Essai Seat Arona Xperience 1.0 TSI 110 CV

Il y a quelques jours, nous étions avec Places assises tester la nouvelle Ibiza dans sa présentation nationale, mais ce n'était pas la seule nouveauté que nous avons rencontrée. Lors de la même réunion, le restylage de la Seat Arona, dont nous allons vous dire tous les détails dans cet article. Quelles nouveautés apporte la mise à jour de ce crossover urbain ? Eh bien, plus qu'il n'y paraît. Nous allons tester la nouvelle Seat Arona en finition Xperience et avec le moteur 1.0 TSI de 110 ch.

Avant d'approfondir le test, il est juste de saluer le succès de ce modèle. Le Seat Arona est arrivé sur le marché en 2017 en tant que premier membre de la marque dans le segment concurrentiel des B-SUV. Au cours de ces quatre années, plus de 400.000 XNUMX unités ont été vendues à l'échelle mondiale, ajoutant entre janvier et août 2021 près de 15.800 XNUMX ventes en Espagne. Oui c'est la voiture la plus vendue dans notre pays.

Nouvelle finition Xperience plus aventureuse pour la Seat Arona

À commencer par l'esthétique, la nouvelle Seat Arona est toujours disponible en plusieurs finitions qui changent de style vue de la voiture Dans ce cas, en plus, la précédente terminaison Xcellence a été remplacée par la nouvelle Expérience, c'est précisément ce que nous avons testé.

Comme vous pouvez le voir sur les photos, l'Arona Xperience apporte avec elle un design plus agressif, mais pas en termes de sportivité (c'est à cela que sert le FR), mais en robustesse et style aventureux. Pour cette raison, l'avant change de manière significative, utilisant un nouveau pare-chocs, des protections inférieures et des antibrouillards circulaires dans une position plus haute et plus centrée. La l'éclairage est full LED, d'ailleurs.

A côté nous avons Jantes 17 pouces de série avec cette finition, carrosserie bicolore, entourages de vitres chromés et lettrage X sur la garniture du montant C qui fait office de séparateur de toit. Notre unité utilise Candy White pour le toit et les miroirs, bien que deux autres teintes soient disponibles pour jouer avec les contrastes.

En se déplaçant vers l'arrière, le pare-chocs arrière a de nouveau des formes plus robustes générés, entre autres, par la protection inférieure. Un détail qui risque de ne pas convaincre tout le monde est la simulation de deux sorties d'échappement dans lesdites protections. Les veilleuses sont également entièrement LED dans cette finition et reçoivent le nouvelle inscription de modèle dans un style manuscrit au-dessus de la porte.

Amélioration substantielle à l'intérieur grâce aux nouveaux écrans

Quant à l'habitacle, cette partie reçoit les mêmes changements que nous avons évoqués lors du récent essai du Ibiza. La Seat Arona utilise également un nouveau tableau de bord où des écrans plus grands sont intégrés, étant les principales modifications apportées. Les deux écrans sont 20 % plus grands que le modèle sortant.

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El le tableau de bord numérique passe à 10,25 pouces, affichant une multitude d'informations et étant très paramétrable. De plus, il a l'air vraiment bien et permet de nombreuses personnalisations, proposant logiquement l'affichage du navigateur.

Si vous regardez au centre du tableau de bord, le écran central il est maintenant dans une position plus élevée pour améliorer la vision et l'utilisation. Par défaut, il est de 8,25 pouces, mais en option, nous pouvons faire le saut vers le 9,2 pouces, qui a plus de fonctions. Sa qualité est bonne, même si sa fluidité peut être quelque peu améliorée puisqu'il faut un peu plus de temps que souhaité pour fonctionner correctement après le démarrage du véhicule.

Il me semble une totale réussite que la climatisation reste indépendante de l'écran principal et avec des commandes physiques.

L'intérieur est par ailleurs visuellement agréable et s'inspire matériaux légèrement pelucheux dans la partie supérieure et d'autres plus rigides dans les parties médiane et inférieure de l'habitacle. Il y a quelques légers grincements lorsqu'on appuie sur certains points, mais rien de fou. Au final, il faut garder à l'esprit qu'il s'agit d'une voiture du segment B-SUV. Il y a aussi de nombreux emplacements de rangement, des accoudoirs et une surface de chargement sans fil selon la finition.

Même espace intérieur et coffre, approbation avec une note

Étant un restylage, il n'y a pas de variations en ce qui concerne l'espace intérieur. La l'intérieur du Seat Arona est plus que correct pour leur permettre de voyager quatre adultes confortablement et avec suffisamment d'espace, avec beaucoup d'espace pour la tête. Sa pire dimension, comme cela arrive habituellement dans ce segment, est la largeur dans le cas d'occuper les cinq sièges approuvés.

