieux qui plaira aux propriétaires est que les aérateurs peuvent être éclairés en option dans la Seat Ibiza, en leur apportant en standard les terminaisons Plus des FR et Xcellence. Ce n'est pas quelque chose de fonctionnel, loin de là, mais cela améliore visuellement l'habitacle la nuit.

Sans modifications dans l'espace et le coffre, c'est toujours l'un des meilleurs

Logiquement pas de changement d'espace à l'intérieur ou dans le coffre. Les sièges avant sont suffisamment spacieux pour les adultes de tailles qui ne se démarquent pas de la normale, ayant également une bonne position de conduite grâce aux larges réglages du siège et du volant. Il y a aussi nombreux rangements, accoudoir central et même surface de recharge sans fil.

L'espace pour les jambes dans le sièges arrière Cela dépend beaucoup du réglage des sièges avant. Si le siège précédent est réglé à une hauteur moyenne (1,76 dans mon cas), il y a suffisamment de place pour qu'un autre adulte de taille similaire puisse placer ses genoux et ses pieds confortablement et sans se sentir dépassé. Alors que, en headroom c'est l'un des meilleurs de la catégorieEh bien, je crois que même les personnes mesurant 1,85 peuvent voyager sans se toucher la tête au plafond.

Enfin, le coffre contient 355 litres de la version précédente, étant un très bon volume compte tenu de la taille totale de la voiture. A titre de comparaison, une Seat León ou une Volkswagen Golf ils n'ont que 25 litres de capacité en plus. Bien sûr, les variantes CNG (Compressed Natural Gas) perdent de la place et se contentent de 262 litres.

Gamme de moteurs Seat Ibiza

Passant à la section mécanique, la Seat Ibiza se passe complètement de moteurs diesel. L'offre est limitée à l'essence et au GNC. En premier lieu, nous avons un 1.0 MPI de 80 ch, qui est un trois cylindres de 999 cmXNUMX. sans turbocompresseur réservé à la finition Référence.

L'essentiel des ventes ira au 1.0 TSI, qui est très similaire à celui mentionné ci-dessus mais avec suralimentation. développer 110 CV à 5.500 XNUMX tr/min et 200 Nm de couple entre 2.000 3.000 et XNUMX XNUMX tours. Bien sûr, c'est une injection directe. Est offert à la fois avec boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses et DSG à 7 vitesses. Sa consommation mixte homologuée est comprise entre 4,9 et 5,8 l/100 km (entre 5,3 et 6,4 avec la boîte à double embrayage).

Pendant ce temps, le propulseur le plus performant de toute la gamme Seat Ibiza est le 1.5 TSI de 150 ch, qui vient nécessairement avec le DSG. Il donne sa puissance maximale à 5.000 250 tours par minute, délivrant également un couple maximal de 1.500 Nm entre 3.500 5,7 et 6,4 100. Il dispose même de la désactivation des cylindres pour réduire la consommation, homologuant un mixte entre XNUMX et XNUMX l/XNUMXkm.

Enfin, il y a le Option GNC, qui utilise un moteur à essence 1.0 à trois cylindres et un turbo, ce qui donne 90 ch et 160 Nm de couple. Comme vous le savez, vous pouvez utiliser à la fois du gaz naturel comprimé et de l'essence, mais le réservoir d'essence est très petit (seulement 9 litres) puisqu'il sert de réserve de carburant. Le réservoir d'essence fait 13,8 kilos.

Dommage que la Seat Ibiza ne soit pas proposée avec une mécanique hybride, car seule cette option GNV a droit à la vignette Eco de la DGT. Ce ne serait pas mal non plus s'il y avait une variante diesel, mais la marque affirme que la demande de diesel à Ibiza est très, très faible.

