Avec un concours Voiture Internet de l'année CAI 2013 qui va bientôt fermer ses portes, nous continuons à passer en revue les candidats, et nous devons tester le nouveau SEAT Toledo. En attendant, nous vous rappelons que vous pouvez gagner un iPad Mini en votant pour votre préféré.
Cette semaine, nous avons essayé une légende. C'est ainsi que la marque présente la nouvelle SEAT Toledo, sa nouvelle berline trois volumes dérivée de l'Ibiza qui promet de l'espace à petit prix. Nous allons analyser si c'est vraiment le cas à travers les Toledo TDI 90 cv DSG, le nouveau moteur diesel pour l'accès à la gamme et la boîte de vitesses à double embrayage.
SEAT Toledo, discrète mais intelligente
À première vue, la SEAT Toledo passe inaperçue, c'est son intention. C'est une voiture simple et pratique, et point. Il ne cherche pas à être le plus sportif ou le plus frappant mais il le fait le plus polyvalent et c'est quelque chose qui ne se découvre pas simplement en jetant un coup d'œil à sa carrosserie.
C'est une carrosserie de coupe classique, avec un concis troisième volume qui la différencie de l'Ibiza, dont elle reprend non seulement les fonctionnalités mais aussi la plateforme. Cela a été étendu pour offrir empattement plus long et, par conséquent, une plus grande longueur, 4,48 mètres notamment. Tout cela affectera l'espace intérieur du Toledo, qui est précisément sa valeur différentielle.
Le design est simple, en accord avec le nouveau langage design de la marque. L'avant a quelques groupes optiques aux formes pointues, image caractéristique des dernières sorties de la firme. L'arrière reste simple, avec des feux arrière larges et horizontaux avec la signature lumineuse que SEAT porte désormais.
Nous n'avons pas trouvé d'échappements en vue, ni de kits de sport bien que, tout doit être dit, le résultat est le plus apprécié, d'autant plus que notre unité de test avait l'air, dans une couleur bleue pas du tout discrète et une finition Style qui, entre autres, montait ces belles roues pouces 17.
ergonomie et simplicité
Nous ouvrons les portes et entrons dans l'habitacle de la SEAT Toledo, un endroit où tout est conçu simplement, où tout se manipule facilement et où on ne trouve pas de grandes vantardises dans le design. Cependant, le pack optionnel de notre appareil, qui tache divers éléments tels que la partie inférieure du tableau de bord, les panneaux de porte ou les sièges en beige, lui donner un air beaucoup plus attrayant qui nous fait effacer cette image de low-cost de nos têtes.
Oui, low cost, ce "mot" que nous utilisons maintenant pour appeler quelque chose de bon marché. C'est la philosophie de la nouvelle Toledo, mais une fois à l'intérieur, la sensation n'est pas celle d'être assis aux commandes d'une voiture particulièrement bon marché.
les plastiques sont durs, l'ensemble, cependant la qualité de construction semble assez élevée, ainsi que celle de certains matériaux, comme le cuir du volant. Ce sera pas cher mais n'en a pas envie, a priori. Comme tout, il a ses inconvénients.
L'équipement est assez abondant mais il nous manquera toujours des éléments tels que le capteur de lumière automatique, la climatisation à deux zones ou phares au xénon. Ce sont simplement des éléments désirables, mais si nous optons pour le haut de gamme, je pense que nous ne manquerons de rien, du moins au prix que nous avons payé. Dans tous les cas, on peut avoir navigateur (fonctionnement très agréable d'ailleurs), Bluetooth, climatisation... Bref, on ne parle pas d'une voiture "épluchée".
L'espace, sa raison d'être
Nous avons parlé de prix bas et de qualités correctes, mais rien de tout cela n'est comparable à l'espace. La SEAT Toledo a des défauts mais sa plus grande vertu, c'est avant tout sa espace intérieur. Je suis encore perplexe quand je pense à l'espace intérieur qu'il est possible de créer dans une berline aussi compacte. Et c'est que Tolède jouit plus d'habitabilité que de nombreuses berlines de catégories supérieures.
Les sièges avant sont spacieux et ne pèchent que quelques-uns sièges avec rembourrage trop dur. Mais revenir, c'est comme voyager dans le salon. Même avec les sièges avant en position certes reculée, les passagers de la deuxième rangée ne pourra pas se plaindre de l'espace pour les jambes. Pas pour la tête non plus, car la SEAT Toledo n'a pas de chute de toit prononcée qui enrichit le design. La simplicité encore.
oui ce sera dans largeur d'épaule où l'on retrouve un petit handicap. Avec une largeur seulement 1,3 centimètres plus grand que celui de l'Ibiza Nous ne pouvons plus attendre. Encore une fois, la place centrale arrière ne sera pas louée par ses occupants pour être étroit, plus haut et plus dur.
L'habitabilité est donc son plus grand attribut, un détail qui est renforcé par un certain nombre de trous de glissière assez reconnaissant. C'est une voiture conçue pour un usage quotidien et pour la vie de famille, je n'en doute pas.
coffre de 550 litres
On peut penser que l'espace intérieur a été réalisé en découpant le coffre. Non. En fait, absolument pas. Lorsque nous ouvrons la porte, nous nous tenons devant la plus grande botte du segment et que certains des segments supérieurs. La première impression est de penser que c'est énorme, parce que c'est rien de moins que Capacité de litres 550, et non seulement cela, mais c'est aussi très rentable.
Il a quelques formes très cubiques de gaspiller le minimum d'espace, et à grand portail Il faut ajouter une bouche de chargement large et accessible pour pouvoir introduire n'importe quel objet. Si, en plus, on baisse les sièges arrière, ils nous donneront presque envie de meubler l'espace, même si le sol n'est pas plat et souffrir d'un grand pas.
Comme nous l'avons vu, sans aucune claustrophobie nous disons au revoir pour aujourd'hui à notre essai de la SEAT Toledo, pour demain démarrer le moteur 1.6 TDi 90 ch, vient de sortir sur le marché, en combinaison avec le Boîte de vitesses automatique à double embrayage DSG, avec vidéo incluse. On vous attend.
