Essai SsangYong XLV, beaucoup d'espace et bon rapport qualité prix

Il est déjà disponible dans notre pays Ssang Yong XLV. Nous avons assisté à sa présentation pour découvrir de première main les nouveautés offertes par ce nouveau monospace compact de la marque coréenne. Bien qu'il utilise la plate-forme du ssangyong tivoli, le crossover compact que nous avons déjà testé, s'en démarque en entrant sur un tout autre segment. Cela offrira au constructeur une nouvelle niche de marché, où il cherchera à s'implanter comme il l'a fait avec le Rodius.

Car il ne faut pas oublier que le Ssangyong rodius C'est le modèle le plus vendu de l'histoire de la marque. Le XLV (eXciting Lifestyle Vehicle) est placé une marche en dessous, car il a capacité pour cinq passagers (par rapport aux sept du Rodius). Les clés de ce nouveau C-MPV (monospace compact) seront un tronc saillant et un très bon rapport qualité prix. Le SsangYong XLV pourra-t-il tenir tête à des rivaux comme le Citroen Picasso C4 ou le Ford C-Max ?

Tivoli avant et Rodius arrière

Commençons regarder dehors du nouveau XLV. Une palette de couleurs composée de sept tons a été aménagée pour sa carrosserie, dont l'inédit Vert Galaxie. A l'extérieur on retrouvera des similitudes avec le Tivoli, notamment dans sa partie avant. L'avant se distingue par une gril étroit reliant les deux phares halogènes, qui comprennent des feux de jour à LED. Défenses ils sont l'une des pièces les plus curieuses, ils entourent les antibrouillards et intègrent la plaque d'immatriculation, il sera également bicolore et aura un chrome plus clair dans les couleurs les plus vives, et plus foncé dans les couleurs les plus ternes.

Si nous continuons à monter, nous trouvons un montant A noir, qui parvient à donner la sensation d'un plafond flottant. Sur le côté, nous verrons quelques passages de roues très marqués, en particulier l'arrière, qui lui donnent un aspect musclé. Ils aident le roues pouces 18, standard dans la finition Limited que nous avons en main et les barres de toit. Le montant C est une autre chose qui attire l'attention, avec une largeur considérable, c'est l'un des éléments caractéristiques de la marque.

A l'arrière on retrouve les réminiscences du Rodius. Ici le les lignes sont plus rondes et l'aspect un peu plus simple. Au sommet, notre unité a un aileron arrière qui intègre le feu stop à LED. Au centre se trouvent le logo de la marque et le nom du modèle dans des dimensions qui rendront difficile pour le véhicule derrière nous de ne pas pouvoir le lire. Des deux côtés un feux arrière, également à la lumière du jour, qui ont une forme curieuse et s'étendent un peu sur le côté.

Si on la regarde de loin, la sensation est pourtant impressionnante, ce n'est pas si gros que cela puisse paraître. Comme nous l'avons dit, en prenant la plate-forme Tivoli, le porte-à-faux arrière a été allongé de 23,5 centimètres. Au total ça reste dans un Longueur des mètres 4,44, tandis que la bataille reste intacte à 2,6 mètres. Le reste des mesures sont également similaires à celles de ses rivaux et il reste dans 1,8 mètres de large et 1,63 mètres de haut avec les barres sur le toit.

¿Plus de SUV que de monospace? Eh bien, il pourrait arriver à donner ce sentiment par l'approche du SsangYong XLV. Avec une garde au sol de 16,7 centimètres, un Angle d'entrée de 20 degrés et une sortie de 20,8 degrés; pouvait se permettre une excursion occasionnelle sur le terrain. Mais la marque ne recherche pas cette approche et pour cette raison, ce sera le seul modèle de sa gamme qui n'offre pas de traction 4×4. Cela ne semble pas les inquiéter, puisqu'il y aurait très peu de clients qui l'exigeraient.

Intérieur de qualité supérieure et très spacieux

En entrant dans l'habitacle du SsangYong XLV, on se rend compte que la qualité est top à ce que nous attendions. Le fait que notre unité soit équipée du finition limitée, qui est le haut de gamme. Nous nous asseyons dans ses sièges avant confortables qui sont recouverts de tpu noir, un cuir synthétique agréable au toucher et doté de surpiqûres rouges contrastées. Dans la partie supérieure de celles-ci, un réseau de lignes noires et rouges lui donne une touche de jeunesse.

