Essai Skoda Superb Combi 2.0 TDI 150 CV DSG, l'espace au carré

Essai Skoda Superb Combi 2.0 TDI 150 CV DSG

cette semaine Actualidad Motor Nous avons testé l'une des voitures familiales les plus complètes du marché. Il Skoda Superb Combi 2.0 TDI 150 ch DSG que nous avons en main a été présenté en septembre dernier, au salon de Francfort 2015. Comme vous le savez tous, c'est le version familiale de la Superb berline, dont troisième génération Elle est arrivée plus tôt, au Salon de Genève.

Lorsque nous entendons le mot Superbe, nous automatiquement nous nous rapportons à la taille. Dans la gamme Skoda il se situe au-dessus de l'Octavia tant en dimensions qu'en prix. Cette version familiale à carrosserie Combi aura pas mal de poids, puisque autour du 35% des Superb vendues correspondent à cette variante. Pas étonnant, grâce à l'esthétique élégante de la Superb et un espace pas comme les autres C'est un véhicule très polyvalent.

style distingué

Essai Skoda Superb Combi 2.0 TDI 150 CV DSG

esthétiquement tant la berline que la familiale ont cherché à se distinguer. Ce n'est pas une révolution par rapport à la génération précédente, mais il parvient à être plus raffiné. Si l'on regarde l'avant, la famille est presque identique à la berline. garder le même phares et une calandre qui occupe le devant de la scène. Les changements commencent si l'on regarde les barres de toit en argent, qui lui donnent plus de caractère.

Le côté est très long et est dominé par le roues pouces 19 (optionnel). L'arrière est l'endroit où les plus grands changements apparaissent. La version Combi a allongé son porte-à-faux arrière pour gagner de la place aux places arrière et surtout dans votre coffre. En termes de conception, il intègre certains Feux arrière à DEL de forme triangulaire, qui se rétrécissent en se déplaçant vers le milieu. Ils sont divisés par la porte, de grande taille pour faciliter le chargement.

Géant

Essai Skoda Superb Combi 2.0 TDI 150 CV DSG

L'un des aspects clés à prendre en compte si nous sommes intéressés par l'acquisition de la Skoda Superb Combi, ce sont ses dimensions extérieures. La famille s'agrandit 4.856 mm de long, 1.864 1.477 millimètres de large et XNUMX XNUMX millimètres de haut. Cette se traduit par une augmentation 2 centimètres de longueur, 5 centimètres de largeur et 2 centimètres de hauteur par rapport à la berline. A cela il faut ajouter une empattement de 2,84 mètres et des axes assez larges, 1,58 mètre devant et 1,57 mètre derrière.

Le résultat de toutes ces données est que nous avons l'un des véhicules entre les mains. le plus performant de son segment. Dès que nous ouvrons la porte, nous réalisons que son intérieur sera ce qui se rapproche le plus du salon de notre maison, d'un point de vue automobile. les sièges avant Ce sont des sièges confortables qui rendront nos trajets aussi agréables que possible. Les réglages électriques et la mémoire dans les deux sièges qui comprend le Finition stylée de notre Superbe.

Intérieur haut de gamme Mais un bon voyage ne peut se faire sans les instruments nécessaires. Et ce qui a été prévu dans cette nouvelle génération est de se rapprocher un peu de ces berlines et voitures familiales plus haut de gamme. Nous convenons que ce n'est pas l'approche de la marque, ni ne cherche à l'adapter, mais dans ce véhicule, nous trouverons des aspects à un niveau plus élevé que prévu. Pour voir l'un des éléments différentiels, il faudra attendre la tombée de la nuit. C'est alors que l'éclairage ambiant entre en jeu. Une ligne fine parcourt l'intérieur, s'illuminant de la couleur verte caractéristique de la marque. Plus tard, nous pouvons changer la couleur et l'intensité, mais bien sûr, c'est un détail qui vous séduit. La lumière blanche de l'intérieur et du panneau de l'horloge souligne également son caractère. Depuis les sièges arrière, nous voyons un autre des détails : une commande de climatisation située entre les deux sièges. Cela signifie que la Superb dispose d'une climatisation à trois zones et que l'arrière pourra fonctionner indépendamment de l'avant. L'un des objectifs étant le confort des passagers, les sièges avant et arrière seront chauffants. De plus, les attaquants auront l'avantage d'être réglables électriquement. Notre unité disposait d'un succulent répertoire d'extras et le système Kessy permettra de démarrer et d'arrêter le moteur sans clé, à l'aide du bouton situé dans la zone de la colonne de direction. Les plastiques du tableau de bord sont de bonne qualité et ont un toucher agréable.

