Test GPL SsangYong Korando, équipement, prix et conclusions

Le moment est venu de revoir la gamme, les tarifs et les équipements du SsangYong Korando. L'unité testée dans ActualidadMotor Il s'agissait d'un Korando G20D Eco-Glv en version Sport GT. Rappelons que la mécanique est un 2.0 essence 149CV et peut fonctionner au gaz ou à l'essence indistinctement. Cette adaptation au Ferrosite a un surcoût de 1.800 XNUMX euros sur le moteur essence.

L'équipement de cette unité est plus que suffisant pour presque tous les conducteurs. équiper des objets basique et presque indispensable tels que capteur de pluie et de luminosité, régulateur de vitesse et système de navigation avec caméra de stationnement. La seule chose qui me manquait était une climatisation automatique, la climatisation appartient au passé, bien qu'elle refroidisse rapidement l'habitacle. Dans ce SsangYong tout fonctionne correctement, bien qu'il y ait quelques particularités qui éclipsent un peu l'ensemble.

L'équipe média Marque Caska de cet ensemble correspond au pack GT, décliné dans toutes les finitions de la gamme, à l'exception de la plus basique, la Line. Le système de navigation fonctionne avec iGo, et la vérité est qu'il le fait bien, j'aime particulièrement ce système de navigation. S'il est vrai qu'à quelques reprises, le calcul de l'itinéraire a pris trop de temps, je ne sais pas si cela était dû à un mauvais signal, même si j'en doute. La qualité audio n'est pas pour les gourmets, mais il remplit sa fonction, ce que ne fait pas la réception des stations. De plus, la manipulation de la radio n'est pas facile. Je vous donne l'exemple que la voiture de mon père a un système de cette marque, avec la même interface, et que je ne suis toujours pas très clair sur le fonctionnement de la radio. Ce point peut être amélioré. Cet appareil incluait une connexion iPod/iPad dans la boîte à gants, j'aurais préféré une prise USB. Un autre détail qui pourrait être amélioré est que la vitre du conducteur est la seule avec une touche, mais uniquement vers le bas.

En dehors de cela, nous ne trouvons pas de détails plus critiquables, mais certains qui méritent une mention. Par exemple, sous le plancher du coffre, il y a un trou où le plateau s'adapte, au cas où nous aurions besoin de le démonter. Le copilote a un petit crochet qui supporte jusqu'à trois kilos où vous pouvez accrocher des objets, comme votre sac. Il existe une variété de compartiments de rangement, dont beaucoup avec des sols antidérapants, ce qui est surprenant dans une voiture de ce prix. Ils ne sont pas très gros, mais il est facile de vider ses poches. A noter également le dossier arrière réglable en inclinaison. Vous pouvez voyager avec votre dos presque à 90º ou dans une position digne d'un hamac, sans affecter à peine le volume de chargement.

Notre avis :

Nous avons aimé l'expérience du soda et le Korando aussi. C'est une alternative intéressante pour ceux qui veulent une voiture économique à acheter et à rouler au quotidien. Son prix de 20.540 XNUMX euros dans cette version GPL est plus que justifié. Les économies sont clairement visibles lorsque vous roulez à l'essence et il n'y a pas de perte notable de performances. Le seul inconvénient de ce moteur est son faible couple (rappelez-vous qu'il est atmosphérique) et ce n'est que si nous allons beaucoup conduire sur des routes compliquées qu'une version diesel serait plus conseillée, pour ce coup de pied supplémentaire qui nous aidera à être plus agile. Sinon, il s'agit d'une option mécaniquement raffinée et très économique, avec un équipement plus que correct dans cette finition Sport GT.

Cela peut être un inconvénient petit réseau de distribution de gaz, bien qu'il augmente chaque jour. Il est évident que l'achat de la version GPL n'a aucun sens si, sur notre trajet habituel ou à proximité de chez nous, nous n'avons pas de station-service fournissant du GPL. A part ça, ce sont tous des avantages. Dans certaines villes, les taxes de circulation pour les voitures à essence sont moins élevées, certains péages sont moins chers et ils peuvent même circuler dans les voies VMO même avec un seul occupant. Chaque ville a sa réglementation, il convient donc de la consulter. Il est important d'avoir un atelier près de chez soi qui fasse le entretien gaz. C'est tous les 30.000 XNUMX kilomètres et il consiste à vérifier d'éventuelles fuites, à calibrer le matériel et à remplacer deux filtres, ce qui revient à coûter environ 40 euros TTC, auxquels il faudrait ajouter un peu de main d'oeuvre, car ils sont facilement accessibles.

Une gamme complexe

La famille Korando propose trois moteurs différents et deux transmissions, ainsi que des versions 4X2 et 4×4. En essence, seul le moteur 2.0 atmosphérique de 149CV est disponible, avec le adaptation intéressante au gaz, entièrement recommandé. En diesel, le même moteur est proposé avec deux niveaux de puissance : 149CV dans les versions ECO et 175 dans le reste. La transmission 4×4 est optionnelle sur les moteurs diesel, tandis que la boîte de vitesses automatique est exclusive au modèle le plus puissant, et étonnamment, la boîte de vitesses automatique est proposée avec une transmission 4×4 et 4×2.

Ci-dessous, vous pouvez revoir en détail la gamme d'équipements du Korando. C'est assez compliqué et désordonné, car il existe des finitions supérieures qui n'incluent pas les éléments que certaines plus simples ont. La gamme pourrait être bien plus simple, les publicités du réseau commercial SsangYong auront un bon cacao.

Ligne SsangYong Korando :

Air-conditionné
Ordinateur de bord
Radio CD Mp3 avec six haut-parleurs
Verrouillage centralisé
alarme
Régulateur de vitesse
Prise 12V dans le coffre et la console centrale
roues 16″
Miroirs chauffés
Six airbags (passager déconnectable)
ABS et ESP
Aide au démarrage en côte
Supports arrière ISFOX
Appuie-tête avant actifs

SsangYong Korando Sport : (s'ajoute à Line, uniquement en essence)

Volant multifonction en cuir
Pommeau de levier de vitesse en cuir
Bluetooth
Capteur de pluie et de luminosité
Plateau de couverture de coffre
roues 17″
Barres de toit
Cristaux teintés
phares antibrouillard avant
Aileron arrière

SsangYong Korando Premium : Cette finition remplace Sport dans la gamme diesel et ajoute (+) et soustrait (-) ce qui suit.

Prise USB et AUX (+)
Capteur de pluie et feux (-)
Barres de toit (-)

SsangYong Korando Premium Plus : (ajouter à Premium)

Climatiseur à zone unique
Miroirs de courtoisie éclairés
Revêtement tissu-cuir
sièges avant chauffants
miroir électrochrome
Barres de toit

SsangYong Korando Premium Plus ECO : (s'ajoute à Premium Plus)

Capteur de pluie et de luminosité
Tableau de bord spécifique

SsangYong Korando Limited : (s'ajoute à Premium Plus)

Capteurs de stationnement
Port USB et AUX
sellerie cuir
roues 18″
Rétroviseurs rabattables électriquement

SsangYong Korando Limited Plus : (s'ajoute à Limité)

Toit ouvrant électrique

SsangYong Korando Limited Plus ECO: (s'ajoute à Limited Plus)

capteur de pluie et lumières
Tableau de bord spécifique

La marque propose le pack GT pour toutes les finitions sauf la Line. Ce Pack, qui était monté sur notre appareil, se compose du système de navigation intégré et des moulures décoratives avant et arrière. La caméra de stationnement est optionnelle, mais il est nécessaire d'inclure ce pack.