Le volant Il est également recouvert de ce matériau et présente également une image attrayante, avec la partie inférieure aplatie et un garniture en "noir piano". Ce type de finition sera également présent sur la console centrale, abritant les boutons qui contrôlent la climatisation. Au sommet sera Écran tactile de 8 pouces qui a également dans notre finition un navigateur. Ce n'est pas la version finale mais on voit qu'elle a une tenue de route correcte, bien qu'un peu différente des autres véhicules.

S'il y a parler de l'espace, le SsangYong XLV pourrait aussi s'appeler ainsi honorant d'autres acronymes : eXtra Large Vehicle. Leur l'habitacle est de taille XL en tenant compte de ses dimensions extérieures. Si le Tivoli n'a pas manqué à cet égard, le nouveau XLV l'améliorera considérablement. Les sièges avant sont spacieux et confortables, ils nous disent même que les sièges ont remporté un prix en Corée du Sud. Nous apprécions également la quantité de trous de glissière, qui permettent de transporter un ordinateur portable 13 pouces, une tablette 10,1 pouces et jusqu'à 6 bouteilles (4 litres et demi).

les sièges arrière Ils ne sont pas loin derrière et offriront un espace remarquable pour trois passagers supplémentaires. Dans le cas où quatre personnes voyagent, les sièges ressembleront au canapé de votre maison et il n'y aura aucun problème, car il y a beaucoup d'espace pour les jambes et pour la tête, même pour les plus grands. Le dossier de la deuxième rangée est réglable et nous pouvons l'avoir avec une inclinaison de 27,5 ou 32,5 degrés. Si un cinquième passager veut voyager, on remarquera un petit manque d'amplitude cependant, le tle lien de transmission ne sera guère un problème, puisqu'il ne mesure que 4,8 centimètres.

720 litres de coffre

Nous sommes arrivés à l'un des domaines les plus remarquables (sinon le plus) du SsangYong XLV. L'extension du porte-à-faux arrière du Tivoli où plus d'espace est gagné est en le tronc. Il est livré avec la capacité la plus élevée de son segment, pas moins de Litros 720. Cet espace sera atteint avec le plateau de séparation retiré et en tenant compte du fait que nous occupons l'espace de la roue de secours (peut être commandé en option). Avec ledit plateau en position haute, la capacité sera 574 litres, ce qui n'est pas mal du tout.

Les formes de ce coffre sont très régulières et permettent le parfait accomplissement de la Philosophie 5+5 (5 passagers avec leurs 5 valises). Bien que le la bouche de chargement sera un peu haute, mais nous ne voyons pas trop de problème. Pour ceux qui manquent de 720 litres avec le bac en position basse, ils pourront également incliner l'un des sièges arrière (1.004 1.156 litres de contenance), deux sièges arrière (XNUMX XNUMX litres) ou rabattre directement la deuxième rangée de sièges à atteindre 1.440 XNUMX litres capacité.

Gamme de moteurs courte

Après avoir examiné l'extérieur et l'intérieur du SsangYong XLV, nous allons pour son gamme de moteurs. Il recevra deux mécaniques qui ne nous sont pas inconnues, puisque nous avons pu les voir à Tivoli. On commence par le essence, connue sous le nom de G16 se référant au type de carburant et à sa cylindrée de 1.6 litre. Ont 128 ch et 160 Nm de couple et ne peut être lié à une transmission manuelle à six vitesses dans le XLV. Il approuve une consommation de 6,8 l/100 km et des émissions de CO2 de 159 g/km. Par curiosité, il ne peut pas être configuré avec la finition supérieure.

L'alternative est la diesel D16T, également quatre cylindres et 1.6 litre, bien que cette fois turbocompressé. développer 115 ch et 300 Nm de couple entre 1.500 2.500 et XNUMX XNUMX tr/min et peut être associée à une boîte manuelle à six rapports ou à une automatique à trois modes de conduite. Avec le manuel homologue une consommation de 4,5 l / 100km et des émissions de CO2 de 117 g/km, tandis qu'avec la boîte automatique, il atteint 5,9 litres et 154 grammes de CO2. L'essence et le diesel comprennent le Commencer arrêter. Comme nous l'avons dit, il n'y aura pas de version à traction intégrale et il n'est pas prévu qu'elle reçoive plus de moteurs à court terme.

sensations de conduite

Maintenant que nous connaissons toute la théorie, nous allons vous dire le partie pratique à côté du SsangYong XLV. Notre essai s'est déroulé à bord du version diesel avec boîte de vitesses manuelle et la plus haute finition. L'itinéraire se déroulerait sur des tronçons d'autoroute et également sur une route amusante et sinueuse. Lors des premiers mètres quittant la ville, le XLV nous montre ses caractère 'sauvage', avec une suspension assez ferme mais qui filtre bien les nids de poule et les bosses. L'adresse dispose de trois modes de fonctionnement : Confort, Normal et Sport ; ce dernier étant celui qui nous transmet le plus.

