Essai Seat Arona 1.6 TDI 115 CV Édition Xcellence

Depuis la naissance la SEAT Arona a été appelée aux premiers rangs du constructeur de Martorell pour la grande offensive que la marque espagnole a soulevée sur le marché automobile. Avec l'Ibiza et la León, le SUV utilitaire serait l'un des responsables de l'entretien des quotas de vente.

Les gars de SEAT n'ont pas manqué leurs pronostics. La petite gamme SUV de la firme espagnole est rapidement entrée dans la course à la première place contre la Peugeot 2008 et la Renault Captur en nombre d'unités vendues dans l'un des segments qui monopolise la plus grande part du marché automobile dans notre pays.

Lignées familiales au sein de SEAT

Bien que le groupe Volkswagen n'innove généralement pas beaucoup dans la conception de ses véhicules les plus vendus, chez SEAT, ils poussent cette philosophie plus loin, en apportant de petits changements par rapport aux générations précédentes, comme on peut le voir dans la SEAT Ibiza.

Malgré le fait que la SEAT Arona est un nouveau modèle dans la gamme de la société espagnole, a une forte influence sur deux véhicules dont il s'inspire, l'Ibiza et l'Ateca. En fait, à mon avis, c'est une combinaison des deux. D'une part, il offre le dynamisme d'un véhicule utilitaire, au look urbain, mais avec une carrosserie plus haute sur l'asphalte.

L'apparence de l'avant est très similaire à ce que l'on peut trouver dans une SEAT Ibiza, en fait, il partage une grande partie de sa silhouette sauf dans la partie inférieure, où dans l'Arona on peut trouver une moulure en plastique qui servira de protection contre d'éventuels chocs ou rayures lors de la conduite hors route et qui augmente ses formes de véhicule SUV, même s'il n'est pas spécialement conçu pour ce type de route.

Son côté, personnellement, est l'une des plus belles vues du segment B-SUV.. Deux lignes de tension créent une silhouette nette et sportive, qui, d'autre part, contraste avec les passages de roue en plastique noir et qui sont un élément essentiel de tout SUV. SEAT a opté pour le double ton pour la carrosserie séparé par un badge X argenté, à mon avis, une réussite, puisqu'il apporte personnalité et originalité à l'ensemble.

L'arrière complète le design de la SEAT Arona avec des lignes plus rugueuses, où se détache une moulure en plastique qui servira de protection pour le fond contre les chocs et les rayures, comme à l'avant. D'autre part, le design de la partie arrière constitue une évolution par rapport à celui de l'Ibiza, avec une répartition des lignes de tension qui donne une silhouette plus nette au véhicule et quelques feux arrière, à technologie LED dans notre cas, avec un plus juste à mon avis.

Bien qu'extérieurement, la SEAT Arona ressemble à un modèle aux dimensions restreintes, la vérité est que ses dimensions sont supérieures à celles d'une SEAT Ibiza, ceux-ci mesurant 4,14 mètres de long, 1,78 mètre de large et 1,55 mètre de haut, avec un empattement de 2,56 mètres. Son poids est de 1.300 50 kilogrammes, XNUMX de plus que celui de l'Ibiza.

Maintenant avec affichage numérique !

Le groupe Volkswagen n'est pas excessivement innovant lorsqu'il s'agit de différencier certains modèles des autres, au sein de ce oui, du même segment. C'est pourquoi les lignes présentes dans l'habitacle de la SEAT Arona sont similaires à celles que l'on peut trouver dans une SEAT Ibiza ou dans une Volkswagen Polo., deux modèles avec lesquels il partage de nombreux éléments.

Comme toujours, nous commençons par le tableau de bord. Es aquí donde encontramos unas formas muy sencillas, con un frontal dividido en dos alturas, la superior, construida en nuestro acabado en plástico de buena calidad, ligeramente mullido, y la inferior, realizada en cuero sintético que aporta un toque premium, con pespuntes artificiales en blanc.