Ce n'est pas une limousine, c'est une Skoda Superb.

les sièges arrière Ce sont de grands mots. Nous sommes probablement face à l'une des références à cet égard. S'il y a une voiture dans laquelle ils peuvent voyager trois adultes relativement à l'aise aux places arrière, c'est le Superb Combi. Il y aura tellement d'espace que nous pourrons y aller avec nos jambes pratiquement allongées. La largeur dont nous parlions précédemment est évidente et si nous ajoutons un dégagement de toit remarquable (même avec le toit ouvrant panoramique qui équipe notre unité), nous avons des sièges adéquats pour tout type de personne.

Nous allons parler d'un autre des points forts, sans parler de sa meilleure apparence. Avec le corps de famille on pressentait déjà que le tronc allait grossir. Bien que nous ne savions pas que cela ferait autant. Le Superb Combi se vante de son Capacité de litres 660, un record et en première position dans son segment. Cela représente une augmentation de 27 litres par rapport à son prédécesseur. Nous avons également l'avantage de ne pas renoncer à la roue de secours ou d'utiliser une roue en «biscuit».

Simplement intelligent

Essai coffre Skoda Superb Combi 2.0 TDI 150 CV DSG

Mais pas seulement la grande capacité de charge, mais son utilisation. Avec les sièges arrière rabattus, vous obtenez 1.950 Litres et si nous abaissons également le siège du conducteur, nous pouvons transporter des objets jusqu'à 3,1 mètres de long. Il y aura aussi un faux fond diviser cet espace. Nous avons également une grande porte de chargement, que nous pouvons ouvrir sans les mains au cas où nous les aurions occupés. Grâce à pédale virtuelle, qui fait partie des équipements optionnels, il suffit de passer le pied sous le capteur pour l'ouvrir.

Ce n'est qu'un parmi tant d'autres Des détails tout simplement astucieux que possède la Superb et qui sont un échantillon de la philosophie de la marque. En plus de la pédale virtuelle, une liste d'éléments optionnels a été fournie pour améliorer notre quotidien. Par exemple, nous aurons un compartiment pour garder le parapluie dans les portes avant ou une lampe de poche LED amovible dans le coffre, Un autre aspect dans lequel il se distingue est la quantité et la capacité du trous de glissière éparpillés dans la cabine.

Ces compartiments sont grands et nous permettront de ranger plusieurs bouteilles jusqu'à 1,5 litre. En plus d'avoir la boîte à gants traditionnelle (qui est réfrigérée) ou le large espace sous l'accoudoir central, nous trouverons également d'autres compartiments moins courants que le tiroir sous le siège du copilote. Ces détails font de la Skoda Superb Combi le compagnon de voyage idéal.

