Essai Seat Arona 1.5 TSI 150 CV FR (avec vidéo)

Places assises lancé sur le marché européen Seat Arona en 2017 en tant que SUV du segment B, le plus petit crossover de la marque. Les années ont passé et, bien qu'il soit encore frais, dans la dernière partie de 2021, il a introduit un relooking. Nous avons déjà eu un premier contact avec lui lors de sa présentation nationale, mais nous n'avons pas manqué l'occasion de tester cette nouvelle Seat Arona pendant toute une semaine.

Comme beaucoup d'entre vous le savent, le Seat Arona est le frère multisegment du Ibiza. Ils prennent la même plate-forme, partageant de nombreux détails techniques et de conception, en plus des moteurs. A cette occasion, nous l'avons essayé dans sa version la plus performante, c'est-à-dire avec le Finition FR et le moteur 1.5 TSI de 150 ch.

Peu de changements dans le design de la Seat Arona

Comme toujours, on commence à parler de son esthétique. Ce restylage pratiquement aucun changement cosmétique par rapport aux versions précédentes, devant regarder des détails très spécifiques pour le différencier. Par exemple, les conceptions des roues sont nouvelles, tout comme le lettrage du modèle sur le hayon.

Dans ce cas, nous testons un Arona FR, qui modifie ses pare-chocs et ses prises d'air en proposant que esthétique plus sportive. Au fait, les phares sont Full LED à partir de la finition Style. Si nous allons sur le côté, nous voyons que cette unité est livrée avec la finition optionnelle bicolore utilisant du gris sur le toit et du bleu saphir sur le reste de la carrosserie. Les roues sont également en option en 18 pouces et, si vous regardez bien, elles sont livrées avec des étriers rouges.

Et déjà à l'arrière et de haut en bas, nous avons un becquet de toit, des veilleuses à LED avec feux de jour inclus et le nouveau inscription Arona de style manuscrit. Ce n'est pas très convaincant pour moi, mais bon. De la même manière, nous voyons l'acronyme FR et dans la zone inférieure, nous avons ces deux sorties d'échappement encastrées. Ils sont réels? Eh bien non, les vraies queues sont cachées sur le côté gauche.

A l'intérieur ça s'améliore, notamment grâce au nouvel emplacement de l'écran

Si nous entrons à l'intérieur, nous sommes accueillis par un nouveau dépliant de conception, avec une meilleure présence. Bien sûr il est multifonction et, dans ce cas, il dispose de palettes pour la transmission automatique. Derrière lui, nous avons le groupe d'instruments numériques de 10,25 pouces qui dispose d'une multitude d'informations et de configurations, mais qui est très intuitif à prendre en main.

Au centre du tableau de bord, nous voyons que Seat a déplacé certains éléments, plaçant le écran dans une position plus naturelle. Avant les bouches d'aération étaient en haut et l'écran en bas. Cet écran tactile est 9,2 poucesIl a une bonne maniabilité et une sensation de douceur, bien que lorsque nous démarrons la voiture, il faut laisser presque une minute pour que tout aille vite. Soit dit en passant, l'écran des finitions les plus basses est de 8,25 pouces.

Une autre nouveauté de ce restylage est que les aérateurs sont illuminés dans les versions supérieures. C'est bien visible la nuit, mais dans mon cas, la bouche d'aération gauche se reflète dans la vitre juste à la hauteur du rétroviseur, ce qui n'est pas tout à fait bon.

Pour le reste, le niveau qualité c'est correct, recourant le plus souvent à des plastiques rigides bien ajustés sauf dans la pièce centrale qui grince quand on appuie dessus. On retrouve également de bons compartiments de rangement, une surface de chargement sans fil et des prises USB Type-C.

Bon espace aux places arrière et dans le coffre

Un point en faveur de la Seat Arona est son espace aux places arrière. La première chose à noter est qu'il offre un bon accès, tant par l'ouverture de la porte que par la hauteur sous plafond, élément à prendre en compte lors de voyages avec des personnes âgées et lors du montage d'enfants dans leurs sièges.

Une fois à l'intérieur, quatre adultes d'environ 1,80 mètre voyageront assez large, car l'espace pour les jambes et pour la tête est bon, même s'il n'est en aucun cas exceptionnel. De plus, la surface vitrée est généreuse, donnant une sensation d'espace. Le point négatif est le tunnel de transmission, qui se remarque, et l'absence de bouches d'aération ou de prises USB dans ce second rang.

Et si nous nous concentrons sur le coffre, lorsque nous ouvrons la porte, nous trouvons 400 Litres capacité. Sans être l'un des meilleurs du segment des B-SUV, il est à peu près dans la moyenne, mais le mieux c'est que ses formes sont utilisables car régulières.

