El Seat Leon FR 2013 revient pour devenir l'une des options les plus recherchées par les jeunes conducteurs qui souhaitent une voiture de sport sans s'engager sur les "inconvénients" des voitures les plus extrêmes (prix, consommation, polyvalence au quotidien, etc.)
La Seat León FR est une compacte très raisonnable qui offre un saut impressionnant de qualité perçue par rapport à la génération précédente. Ha perdido parte de su deportividad al tener un motor con menos patada y una suspensión más suave, pero ha ganado en refinamiento, confort y agrado de uso. El concesionario Collado Seat de Palencia nos ha invitado a probarlo y vamos a contaros que nos ha parecido.
Design extérieur
L'arrière de la Seat Leon 2013 est musclé
La ligne de sa carrosserie rompt avec les formes arrondies de la génération précédente au profit de la nouvelle image de marque, avec des traits plus définis et rectilignes. L'avant perd un peu de personnalité étant plus comme les autres modèles Seat, tandis que l'arrière a plus de ses propres caractéristiques. Contrairement au modèle précédent, la poignée de porte arrière n'est plus dissimulée dans la ligne de carrosserie. Comme la logique, la finition FR offre quelques notes de sportivité pour le distinguer des autres versions, comme les jantes de 18 pouces et les rétroviseurs argentés qui intègrent les clignotants de manière élégante. L'échappement est complété par une double sortie (bien qu'il s'agisse en fait d'un seul tube) qui émet un son quelque peu caractéristique avec la sortie de gaz. Les Anagrammes FR dans la calandre avant et à l'arrière, ils ne peuvent pas manquer.
INTÉRIEUR
El bond en qualité ce qui a été à l'intérieur est impressionnant. Une grande partie des plastiques sont rembourrés et la plupart des surfaces à proximité ont une finition caoutchouteuse agréable au toucher. La éclairage intérieur Il est désormais bien plus séduisant avec des graphismes blancs (la couleur change selon le mode de conduite) et l'écran multifonctions au tableau de bord, associés à d'autres instruments plus classiques comme la jauge à essence et température à base de barres lumineuses.
L'éclairage intérieur de la nouvelle Leon apporte une touche de qualité
Tous ces détails nous amènent inévitablement à le comparer à ses cousins « chers », c'est-à-dire à Audi. A mon avis, au niveau de la qualité intérieure perçue, c'est presque au niveau d'une Audi A3. Bien sûr, ce n'est pas la même chose, mais il n'y a plus la différence abyssale qui existait entre les deux générations précédentes des deux modèles. Si nous nous arrêtons pour analyser en détail toutes ses finitions intérieures, nous observerons qu'en réalité la voiture est très sobre, avec peu de détails décoratifs. Le plastique noir a un aspect très endurant et à l'exception de l'instrumentation et du cadre de la console centrale, le reste est monotone. Les pièces sont très bien assemblées (comme j'ai pu le vérifier en roulant sur une route cahoteuse) et malgré sa sobriété, il procure une sensation de qualité.
Les sièges avant sont confortables et soutiennent bien le corps.
Toutes les commandes sont très bien situées et aussi la console est face au conducteur. L'écran de 5,8 pouces avec navigateur GPS est très bien placé et comme il est tactile et situé près du volant, il peut être utilisé sans être trop gênant (pas comme dans le Lexus CT200h, par exemple).
Les sièges de la version FR ont l'air bien et ils s'adaptent bien au corps, ils sont très confortables et ne compliquent pas la manœuvre d'entrée et de sortie comme les autres sièges sport. Le toucher du cuir (ou autre) à l'extérieur des sièges ne m'a pas trop convaincu, car il semble très artificiel. J'aime que la selle puisse être positionnée très bas pour que le dérailleur apparaisse relevé et le volant quasiment perpendiculaire au corps, une position très « racing ».
Les sièges arrière sont spacieux pour deux personnes.
je n'aime pas ça la ceinture de sécurité ne peut pas être réglée en hauteur, donnant le sentiment d'être quelque peu déplacé selon la carnation et la façon de s'asseoir de chacun. Je n'aime pas non plus que la banquette arrière soit configurée presque comme une "deux places", laissant entre elles un espace dur et lisse pour un troisième occupant occasionnel, bien que cela devienne de plus en plus courant.
Un autre point en faveur de Leon 2013 est que l'habitacle est plus lumineux qu'auparavant, avec une meilleure visibilité depuis le poste de conduite et une plus grande sensation d'espace, notamment aux places arrière, pourvu qu'il y en ait deux au lieu de trois.
A suivre ...
Plus: Audi A3, contact à Majorque
Bonne analyse et examen des caractéristiques de ce modèle Seat. De plus, cela se remarque lorsque les avis viennent après la pratique et ne restent pas que dans de simples divagations théoriques.
Je vais l'acheter pour le 25 décembre =)