Essai Skoda Karoq 1.5 TSI 150 CV DSG 2022 Style (avec vidéo)

El Skoda Karoq est l'un des modèles marque tchèque qui est devenu un pilier fondamental grâce à ses ventes. Maintenant que ce SUV est à mi-chemin de sa vie, Skoda a fait une mise à jour pour le maintenir actuel avec de légères modifications à la fois esthétiques et technologiques. De plus, il a été atteint 9% d'amélioration de son aérodynamisme, donc maintenant ce sera plus efficace.

La Unité Karoq que nous avons testée a un moteur comme coeur 1.5 TSI 150 ch, est accompagné d'un boite automatique DSG et l' fini Style. Une combinaison très intéressante qui, sans aucun doute, est parfaite pour notre quotidien.

Peu de différences dans son design extérieur

Compte tenu du fait que nous sommes face à un restylage et non à une nouvelle génération, il est courant qu'il n'y ait pas trop de changements. Dans le cas du Skoda Karoq, pratiquement les différences dans son design extérieur sont négligeables. Principalement certains détails esthétiques varient mais pas trop importants.

Sur zone avant on observe un nouveau design est sa calandre noir brillant, de grandes prises d'air dans la zone inférieure et également sur les côtés, améliorant ainsi la circulation de l'air. D'un autre côté, intègre en option nouvelle optique de type LED matricielle, un bonus hautement recommandé.

avancer sur le côté, mettre en évidence le roues pouces 18 avec la mesure 215 dans le profil 50 et les passages de roue en plastique noir assortis aux protections inférieures des portes. Finir derrière, nous avons trouvé de nouveaux pleins feux à LED avec clignotants dynamiques, inscription du nom du constructeur et pare-chocs en plastique noir.

A l'intérieur il y a quelques changements

Continuation vers la cabine du Skoda KaroqOui, nous pouvons remarquer quelques changements. Il est mis à jour en termes d'équipement technologique en plus du changement occasionnel de sa conception, comme le volant à trois branches avec des boutons "flottants". En revanche, il dispose toujours de commandes physiques pour contrôler la climatisation, ce qui est toujours apprécié.

Les les qualités sont encore plus qu'acceptables, portant principalement duveteux avec un bon toucher. Les zones en plastique dur ont également de très bons ajustements car il est difficile de trouver un grillon. La seule chose que je n'aime pas, c'est son noir piano qui gratte en le regardant et se salit à l'ouverture de la porte.

En ce qui concerne son section technologique, le Karoq équipe un Combiné d'instruments numériques de 10,25 poucesC'est très personnalisable. Ensuite, nous avons un Écran multimédia de 8 pouces avec des boutons tactiles pour un accès rapide et des boutons physiques pour le contrôle du volume et en plus, il a Apple Car Play et Android Auto sans fil.

passant vers les sièges, avoir un niveau de très bon confort ainsi que leur fixation. De plus, les tissus utilisés sont très variés, tels que simili cuir, tissu et alcantara synthétique. L'unité que nous avons testée avait l'option réglage électrique sur les deux sièges, mais pas seulement, mais ils ont aussi une fonction de mémoire.

Sièges arrière très habitables dans le Skoda Karoq

Faire un bond vers la deuxième rangée de sièges, le Skoda Karoq se caractérise par avoir très bonne habitabilité. Je suis une personne très grande mesurant 1,94 mètre, et malgré cela, l'espace pour la tête et les genoux avec le siège du conducteur ajusté à ma taille, est toujours excellent. De plus, ils offrent une bien moelleux et assez adhérent, tandis que son carré central est un peu plus ferme mais relativement supportable.

D'autre part, je tiens à souligner le bouches de ventilation avec contrôle de la température, une prise type USB-C, une prise 12 volts, mais surtout, on a une prise de courant domestique 220 volts, quelque chose de très intéressant et qui, à plusieurs reprises, peut nous sortir du pétrin.

Tronc avec une très bonne amplitude

Le SUV tchèque ne cesse de surprendre en termes d'espace, et c'est Son coffre a une contenance de 521 litres. De plus, on peut trouver plusieurs zones sur les côtés pour laisser de petits objets avec des sangles pour les attacher et une barre avec des cintres pour laisser des sacs de courses ou des sacs à dos sans qu'ils ne culbutent dans le coffre.

En ce qui concerne son bouche de chargementEst très quadrillé et avec des formes que l'on appréciera pour poser de gros objets. En revanche, dans le double fond on a un bon espace puisqu'on ne trouve pas de roue de secours ni de caisson de basses pour le matériel de sonorisation.

Essence et diesel, ce sont les seuls moteurs du Skoda Karoq

Si on parle de mécaniques disponibles dans le Karoq, nous avons les deux versions essence comme diesel, mais aucun avec le label DGT ECO, un aspect de plus en plus important. En revanche, aucune version hybride rechargeable n'est actuellement commercialisée non plus.

Sur l'essence, on a trouvé les blocs 1.0 TSI 110 ch, 1.5 TSI 150 ch et 2.0 TSI 190 ch qui est accompagné de quatre roues motrices. Selon le moteur, on peut choisir entre boite automatique ou manuelle. Quant aux diesels, ils sont tous 2.0 TDI de 116 ch et 150 ch. Comme les versions essence, nous aurons la possibilité de choisir une boîte DSG manuelle ou automatique à double embrayage.