intérieur haut de gamme

Intérieur haut de gamme Mais un bon voyage ne peut se faire sans les instruments nécessaires. Et ce qui a été prévu dans cette nouvelle génération est de se rapprocher un peu de ces berlines et voitures familiales plus haut de gamme. Nous convenons que ce n'est pas l'approche de la marque, ni ne cherche à l'adapter, mais dans ce véhicule, nous trouverons des aspects à un niveau plus élevé que prévu. Pour voir l'un des éléments différentiels, il faudra attendre la tombée de la nuit. C'est alors que l'éclairage ambiant entre en jeu. Une ligne fine parcourt l'intérieur, s'illuminant de la couleur verte caractéristique de la marque. Plus tard, nous pouvons changer la couleur et l'intensité, mais bien sûr, c'est un détail qui vous séduit. La lumière blanche de l'intérieur et du panneau de l'horloge souligne également son caractère. Depuis les sièges arrière, nous voyons un autre des détails : une commande de climatisation située entre les deux sièges. Cela signifie que la Superb dispose d'une climatisation à trois zones et que l'arrière pourra fonctionner indépendamment de l'avant. L'un des objectifs étant le confort des passagers, les sièges avant et arrière seront chauffants. De plus, les attaquants auront l'avantage d'être réglables électriquement. Notre unité disposait d'un succulent répertoire d'extras et le système Kessy permettra de démarrer et d'arrêter le moteur sans clé, à l'aide du bouton situé dans la zone de la colonne de direction. Les plastiques du tableau de bord sont de bonne qualité et ont un toucher agréable.

Mais un bon voyage ne peut se faire sans les instruments nécessaires. Et ce qui a été tenté dans cette nouvelle génération, c'est de se rapprocher un peu plus de ces berlines et familiales plus de prime. Nous convenons que ce n'est pas l'approche de la marque, ni ne cherche à l'adapter, mais dans ce véhicule, nous trouverons des aspects à un niveau plus élevé que prévu. À tel point qu'il n'est pas étonnant que certains la comparent à la BMW Série 5. Pour voir l'un des éléments différentiels, il faudra attendre la tombée de la nuit. C'est alors que le éclairage ambiant entre en jeu, un plus qui donnera la touche de distinction.

Une fine ligne traverse l'habitacle, illuminant la caractéristique vert De la marque. Plus tard, nous pouvons changer la couleur et l'intensité, mais bien sûr, c'est un détail qui vous séduit. lumière blanche l'intérieur et le panneau de l'horloge soulignent également son caractère. Depuis les sièges arrière, nous voyons un autre des détails : une commande de climatisation située entre les deux sièges. Cela signifie que la Superb a l'option climatisation à trois zones et que l'arrière pourra fonctionner indépendamment de l'avant.

Essai Skoda Superb Combi 2.0 TDI 150 CV DSG

Certes, notre unité de test est truffée d'éléments optionnels. Pour continuer avec la prémisse du confort des passagers, nous avons les sièges avant ainsi que les sièges arrière. chauffé. Comme nous l'avons déjà mentionné, les avant auront également l'avantage d'être réglables électriquement. A ce répertoire de figurants, il faut ajouter les Système Kessy Il permettra le démarrage et l'arrêt du moteur sans clés, au moyen du bouton situé dans la zone de la colonne de direction. les plastiques du tableau de bord sont de bonne qualité et ont un toucher agréable.

chargé de technologie

Essai Skoda Superb Combi 2.0 TDI 150 CV DSG écran tactile 8 pouces

L'infodivertissement est contrôlé depuis le Écran tactile de 8 pouces situé dans la console centrale (dans les finitions inférieures, il y en aura d'autres de 5 ou 6,5 pouces). Il fonctionne en conjonction avec le petit affichage entre les horloges de vitesse et de régime. Le système nous permettra une multitude d'options allant du contrôle du navigateur à connecter notre smartphone, tester le bon fonctionnement du Pomme Carplay. Un autre point fort sera que nous pourrons même regarder la télévision à l'intérieur du véhicule. Bien sûr, tant que nous sommes arrêtés.

Sous l'écran se trouvent commandes de climatisation et des sièges chauffants et dans la zone du levier de vitesses, nous aurons d'autres boutons. Ils serviront à activer le Park Assist, à ouvrir le coffre, à supprimer le Stop&Start ou à sélectionner le mode de conduite, entre autres choses. Dans notre unité il n'y aura pas de levier du frein à main, ayant été remplacé par le bouton de frein électrique.