Au volant de la Seat Ibiza Xcellence 1.0 TSI 110 CV

Comme nous l'avions déjà commenté en début d'article, pour ce premier contact dans sa présentation nationale nous avons opté pour une Seat Ibiza en terminaison Xcellence et avec le moteur 1.0 TSI 110 ch, associée à la boîte manuelle à 6 rapports. Sans aucun doute, le moteur le plus rationnel pour l'utilitaire Seat.

Les données de consommation approuvées sont de 4,9 à 5,8 l/100 km (selon l'équipement), tandis que parmi ses avantages, nous pouvons souligner un 0 à 100 en 10,2 secondes et une pointe de 195 km/h, ce qui est déjà largement suffisant pour un véhicule utilitaire ; surtout en Espagne.

L'Ibiza mise à jour ne présente pas de changements structurels ou de configuration, de sorte que les impressions de conduite ne changent pas trop non plus. Le point positif est que nous n'avions pas testé ce moteur dans la version précédente.

Route, autoroute ou ville ? s'adapte à tout

L'itinéraire préparé par la marque Martorell comprenait des zones urbaines, des routes secondaires et également une partie de l'autoroute. Justement, la Seat Ibiza, comme beaucoup de ses rivales, est une voiture qui s'adapte bien à tous les types de routes pavé, c'est donc une bonne voiture tout-en-un si nous n'allons pas voyager avec beaucoup d'occupants et/ou beaucoup de chargement.

En ciudad il se déplace franchement bien, et surtout, il le fait avec confort et agilité. Ce moteur est déjà suffisant pour se déplacer avec "joie" entre le trafic des villes, étant également facile à manœuvrer, en s'appuyant sur les capteurs de stationnement et la caméra arrière.

La la suspension est confortable sur les bosses et met en évidence, tandis que votre direction, qui n'a pas trop Réactions, il est léger de changer de direction avec peu d'effort. A cela il faut ajouter que le passage des vitesses (6 vitesses) est doux et agréable, mais aussi assez rapide et précis.

Bien qu'avec des vibrations et du bruit au ralenti

Là où il est partiellement désaccordé, c'est au sujet des vibrations, car au ralenti, elles sont perceptibles un peu sur le volant et le siège, bien qu'il n'y ait rien d'extraordinaire. Inconvénients habituels des moteurs à trois cylindres pour ces véhicules.

Une fois sur les autoroutes, le moteur est assez volontaire pour circuler avec assez d'aisance. Bien sûr, nous nous souvenons que nous l'avons testé sans compagnons et avec le coffre entièrement déchargé. Avec plusieurs occupants et le coffre à ras bord, il y aura des situations dans lesquelles nous aurons besoin d'un peu plus de reprise.

Si nous allons beaucoup voyager et avec la voiture chargée, nous devrions peut-être envisager de passer au 1.5 TSI de 150 ch, bien que la différence de prix soit considérable.

Ce n'est pas non plus un moteur "piquant". C'est une mécanique avec un bon couple, ce qui aime aller entre 2.000 3.000 et XNUMX XNUMX tr/min. Il suffira de l'amener au-dessus de cette demi-vitesse dans les dépassements, pour améliorer les reprises, même si la sonorité en pleine accélération n'est pas aussi belle que celle de n'importe quel quatre cylindres, ce qui est logique.

Confortable, mais aussi agile pour aller de bonne humeur

Si nous allons sur une route courbe, le châssis tient parfaitement le rythme joyeux et permet un guidage très précis entre les virages. C'est l'une des forces de la plateforme MQB A0 du groupe Volkswagen.

Bien que nous ne l'ayons pas poussé à la limite, il n'y a pas d'inclinaisons excessives de la carrosserie et il ne montre pas non plus un comportement assez neutre. Attention, et nous sommes avec une finition Xcellence, que le FR a un réglage plus rigide des suspensions.