Au volant du Skoda Karoq

A commencer par la partie dynamique du Skoda KaroqTout d'abord, je tiens à souligner sa position de conduite, légèrement surélevée mais très confortable grâce à son siège et au réglage électrique que portait l'unité que nous avons testée, qui a également une fonction de mémoire.

Nous démarrons le moteur, commençons la marche et remarquons un douceur de roulement très agréable grâce à son bloc 1.5 TSI et à la boîte automatique DSG, qui est pratiquement négligeable entre les changements de vitesse. Le moteur n'est pas non plus visible dans l'habitacle en raison de la bonne isolation qui possède

Réalisant trajets en ville et sur les autoroutes interurbaines, il offre des performances exceptionnelles. Comme je l'ai déjà mentionné auparavant, les départs de la marche s'effectuent de manière très fluide grâce à sa boîte de vitesses. De plus, le mode "bougie" fait passer la box au neutre pour se déplacer par sa propre inertie, ce qui nous aidera à réduire la consommation.

Par contre, quand on fait depuis un moment des rajouts sur les autoroutes, des dépassements et des situations qui demandent un peu plus de ce mécanicien, le Karoq offre suffisamment de souplesse, même s'il faut se rappeler que ce n'est pas une voiture qui roule depuis son 0 à 100 il le fait en 9 secondes, mais il a une réponse et surtout de la force, qui quand on est chargé, on l'appréciera.

Est-ce une voiture avec un bon confort?

Mais venons-en à l'important, c'est que le Skoda Karoq offre un très bon niveau de confort sur plusieurs aspects. L'un d'eux est son isolation, que même à 120 km/h, le bruit aérodynamique n'est pas très perceptible dans l'habitacle, bien qu'il soit principalement causé par des rétroviseurs un peu grands.

Sa suspension adaptative C'est un autre détail qui l'accompagne pour être une voiture vraiment confortable. C'est une option qui de mon point de vue est fortement recommandée car selon le mode de conduite que nous choisissons (Confort, Normal et Sport), elle deviendra plus douce ou plus dure. Aussi nous pouvons ajuster les paramètres de la voiture à notre goût avec le mode individuel, pouvoir configurer la réponse de la suspension, de la direction, du moteur ou de la climatisation.

Consommation Skoda Karoq 1.5 TSI DSG

Si nous parlons de l'un des problèmes les plus importants, la consommation, le Skoda Karoq homologue 6,4l/100km selon le cycle WLTP, cependant, tout au long de la semaine d'essais et d'utilisation mixte, nous avons eu un moyenne 7,6l/100km, une différence qui correspond à l'habituel.

En outre, dans autoroute il est facile d'obtenir la consommation de 6,4l / 100km, bien que oui, circulant à des vitesses légales. Si l'on se concentre sur une utilisation exclusive de ciudad, c'est là qu'il augmente considérablement, obtenant une moyenne de 9l / 100km.

Conclusion Skoda Karoq

Pour finir avec l'essai du SUV tchèque, nous allons commenter conclusions définitives après plus de 1.000 XNUMX km fait dans toutes sortes d'utilisations. Sans aucun doute, si l'on recherche un SUV avec un bon espace intérieur mais pas trop grand, bien équipé et qui propose un bon rapport produit/prix, le Skoda Karoq y répond parfaitement.

A commencer par votre points les plus positifs, j'aime beaucoup la combinaison de la mécanique 1.5 TSI de 150 ch avec la boîte de vitesses DSG, parfaite pour notre quotidien. D'autre part, le habitabilité C'est un autre point à souligner et sans oublier son coffre, qui est vraiment spacieux comme nous l'avons vu.

En ce qui concerne Mauvais points, j'ai du mal à m'en procurer, bien qu'il y en ait. En premier lieu, son design extérieur est toujours très similaire à la version précédente, donc à première vue, il continuera à ressembler à celui lancé en 2017. Pratiquement la même chose se produit dans son interieur, puisqu'il s'agit d'un conception très simple, quelque chose que nous pouvons aimer ou non, mais c'est normal étant donné qu'il s'agit simplement d'un restylage et non d'une nouvelle génération.

Equipement Skoda Karoq

Actif

• jantes alliage 16″
• Régulateur de vitesse (Tempomat)
• Phares et feux arrière à DEL de base
• Front Assist avec détection des piétons
• Infodivertissement Swing 4 haut-parleurs
• LED "Day Light" et antibrouillards

Ambition

• Climatronic BiZone
• "LANE ASSIST"
• La caméra revient
• Infodivertissement Bolero 8″ avec 8 haut-parleurs
• Capteurs de stationnement avant et arrière
• Feux arrière à LED animés avec un design spécial
• Régulateur de vitesse plus limiteur de vitesse

Style

• Jante alliage 18″
• Plafond panoramique
• Pédale virtuelle
• Cockpit virtuel 10″
• Sélection du mode de conduite
• Volant sport multifonctions en cuir avec palettes
• Régulateur de vitesse adaptatif
• Sans clé COMPLET

Sportline

• Jante alliage 18″
• LED matricielle
• Sélection du mode de conduite
• Pare-chocs avant et arrière sport
• Ensemble d'éclairage ambiant à DEL
• Sièges avant sport

Prix ​​Skoda Karoq

Avis de l'éditeur

Galerie photos Skoda Karoq 2022