Comme c'est souvent le cas avec ces voitures, nous n'avons pas beaucoup de profondeur, mais nous avons beaucoup de hauteur. Sous le plancher, nous avons un pneu de secours de type biscuit et ce caisson de basses de l'équipement audio.

Aucune trace de diesel ou d'hybrides, uniquement de l'essence ou du GNC dans l'Arona

En ce qui concerne la section des moteurs, l'accès Seat Arona a une mécanique 1.0 TSI de 95 CV, mais l'essentiel des ventes concerne le 1.0 110 ch. C'est un moteur tout à fait logique pour le type de voiture dont il s'agit et, en plus, il fonctionne bien. Le haut de gamme est le 1.5 TSI de 150 ch, qui est justement celui que nous testons et dont je vais vous parler dans une minute. Il existe également une option CNG, le 1.0 TGI de 90 ch qui, je pense, est seulement recommandé pour des clients très, très spécifiques en raison du manque de points de ravitaillement.

Avec ce 1.0 TSI de 110 ch, les besoins de clients très différents sont couverts, mais pas toute la gamme. Et il faut tenir compte du fait que Seat a décidé n'apportez pas de moteurs diesel à cette voiture. Si vous faites de nombreux kilomètres tout au long de l'année, vous le manquerez. Un autre aspect à mentionner est que seule l'option CNG a un label Eco, les autres ont l'autocollant C car il n'y a ni hybrides ni microhybrides...

Comme je l'ai dit, nous testons à cette occasion la Seat Arona avec le moteur le plus efficace de la gamme, le 1.5 TSI. Il développe 150 CV entre 5.000 6.000 et XNUMX XNUMX tours et un couple maxi de 250 Nm entre 1.500 3.500 et 7 0. Il est toujours livré avec la boîte de vitesses DSG à 100 rapports et parmi ses avantages, il déclare un 8,2 à 210 en 6,6 secondes et une vitesse maximale de 100 km/h. La consommation mixte homologuée est de XNUMX l/XNUMX km. Et maintenant oui, conduisons.

Au volant de la Seat Arona FR 150 ch

Eh bien, nous sommes déjà au volant de la Seat Arona et, que pouvons-nous en dire ? En fait, le plus remarquable est que Ce n'est pas une voiture parfaite en quoi que ce soit, mais elle répond de manière satisfaisante dans toutes les sections. Comme nous avons une position légèrement surélevée et qu'il y a beaucoup de surface vitrée, en ville nous avons tous les angles très bien contrôlés.

Mais c'est aussi une voiture qui a un bonne bande de roulement sur routes rapides circuler au tarif normal. C'est-à-dire que nous pouvons faire un long voyage avec un sentiment de sécurité et un bon confort, même s'il est vrai que j'ai raté un certain type de réglage lombaire sur les sièges avant.

Si on roule à bonne allure sur des routes sinueuses, elle n'a pas la dynamique d'une Ibiza ou d'une Leon, mais ce n'est pas que la carrosserie s'incline beaucoup non plus. De plus, la direction est suffisamment précise. En fait, avec ce moteur de 150 ch, vous pouvez même passer un bon moment compte tenu du type de voiture dont il s'agit.

Et puisque j'ai mentionné le moteur, bien sûr offre beaucoup de livraison pour Arona. Ce 1.5 TSI a une zone centrale très large et beaucoup de couple, ce qui nous permet de dépasser et de prendre de la vitesse très rapidement. A cela, il faut ajouter que la DSG à double embrayage à cames fonctionne très bien sur route, étant un peu plus brusque dans les manœuvres lentes, comme le stationnement en pente.

Consommation de la Seat Arona 150 CV

Concernant la consommation, comme ce mécanisme a déconnexion du cylindre, est assez variable selon notre conduite. Il est vrai qu'en ville il dépense environ 8 litres, chose dont il faut tenir compte, mais sur autoroute à 120 km/h il se contente de 6 l/100 km, ce qui est très bien. Notre moyenne tout au long de cette semaine a été de 6,5 litres.

Conclusions

Nous terminons le test et, bien sûr, cela ne me surprend pas que la Seat Arona ait été la voiture la plus vendue de 2021. C'est un produit qui satisfait pratiquement tout, avec un design que vous aimez, bon espace intérieur, bon coffre et facile à utiliser. C'est une voiture pratique.