L'élément le plus important du tableau de bord est l'écran principal de 8 pouces. De là, le conducteur comme le passager pourront naviguer dans les différents menus du système d'infodivertissement, qui répond correctement, avec des animations un peu lentes à mon sens, mais sans donner l'impression d'un mauvais produit. Comme dans la plupart des modèles du groupe Volkswagen, il est très complet, il dispose de la navigation, des informations trafic et il se connecte parfaitement et sans problème avec notre smartphone, que ce soit via Bluetooth ou Apple Car Play/Android Auto.

Dans la finition Xcellence Edition, celle que j'ai eu la chance d'essayer, on a aussi une système audio fabriqué par Beats Audio. Je n'avais jamais essayé un modèle avec cette signature sonore, et honnêtement, j'ai bien aimé le résultat. Avec l'égaliseur configuré par défaut, les graves comme les aigus sont bien travaillés, et nous n'entendrons pas ces vibrations gênantes (dans le cas des graves) que j'ai pu entendre sur d'autres modèles. Sans aucun doute, si vous aimez écouter de la musique, je vous recommande le système Beats.

D'autre part, et se concentrant déjà sur la partie mécanique, le tableau de bord dans cette finition Xcellence Edition est numérique. Ces types d'innovations permettent au conducteur de disposer de plus d'informations, ce qui est un succès lorsqu'il s'agit d'améliorer la sécurité, en ayant moins à détourner les yeux de la route. Il dispose de trois manières différentes d'afficher les informations, la première donnant plus d'importance aux cadrans, une autre se concentrant entièrement sur les informations affichées, soulageant les données de vitesse en arrière-plan, et une troisième, la plus complète, qui affichera les informations enfermé entre le compteur de vitesse et le compte-tours.

Un autre aspect important est l'emplacement de l'écran tactile., ce qui permet au conducteur de ne pas trop détourner les yeux pour accéder aux différents menus, qui disposent d'accès directs pour faciliter leur utilisation. Plus bas, on retrouve les commandes de la climatisation automatique, faciles à utiliser grâce à deux molettes et plusieurs boutons qui permettent de gérer la température sans quitter la route des yeux.

Attendez… il y a de la place pour tout le monde ici !

La SEAT Arona est un véhicule pour un usage quotidien, mais elle peut aussi convenir à une famille de quatre personnes. Son habitabilité étonne, puisque de l'extérieur elle semble plus petite qu'elle ne l'est. Tant sur les sièges avant, normalement plus larges, qu'à l'arrière, il y a suffisamment d'espace dans les dimensions de la hauteur et des jambes.

A commencer par les sièges avant, dans la finition éprouvée Xcellence Edition, ils sont fabriqués dans une combinaison d'alcantara et de cuir qui ajoutent une touche premium à l'ensemble de l'intérieur. Ils bénéficient d'une grande amplitude tant en hauteur que longitudinalement, mais peut-être souffrent-ils d'une juste largeur qui peut devenir inconfortable pour certains types de personnes.

aller à l'arrièreC'est là que j'ai trouvé une grosse surprise. La SEAT Arona offre une hauteur et des dimensions longitudinales assez généreuses, puisque, dans mon cas, et mesurant 1.80 mètre, je n'ai pas ressenti le sentiment d'être dépassé et j'ai pu faire un long trajet sans aucun problème. Une autre chanson est le carré central, moins confortable et par lequel passe un tunnel de transmission considérable, et comme dans la grande majorité des modèles de ce segment, il sera très utile en cas de besoin, mais je ne recommanderais pas son utilisation régulière par un adulte.