De la même manière le coffre fait 400 litres que j'avais atteint auparavant. Il est un très bon fait pour un véhicule de seulement 4,15 mètres, offrant un espace pas trop long, mais avec de la hauteur pour charger les bagages de toute une famille.

Moteurs du Seat Arona : Choisissez entre l'essence et le GNC

Passons aux moteurs, comme dans l'Ibiza, le diesel brille par son absence. La Seat Arona est uniquement disponible avec des moteurs à essence et GNC. Il n'y a pas non plus de trace de versions microhybrides, hybrides ou hybrides rechargeables. Par conséquent, seul le 1.0 TGI - comme on appelle la version au gaz naturel comprimé - porte l'autocollant DGT Eco.

La gamme commence avec le 1.0 TSI de 95 ch et 175 Nm de couple, qui n'est proposé que dans la terminaison d'accès de référence. Alors que, l'option la plus sensée est le 1.0 TSI 110 ch, c'est ce que nous avons testé. Il donne sa puissance maximale à 5.000 200 tr/min et un couple de 2.000 Nm entre 3.000 6 et 7 XNUMX tours par minute. Il est disponible avec une boîte manuelle à XNUMX rapports et une DSG à XNUMX rapports.

Le haut de gamme est le 1.5 TSI 150 ch et 250 Nm, qui est tétracylindrique avec désactivation des cylindres pour économiser la consommation. Dans ce cas, la boîte de vitesses à double embrayage DSG 7v est obligatoire.

Pour couronner le tout, ce qui précède 1.0 TGI GNC. à partir de 90 CV dès 4.500 160 tours et un couple maximal de 1.800 Nm entre 3.800 282 et 9 160. Le coût à l'usage est très faible, mais le point négatif de cette version est que la capacité du coffre est réduite à XNUMX litres et que le réservoir de carburant n'est que de XNUMX litres, laissant ce carburant comme une sorte de réserve pour parcourir environ XNUMX kilomètres environ.

Au volant de la Seat Arona Xperience

Comme je l'ai déjà dit, pour ce contact, nous avons opté pour la Seat Arona 1.0 TSI 110 CV avec boîte de vitesses manuelle et la nouvelle finition Xperience, malgré le fait que sûrement l'essentiel des ventes correspondra à la finition Style. Pour nous mettre un peu plus dans la situation, homologue un consommation mixte entre 5,2 et 5,9 l/100 km (dépend de l'équipement) et selon son record du chrono dans le 0 à 100 en 10,3 secondes. Sa vitesse maximale est de 190 km/h.

La première chose que je voudrais mentionner est que malgré son esthétique plus aventureuse, cet Arona Xperience n'offre pas de changements de géométrie, de suspension ou de hauteur par rapport au reste de la gamme Arona. C'est juste du maquillage, donc les impressions derrière le volant s'appliquent également au reste.

Une voiture confortable et stable conçue pour rouler sans intention sportive

Et ceci dit, la Seat Arona est une voiture agréable à conduire en ville parce que nous avons une posture légèrement surélevée et il a aussi beaucoup de surface vitrée. Ce dernier améliore non seulement la sensation d'espace intérieur, mais nous permet également de mieux contrôler l'environnement de la voiture dans la circulation ou lors des manœuvres.

la suspension est confortable, bien que légèrement plus sec que l'Ibiza récemment testé. En tout cas, il n'est pas gênant lors de passages dans des nids de poule soudains, absorbant assez bien. De la même manière, la direction est légère à manœuvrer sans effort, et la sensation du changement, de l'embrayage et du frein est douce pour utiliser les commandes avec précision.

Sur l'autoroute à un rythme légal se sent suffisamment stable et équilibré, bien que logiquement à des vitesses plus élevées, il ne donne pas la même sensation de contrôle en raison de sa plus grande hauteur libre. Quoi qu'il en soit, l'Arona Ce n'est pas une voiture axée sur les déplacements à grande vitesse Et je ne pense pas que les clients potentiels de ce véhicule recherchent cela non plus.

Oui, il pourrait être légèrement mieux isolé en termes d'aérodynamisme, car à partir de 120, certains bruits sont perceptibles, bien que nullement exagérés.

Si on y va conduite avec agilité entre les virages la voiture répond bien et obéit, mais elle ne se sent pas à l'aise. Le châssis est ferme et les suspensions ne sont pas particulièrement molles, il contient donc relativement bien l'inertie, mais il ne nous met pas à l'aise malgré le fait qu'il digère vraiment bien nos commandes.