Parmi les équipements de notre unité nous aurons également caméra de vision arrière qui facilitera les manœuvres ou un Système audio Canton à 12 haut-parleurs avec un subwoofer dans le coffre. En termes de sécurité, il comprendra des systèmes tels que le détecteur d'angle mort, le régulateur de vitesse adaptatif, l'assistant de maintien de voie, la reconnaissance des signaux, le détecteur de trafic transversal, alerte fatigue ou freinage d'urgence automatique.

2.0 TDI 150 ch DSG

Essai moteur Skoda Superb Combi 2.0 TDI 150 CV DSG

Notre unité de test porte le moteur 2.0 TDI 150 ch, l'option intermédiaire et probablement la plus intéressante de la gamme diesel. Ci-dessous le 1.6 TDI par 120 CV et surtout le même 2.0 TDI mais avec 190 ch. La gamme d'essence sera plus concise et nous n'aurons que le 1.4 TSI 150 ch. Toutes ces mécaniques sont disponibles aussi bien avec la boîte manuelle à six rapports qu'avec la boîte automatique DSG à six ou sept rapports. Il n'y aura qu'une option de conduite 4×4 dans le diesel le plus puissant et dans les finitions les plus élevées.

Sur la table, notre 2.0 TDI est un quatre cylindres turbocompressé de 2.0 litres avec 150 ch et 340 Nm de couple entre 1.750 3.000 et XNUMX XNUMX tours. Cela signifie qu'il n'aura pas de comportement sportif et qu'avec la transmission automatique, il atteint une accélération de 0 à 100 km/h en 9,0 secondes et une vitesse maximale de 216 km/h. Au contraire, la consommation sera assez contenue et homologue 4,7 l / 100km et des émissions de CO2 de 121 g/km.

Essai Skoda Superb Combi 2.0 TDI 150 CV DSG

Ces données sont obtenues grâce à un coefficient aérodynamique réduit de 0,28 CX. également à l'adoption de la plateforme modulaire MQB dans cette troisième génération de Superb. Cela signifie qu'il gagne en efficacité et allège son poids, qu'il reste en 1.520 kg. Une autre nouveauté de ce véhicule est qu'il lance le contrôle dynamique du châssis (DCC), qui vous permettra de personnaliser le comportement de la voiture grâce à une série de modes de conduite.

Au moyen du bouton situé dans la zone du levier de vitesses (ou via l'écran tactile), nous pouvons passer d'un mode à l'autre Eco, Confort, Normal, Sport et Individuel. Selon celui que nous choisirons, nous remarquerons que le moteur, la direction ou le changement auront un réponse différente. Les différences entre Eco et Confort, par exemple, sont presque négligeables, alors que si l'on compare Echo with Sport est déjà perceptible en réponse et les changements de vitesse ultérieurs.

voyageur infatigable

Essai Skoda Superb Combi 2.0 TDI 150 CV DSG

Lorsque nous prenons le volant du Superb Combi, nous nous rendons compte pour la première fois que ses dimensions généreuses peuvent également être un petit inconvénient en circulation. Ses presque 5 mètres rendent certaines manœuvres difficiles, notamment en ville, et il faudra chercher de larges places pour le garer. Sur les routes sinueuses c'est un peu lourd et son passage à travers la courbe, nous le trouvons inexact à certaines occasions.

Lorsque nous sortons sur l'autoroute, les choses changent complètement. Montré ici comme des poissons dans l'eau et montre ses talents de voyageur. Les longs trajets ne seront pas inconfortables pour nous en raison de la grand confort de conduite nous avons trouvé. Un autre aspect qui a été travaillé est l'insonorisation et on le remarque avec une bonne qualité de roulement. La la suspension est un peu molle, mais il ne faut pas oublier que ce qui prime c'est le confort.