Conclusions

Lors de ce premier contact la consommation de la Seat Ibiza a été placée en 6 litres, bien que vous sachiez déjà que c'est un fait à "prendre avec des pincettes", car dans les présentations dynamiques, nous n'avons pas le temps de mesurer avec précision la consommation. En tout cas, cela me semble un bon chiffre étant donné que pendant une bonne partie des trajets nous pratiquons une conduite heureuse et plusieurs tronçons du moteur vers le haut pour vérifier sa réponse.

Rivaux ? Bien il n'y a pas vraiment peu d'adversaires qui a la Seat Ibiza. On peut citer des modèles comme la Ford Fiesta, ses cousines Volkswagen Polo y Skoda Fabia, Renault Clio, Hyundai i20, Kia Rio, Opel Corsa o Peugeot 208 entre autres.

La Seat Ibiza est peut-être déjà un peu vue pour son design extérieur, mais les changements introduits dans l'habitacle sont un rafraîchissement important. A cela s'ajoute l'amélioration de la sécurité, avec ADAS tels que l'assistant de déplacement et d'embouteillage, la reconnaissance des signaux, les feux de route automatiques ou l'assistance au maintien de la voie parmi de nombreux autres assistants.

Équipement Seat Ibiza

Référence

• Phares à DEL éco
• Freinage automatique en ville
• Détecteur de fatigue
• Limiteur de vitesse
• Écran tactile en pouces 8,25
• RadioDAB
• détection de la lumière
• Air-conditionné
• Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement
• Roues en acier de 15 pouces
• Rétroviseurs et poignées de porte couleur carrosserie
• Volant multifonctions

Référence Plus (s'ajoute à la référence)

• Régulateur de vitesse
• capteur de stationnement arrière
• Phares antibrouillard
• Vitres électriques arrière

Style (ajouter à la référence)

• Phares entièrement à DEL et feux arrière à DEL
• Régulateur de vitesse
• Phares antibrouillard avec fonction de virage
• Liaison complète sans fil
• Jantes en alliage de 15 pouces
• Volant et pommeau de vitesse en cuir

Style Plus (s'ajoute au style)

• Climatisation automatique à deux zones
• Miroirs chauffés
• Fonction Coming Home et Leaving Home
• Capteur de pluie
• Vitres électriques arrière
• Capteurs avant et arrière
• Caméra de recul

Xcellence (s'ajoute au style)

• Climatisation automatique à deux zones
• Rétroviseurs chauffants et rabattables électriquement
• Fonction Coming Home et Leaving Home
• Capteur de pluie
• Vitres électriques arrière
• capteurs arrière
• Entrée et démarrage sans clé
• accoudoir avant
• Jantes en alliage de 16 pouces
• Miroirs gris
• Calandre diamant
• Cadres de fenêtres chromés
• Éclairage d'ambiance intérieur
• Volant d'excellence
• Garnitures intérieures blanches et finitions chromées
• ciel de toit en noir

Xcellence Plus (s'ajoute à Xcellence)

• Chargeur sans fil
• Écran 9,2" avec navigateur
• aérateurs lumineux
• Combiné d'instruments numériques de 10,25 pouces

FR (ajouter au style)

• Modes de conduite
• Suspension spécifique FR
• Fond de botte double
• Jantes en alliage de 17 pouces
• Pare-chocs AV
• Contours de vitres noir brillant
• Aérateurs en rouge
• Volant FR en cuir Nappa

FR Plus (s'ajoute à FR)

• Chargeur sans fil
• Écran 9,2" avec navigateur
• aérateurs lumineux
• Combiné d'instruments numériques de 10,25 pouces
• Vitres arrière assombries
• système de maintien de voie
• assistant de confiture
• feux de route automatiques
• Reconnaissance des panneaux de signalisation
• Entrée et démarrage sans clé
• freinage d'urgence automatique

Tarifs Seat Ibiza

Tarifs officiels communiqués par SEAT.

Galerie Seat Ibiza

Plus d'informations sur ce modèle

Seat Ibiza

• Carrés 5
• puissance 80 - 150 ch
• Consommation 3,7 - 6,0l/100km
• Évaluation 4,5