Lorsque nous partons sur la route et que nous exigeons plus de puissance, nous réalisons les avantages du moteur D16T. son fonctionnement excelle à bas régimeC'est là que vous êtes le plus à l'aise. Les 300 Nm de couple sont délivrés de 1.500 2.500 à XNUMX XNUMX tr/min et la puissance délivrée se fait dans un linéaire et progressif. Ce n'est pas un moteur utilisable à un régime supérieur, puisqu'à partir de 3.500 XNUMX tours on remarquera à peine la livraison.

La route secondaire commence par pas mal de virages en épingle et ici le XLV réussit mais ne vous sentez pas si à l'aise. C'est logique compte tenu de ses dimensions et d'une carrosserie plus haute et plus sujette au roulement. D'autre part le sensation de boîte de vitesses manuelle, ce qui est assez direct, on aime ça. Consommation en fin de section environ 8 litres, mais nous sommes sûrs que ce chiffre chuterait dans des situations plus réelles. Nous avons terminé l'essai en nous laissant avec l'envie de « goûter » la transmission automatique.

attentes de vente

Revenant au début, que le SsangYong XLV est encadré dans le segment de mini-fourgonnettes compactes et non dans le SUV a une explication. La marque coréenne veut pénétrer un nouveau créneau de marché, où quelque 85.000 30 unités sont vendues chaque année, augmentant sa présence de 1 %. L'objectif est de commencer avec XNUMX % de part de segment, c'est-à-dire de vendre quelques 850 unités par an. Comme les ventes ont commencé au milieu de l'année, ils s'attendent à vendre un peu plus de 400 XLV en 2016.

Il y a aussi une explication au fait que la transmission intégrale ne peut être configurée dans aucune version. Et c'est que dans ce segment 100% des ventes sont des véhicules 4 × 2. Suivant cette formule, environ un 75% des voitures vendues sont au diesel et seulement 13 % ont une transmission automatique. 29% correspondent à des véhicules 7 places (le Rodius y entrerait) et les 71% restants sont des 5 places comme ce XLV. Ci-dessous, nous vous laissons l'équipement détaillé et la liste de prix, l'un de ses points forts depuis faire partie des 16.650 XNUMX euros.

Équipement du SsangYong XLV

Ligne SsangYong XLV

• roues de 16 pouces
• Climatisation manuelle
• Connexion audio MP3, Bluetooth, USB et iPod
• Haut-parleurs 6
• Phares antibrouillard
• aide au stationnement arrière
• Rétroviseurs électriques et chauffants
• Volant multifonctions
• Régulateur de vitesse
• Ordinateur de bord
• Feux diurnes à LED avant et arrière
• Feux de freinage à DEL
• indicateur de changement de vitesse
• Clé pliante avec télécommande
• Airbags 6

SsangYong XLV Premium (ajouter à la gamme)

• Climatisation à deux zones avec mémoire
• Système audio à écran tactile de 8 pouces
• Caméra de recul
• Revêtement en cuir synthétique
• rails de toit
• Aileron arrière
• Vitres arrière teintées
• Siège conducteur réglable en hauteur

SsangYong XLV Limited (ajouter à Premium)

• Jantes « Diamond Cut » de 18 pouces
• Navegador
• Toit ouvrant
• Volant et pommeau en cuir
• Volant et sièges avant chauffants
• Capteur de lumière et de pluie automatique
• Rétroviseurs rabattables avec indicateur LED
• Rétroviseur intérieur électrochrome
• Lames aéro
• airbag genoux
• Clé intelligente (automatique uniquement)

Parmi ses équipements en option mettra en évidence la peinture métallique, puisque le seul sans surcoût est celui en argent et pour le reste des tons vous devrez payer 450 euros. La navigateur Il peut être équipé en finition Premium pour 500 euros. Pour toutes les finitions, le Ensemble utilitaire (bac couvercle de coffre et bac rigide articulé) à 200 euros et le Pack Roulettes de Secours (roue 125/80/16 et glissière liège) à 100 euros.

Prix ​​SsangYong XLV

Les prix du SsangYong XLV sont pour tous les clients ressemblent. Aucune remise ne sera accordée pour le financement ou pour profiter du Plan PIVE. Les seules remises qu'il y aura seront la campagne promotionnelle de lancement qui réduira le prix du véhicule entre 2.000 et 2.250 euros, laissant des montants assez attractifs.

Galerie d'images SsangYong XLV