Le 1.0 TSI 110 ch est le moteur idéal pour cette voiture

Poursuivant avec le propulseur, pour l'utilisation habituelle de ce modèle, qui sera principalement des itinéraires urbains et interurbains au jour le jour et quelques longs trajets plus sporadiques, c'est l'option idéale. Flâner et se déplacer dans n'importe quelle ville est assez volontaire, semblant fournir encore plus d'énergie que ce qui est déclaré. Sans aucun doute, si j'achète ce modèle je le choisirais avec les 110 CV d'essence.

Un détail qui a retenu mon attention est que le moteur 1.0 TSI de 110 ch semblait mieux réglé que dans l'Ibiza testée le même jour (avec une mécanique identique). L'autre modèle avait peut-être un léger défaut, mais dans l'Arona il m'a donné l'impression d'être moins bruyant, de transmettre moins de vibrations à l'habitacle et de répondre avec un peu moins de retard à l'appui sur l'accélérateur.

En termes de consommation, les données obtenues pendant le trajet (environ 75 kilomètres) ont été 6,4 litres aux 100 kilomètres. Logiquement, ce n'est qu'un chiffre approximatif, car pour bien le mesurer, il faut parcourir beaucoup plus de kilomètres, mais compte tenu du fait que la conduite a été assez agile, cela ne semble pas du tout excessif. Je crois que en conduite normale ça peut être dans les 6 litres en moyenne sans effort, mais nous vérifierons plus tard lorsque nous aurons la voiture pendant plusieurs jours.

Conclusions et rivaux du nouvel Arona

Comme vous pouvez l'imaginer, la Seat Arona Ce n'est pas exactement le seul dans le segment B-SUV.. Il rencontre des rivaux de grande stature, comme le Volkswagen T-Cross, Skoda Kamiq, Renault Captur, Hyundai Kona, Kia Stonic o Peugeot 2008 parmi beaucoup d'autres.

Malgré une forte concurrence, le modèle espagnol est conquérir le marché national. Ce n'est pas seulement le meilleur vendeur de la catégorie, mais le meilleur vendeur à ce jour en 2021 de toutes les voitures actuellement sur le marché. Bien sûr, ces chiffres aident aussi beaucoup louer une voiture, où l'Arona est l'un des préférés des loueurs.

Je ne veux pas les oublier ADAS, aides à la conduite, où des systèmes tels que l'assistant de déplacement et d'embouteillage, la reconnaissance des signaux, les feux de route automatiques ou l'assistance au maintien de voie se distinguent parmi de nombreux autres assistants.

Équipement Seat Arona

Référence

• Phares à DEL éco
• Phares antibrouillard à LED avec fonction de virage
• Freinage automatique en ville avec détection des piétons
• Régulateur de vitesse et limiteur de vitesse
• Assistant de maintien de voie
• Détecteur de fatigue
• Siège connecté
• Écran tactile couleur de 8,25 pouces
• RadioDAB
• Vitres électriques avant et arrière
• Ordinateur de bord
• Air-conditionné
• Jantes en alliage de 16 pouces
• Barres de toit noires
• Coffre à double fond
• Revêtement en tissu noir
• Volant multifonctions

Style (ajouter à la référence)

• Régulateur de vitesse adaptatif et prédictif
• Différentiel XDS sur les moteurs de plus de 100 ch
• Freins à disque arrière sur les moteurs de plus de 100 ch
• Eclairage avant et arrière full LED
• Rétroviseurs extérieurs chauffants à réglage électrique
• capteur de stationnement arrière
• calandre chromée
• Volant, pommeau de vitesse et frein à main en cuir
• Pack intérieur chromé
• Rangement sous les sièges avant

Xperience (ajoute au style)

• Capteurs avant et arrière
• Assistant de stationnement automatique (Park Assist)
• Caméra de recul
• Climatisation bi-zone
• Full Link sans fil (Apple CarPlay et Android Auto)
• chargeur sans fil pour mobile
• Entrée et démarrage sans clé
• Pare-chocs avant et arrière spécifiques à l'Xperience
• roues de 17 pouces
• Corps bicolore
• barres de toit chromées
• Éclairage d'ambiance intérieur
• Volant en cuir nappa
• aérateurs verts
• ciel de toit en noir

FR

• Modes de conduite
• Reconnaissance des panneaux de signalisation
• Siège connecté
• Navigation et écran 9,2 pouces
• Jantes dynamiques de 17 pouces
• Pare-chocs avant et arrière spécifiques FR
• Rétroviseurs couleur toit
• double sortie d'échappement
• Aérations intérieures en rouge
• tableau de bord en cuir
• Volant AV
• Sièges avant sport FR

Prix ​​Seat Arona

Galerie Seat Arona Xperience

Plus d'informations sur ce modèle

Seat Arona

• Carrés 5
• puissance 90 - 150 ch
• Consommation 3,7 - 6,1l/100km
• Évaluation 4,1