Le coffre est l'un des points forts de la SEAT Arona. Il semble incroyable que la firme espagnole ait pu combiner une bonne habitabilité dans l'habitacle avec un volume de coffre de 400 litres, en seulement 4,13 mètres de long. De plus, ses formes sont cubiques, ce qui permet une meilleure utilisation de l'espace, et il dispose d'un système de double fond permettant de choisir de laisser le sol au niveau ou avec une légère marche. Si l'on abaisse la rangée de sièges arrière, on retrouve un espace disponible de 1.280 XNUMX litres, un scandale pour un si petit véhicule.

Moteurs

La SEAT Arona est disponible en quatre motorisations différentes, avec une seule option diesel et gaz naturel, et deux options essence.

L'unité testée a monté le moteur diesel, un 1.6 TDI à 4 cylindres en ligne capable d'offrir 95 ou 115 chevaux selon la version choisie.

D'autre part, la variante la plus écologique, avec 25% d'émissions en moins qu'un moteur à essence, et économique, car elle réduit la consommation et propose des remises et des tarifs, est la moteur au gaz naturel, appelé 1.0 TGI. Il est composé de 3 cylindres en ligne, et est capable de fournir 90 chevaux, couplé à une boîte manuelle à 6 rapports.

Enfin, les versions essence sont représentées par le 1.0 TSI et le 1.5 TSI. Le premier moteur est capable de développer 95 et 115 chevaux, tandis que le second, disponible uniquement en finition FR, apporte une touche sportive en proposant 150 chevaux.

Sauf pour les versions 1.0 TSI 95 CV et 1.6 TDI 115 CV, tous les autres peuvent être équipés de la boîte de vitesses automatique DSG à 7 rapports, double embrayage. Malgré un tunnel de transmission proéminent, la SEAT Arona n'est disponible qu'en traction avant.

1.6 TDI 115 CV : le plus polyvalent de la catégorie

Le moteur diesel 1.6 cylindres 4 TDI que j'ai pu tester est un propulseur plus que connu au sein du groupe Volkswagen, car il est également utilisé par les modèles les plus vendus tels que la SEAT Ibiza ou la Volkswagen Polo, entre autres.

C'est un propulseur qui délivre son couple maximal bien en dessous, environ 1.500 115 tours, et qui permet au conducteur d'effectuer facilement des manœuvres de dépassement ou des situations où la puissance est nécessaire immédiatement grâce aux 1.300 chevaux qui déplacent les XNUMX XNUMX kilogrammes de l'Arona.

Bien que les moteurs diesel ne soient pas spécialement conçus pour une conduite sportive, la vérité est que cette hélice fonctionne très bien sur les routes sinueuses, offrant une sensation similaire à ce que j'ai pu obtenir avec le Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 ch.

En outre, son utilisation dans les villes est plus que suffisante, car en plus d'offrir une très faible consommation, fournit suffisamment de puissance pour le quotidien et les situations possibles qui peuvent se produire dans la ville.

Consommation

L'un des points positifs du 1.6 TDI de 115 chevaux sur lequel roule la SEAT Arona est sa consommation, qui, comme on peut le voir dans le tableau ci-dessous, sont très faibles.

Seulement 4 l/100 kilomètres est un chiffre remarquable pour un modèle de ces caractéristiques.. Ceci, associé à la capacité de 40 litres de son réservoir de carburant, lui permettra d'atteindre près de 1000 XNUMX kilomètres d'autonomie sur ce type de route.

Se comporte-t-il vraiment si bien ?

Je ne vais pas te tromper. La première fois que j'ai pris la SEAT Arona, j'étais pleine de préjugés. Je pensais que son système de suspension serait trop mou et que, dans les courbes, à cause de l'inertie et d'un centre de masse plus élevé, le roulis serait trop perceptible, mais… rien n'est plus éloigné de la vérité. C'est pourquoi vous êtes surpris par ce produit SEAT.