Ce que j'ai le moins aimé dans ce restylage, c'est qu'il ne change en rien son design extérieur et qu'il ne propose pas non plus de versions hybrides ou diesel. Je crois personnellement que le moteur idéal pour cette voiture et pour la plupart du public cible de l'Arona est le 1.0 TSI de 110 ch. Je l'ai essayé à plusieurs reprises et il est capable de le déplacer avec une facilité suffisante, en maintenant une consommation ajustée.

Si on parle de prix, la version la plus accessible une partie des 17.800 euros. Une option fortement recommandée peut être la finition Style Plus, qui est déjà très équipée, avec le moteur TSI de 110 ch avec boîte de vitesses manuelle, qui démarre à 22.780 150 euros. Pour finir, ce bloc testé de 30.000 ch, changement DSG et finition FR Plus avec quelques options passe pratiquement à XNUMX XNUMX euros.

Équipement Seat Arona

Référence

• Phares à DEL éco
• Phares antibrouillard avant avec fonction de virage
• freinage automatique en ville
• Régulateur de vitesse et limiteur de vitesse
• Assistant de maintien de voie
• Détecteur de fatigue
• Airbags 6
• Écran tactile en pouces 8,25
• Ports USB Type-C
• Vitres électriques avant et arrière
• Ordinateur de bord
• Air-conditionné
• Jantes en alliage de 16 pouces
• Barres de toit
• Aérations intérieures couleur miel
• Coffre à double fond
• sièges arrière rabattables
• Volant multifonctions
• Trois appuie-tête arrière

Style (ajouter à la référence)

• Régulateur de vitesse adaptatif et prédictif
• Différentiel XDS (sur les versions de plus de 100 ch)
• Freins à disque arrière (sur les versions de plus de 100 ch)
• Phares et feux arrière entièrement à DEL
• Miroirs chauffés
• capteurs de stationnement arrière
• calandre chromée
• Volant, levier de vitesses et frein à main en cuir
• Pack intérieur chromé
• Compartiment de rangement sous les sièges avant
• poches sur le dos
• Accoudoir central avant

Style Plus (s'ajoute au style)

• Navigateur d'écran de 9,2 pouces
• Liaison complète sans fil
• Combiné d'instruments numériques de 10,25 pouces
• Capteur de lumière et de pluie
• Miroir intérieur anti-éblouissant
• Contrôle automatique du climat
• Rétroviseurs rabattables électriquement

Xperience (ajoute au style)

• Capteurs de stationnement avant et arrière
• aide au stationnement automatique
• Caméra de recul
• Climatisation automatique à deux zones
• Chargeur sans fil
• Entrée et démarrage sans clé
• Pare-chocs spécifiques Xperience
• Jantes en alliage dynamique de 17 pouces
• Corps bicolore
• Miroirs de la même couleur que le toit
• Rails de toit et cadres de fenêtre chromés
• Éclairage ambiant
• Volant en cuir Nappa
• aérateurs verts

Xperience Plus (s'ajoute à Xperience)

• Écran 9,2 pouces avec navigateur
• Boîte numérique de 10,25 pouces
• Reconnaissance des signaux
• Aérations intérieures éclairées
• Vitres arrière assombries

Xperience Plus XL (s'ajoute à Xperience Plus)

• système de maintien de voie
• assistant d'embouteillage

FR (s'ajoute à Xperience)

• Sélecteur de mode de conduite
• Reconnaissance des panneaux de signalisation
• Informations sur la connexion du siège
• Écran tactile et navigateur de 9,2 pouces
• Jantes Design 16 pouces
• Pare-chocs spécifiques FR
• double sortie d'échappement
• Aérations intérieures en rouge
• Volant et sièges sport

FR Plus (s'ajoute à FR)

• Régulateur de vitesse adaptatif et prédictif
• Lane Assist
• Assistant embouteillage
• feux de route automatiques
• aérateurs lumineux
• Siège dynamique
• verres foncés

Prix ​​Seat Arona

Avis de l'éditeur

• Note de l'éditeur
• 4 étoiles
• Excellent

^€21.000 a ^€29.570

• 80%

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• Seat Arona
• Examen de: Diego Avila
• Posté sur:
• Dernière modification:

• Design extérieur

  Editeur: 70%
• design d'intérieur

  Editeur: 75%
• sièges avant

  Editeur: 75%
• sièges arrière

  Editeur: 80%
• Coffre

  Editeur: 80%
• Mécanique

  Editeur: 85%
• Consommation

  Editeur: 65%
• Confort

  Editeur: 80%
• PRIX

  Editeur: 75%

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Galerie Seat Arona

Plus d'informations sur ce modèle

Seat Arona

• Carrés 5
• puissance 90 - 150 ch
• Consommation 3,7 - 6,1l/100km
• Évaluation 4,1