Essai Skoda Superb Combi 2.0 TDI 150 CV DSG

Le changement DSG automatique à double embrayage Cela aide beaucoup à cet égard. Il se distingue par son haut raffinement, qui fera que les changements se produiront sans s'en rendre compte et sans à-coups. Des itinéraires adéquats nous permettent de rouler sur l'autoroute à 120 km/h avec l'aiguille en dessous de 2.000 XNUMX tours. La puissance délivrée se fait à partir de bas tours et sera pleinement utilisable jusqu'à 3.500 XNUMX tours.

La consommation de ce membre de la famille est assez content compte tenu de ses dimensions et de son poids. Nous avons même réussi à atteindre les 4,7 litres qu'il homologue avec une conduite efficace sur un parcours favorable. Dans des situations normales, la consommation augmente et après un peu plus de 500 kilomètres de test, nous avons obtenu une moyenne de 5,8 l / 100km. Quelque chose de plus logique et ajusté à la réalité des trajets et de nos manières au volant.

En résumé

Essai Skoda Superb Combi 2.0 TDI 150 CV sièges avant DSG

L'amplitude est l'un des points forts de la Skoda Superb

Si la plupart du temps nous voyageons sur l'autoroute et toujours accompagné et chargé de bagages, la Skoda Superb Combi 2.0 TDI 150 CV DSG, est notre meilleure alliée. Ce véhicule a été développé pour toutes les personnes qui ont besoin d'un confort et espace supérieurs dans les sièges arrière et le coffre, et qui n'est pas prêt à abandonner un bon matériel et qualité. Le coffre de 660 litres sera l'une des clés et des points forts de ce modèle.

De plus, sa douceur en fera un véhicule polyvalent et facile à conduire. Le bloc 2.0 TDI 150 CV associé à la transmission DSG aide beaucoup, de notre point de vue l'option la plus logique et la plus sensée de la gamme. La consommation sera un autre attrait et la rapport qualité-prix en fera une référence dans la gamme. Ce ne sera pas facile pour toi à des rivaux d'un segment plus haut de gamme comme la Mercedes Classe E Break ou la BMW Série 5 Touring.

Equipement de la Skoda Superb Combi

Actif

Skoda Superb Combi Actif

  • Jantes alliage 16″ avec pneus 215/60
  • Accoudoir central avant
  • Volant multifonction en cuir
  • Sièges avant réglables en hauteur
  • sept airbags
  • freinage d'urgence automatique
  • capteur de pression des pneus
  • Quatre vitres électriques
  • Frein de stationnement électrique
  • Radio Swing avec écran 5″, USB, AUX, SD, Bluetooth et 8 haut-parleurs
  • Régulateur de vitesse
  • Feux arrière à DEL
  • Rétroviseurs électriques et chauffants
  • Air-conditionné
  • Roue de secours

Ambition (ajouter à Actif)

Skoda Superb Combi Ambition

  • Jantes alliage 17″ avec pneus 215/55
  • Rétroviseurs rabattables électriquement
  • Phares antibrouillard
  • Réglage lombaire des sièges avant
  • Climatisation bi-zone
  • boite à gants réfrigérée
  • Radio Boléro avec écran 6,5″
  • Commande vocale
  • Capteur de pluie et de luminosité
  • capteur de stationnement arrière
  • Parapluies aux portes d'entrée
  • feux de brouillard dans les virages

Style (ajoute à Ambition)

Skoda Superb Combi Actif

  • Siège conducteur à réglage électrique avec mémoire
  • Rétroviseurs électriques à mémoire
  • Rembourrage en Alcantara
  • Capteurs de stationnement avant et arrière
  • phares bi-xénon

L & K (ajoute au style)