Contre toute attente, ses sensations ressemblent plus à celles que j'avais eues lorsque j'avais essayé la Volkswagen Polo il y a un an, et, par conséquent, à ceux qui peuvent fournir une SEAT Ibiza. Il est clair que l'inertie est plus perceptible en raison d'un léger relèvement de la carrosserie, mais j'ai eu l'occasion de tester la SEAT Arona sur des routes sinueuses, pour moi, le véritable test décisif pour vérifier les suspensions du véhicule, et en tenant compte du type de véhicule qu'il s'agit, a approuvé avec une note.

Laissant de côté le fait que la SEAT Arona n'est pas un véhicule que n'importe qui achèterait pour l'emmener tous les dimanches sur un itinéraire à travers les routes de montagne, nous nous concentrons sur l'utilisation quotidienne dans la ville. La vérité est que l'Arona est un SUV utilitaire très agile, et que, grâce à son diamètre de braquage de seulement 10,6 mètres, il vous permet de vous déplacer facilement entre les différents obstacles que nous trouvons, offrant une certaine simplicité en matière de stationnement. si nous choisissons de ne pas utiliser le système de stationnement automatique disponible.

En se concentrant sur la suspension, comme je l'ai mentionné, il a un réglage doux, quelque chose qui gêne légèrement les virages rapides, un aspect sur lequel la SEAT Arona n'est pas focalisée, mais qui permet de filtrer parfaitement d'éventuels dommages au trottoir, offrant un confort pour les trajets en ville et en dehors. En revanche, sa direction est directe mais peu informative, mais on peut la corriger si on choisit le mode Sport, qui durcira le toucher du volant tout en améliorant la réponse de l'accélérateur.

Équipement de la SEAT Arona

Édition de référence

• Assistant de freinage en ville (Front Assist)
• Vitres électriques
• capteur de stationnement arrière
• Ordinateur de bord
• Radio Media System avec écran tactile de 6,5 pouces
• Jantes en alliage de 16 pouces
• airbags latéraux antérieurs
• airbag de tête
• Volant multifonctions

Style

• Volant multifonction en cuir
• détecteur d'angle mort
• Alerte de trafic arrière
• Phares antibrouillard avec fonction de virage
• Feux de jour à LED
• Rétroviseurs chauffants et réglables électriquement
• régulateur de vitesse
• Radio Media System avec écran tactile de 6,5 pouces
• Jantes en alliage de 16 pouces
• Éclairage d'ambiance intérieur
• Eclairage intérieur au plancher

Édition Style

Ajouter:

• Climatisation automatique à deux zones
• Lien complet

Xcellence

• Volant multifonction en cuir
• Système d'entrée et de démarrage sans clé Kessy
• Caméra de recul
• Feux de jour à LED
• Régulateur de vitesse adaptatif
• Capteur de lumière et de pluie
• aide au stationnement automatique
• Capteur de stationnement avant et arrière
• Climatisation automatique à deux zones
• Système de navigation
• Lien complet
• Commande vocale
• Écran tactile en pouces 8
• Jantes en alliage de 16 pouces

Édition Excellence

Ajouter à Xcellence :

• Tableau de bord du cockpit numérique
• Rétroviseur intérieur anti-éblouissant
• Pack Été : Vitres arrière teintées
• Pack hiver : sièges avant chauffants et lave-phares avec diffuseur chauffant

FR

• Top Tether aux places arrière
• Finition sport FR
• détecteur d'angle mort
• Alerte de trafic arrière
• Phares antibrouillard avec fonction de virage
• Caméra de recul
• Feux de jour à LED
• assistant de freinage en ville
• Assistant de démarrage en côte
• Rétroviseur intérieur anti-éblouissant
• régulateur de vitesse
• Capteur de pluie et de luminosité
• Écran tactile en pouces 8
• Commande vocale
• Lien complet

Édition FR

Ajouter en FR :

• Système d'entrée et de démarrage sans clé Kessy
• Tableau de bord du cockpit numérique
• Régulateur de vitesse adaptatif
• Espace de rangement sous les sièges avant
• Accoudoir central avant
• Dispositif de fixation dans le coffre

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