Skoda Superb Combi L & K

  • Jantes alliage 18″ avec pneus 235/45
  • Cristaux teintés
  • Revêtement en cuir
  • Éclairage ambiant
  • Navegador
  • Entrée et démarrage sans clé
  • Connectivité WiFi
  • Toit ouvrant
  • coffre électrique
  • lampe de poche dans le coffre
  • Store pare-soleil arrière électrique

Skoda Super prix

Essai Skoda Superb Combi 2.0 TDI 150 CV DSG

Moteur Changer Finition prix de la berline Prix ​​combiné
1.4 TSI 150 ch Manuel 6v Actif 21.900 € 23.000 €
1.4 TSI 150 ch dsg 7v Actif 24.190 € 25.290 €
1.6 TDI 120 ch Manuel 6v Actif 21.390 € 22.490 €
1.6 TDI 120 ch dsg 7v Actif 23.690 € 24.790 €
2.0 TDI 150 ch Manuel 6v Actif 23.490 € 24.590 €
2.0 TDI 150 ch dsg 6v Actif 25.780 € 26.820 €
1.4 TSI 150 ch Manuel 6v Ambition 23.140 € 24.240 €
1.4 TSI 150 ch dsg 7v Ambition 25.440 € 26.540 €
1.6 TDI 120 ch Manuel 6v Ambition 22.640 € 23.740 €
1.6 TDI 120 ch dsg 7v Ambition 24.940 € 26.040 €
2.0 TDI 150 ch Manuel 6v Ambition 24.750 € 25.850 €
2.0 TDI 150 ch dsg 6v Ambition 27.030 € 28.870 €
2.0 TDI 190 ch Manuel 6v Ambition 26.740 € 27.840 €
2.0 TDI 190 ch dsg 6v Ambition 29.030 € 30.130 €
1.4 TSI 150 ch Manuel 6v Style 25.690 € 26.790 €
1.4 TSI 150 ch dsg 7v Style 27.990 € 29.090 €
2.0 TDI 150 ch Manuel 6v Style 27.290 € 28.390 €
2.0 TDI 150 ch dsg 6v Style 29.580 € 30.620 €
2.0 TDI 190 ch Manuel 6v Style 29.290 € 30.690 €
2.0 TDI 190 ch dsg 6v Style 31.580 € 32.680 €
2.0 TDI 190 ch 4×4 dsg 6v Style 33.720 € 34.820 €
2.0 TDI 150 ch Manuel 6v L & K 32.340 € 32.690 €
2.0 TDI 150 ch dsg 6v L & K 34.630 € 34.920 €
2.0 TDI 190 ch Manuel 6v L & K 34.340 € 34.690 €
2.0 TDI 190 ch dsg 6v L & K 36.630 € 36.980 €
2.0 TDI 190 ch 4×4 dsg 6v L & K 38.770 € 39.120 €

Tous les prix incluent la remise promotionnelle, le bonus de financement et le plan PIVE.

Avis de l'éditeur

Skoda Superb Combi 2.0 TDI 150 ch DSG
  • Note de l'éditeur
  • 4 étoiles
23.000 a 39.120
  • 80%

  • Skoda Superb Combi 2.0 TDI 150 ch DSG
  • Examen de:
  • Posté sur:
  • Dernière modification:
  • Design extérieur
    Editeur: 75%
  • design d'intérieur
    Editeur: 60%
  • sièges avant
    Editeur: 90%
  • sièges arrière
    Editeur: 90%
  • Coffre
    Editeur: 100%
  • Mécanique
    Editeur: 75%
  • Consommation
    Editeur: 80%
  • Confort
    Editeur: 85%
  • PRIX
    Editeur: 70%

Avantages

  • capacité du coffre
  • Rapport qualité-prix
  • Consommation ajustée

Inconvénients

  • Juste un moteur à essence
  • Design intérieur un peu sobre
  • Conduite 4x4 uniquement sur les versions supérieures

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  1.   Emilio Canada Salaverri dit

    Il est beau plus de chevaux valent mieux .. NON. Salutation..