Essai Suzuki S-Cross 1.4 Turbo 129 CV 48 volts AllGrip S3

Suzuki vient de procéder à une mise à niveau majeure de son multisegment intermédiaire, le suzuki s-cross. Ce modèle est sur le marché depuis 2013, après avoir été révisé en 2016. Désormais, fin 2021, le SUV reçoit un restylage remarquable cela change un peu son design extérieur, une partie de l'intérieur et lui donne plus de technologie, notamment dans la section des assistants de conduite et des systèmes de sécurité.

Pour mieux la connaître, la marque japonaise nous a conviés à la présentation dynamique de ce nouveau modèle. Après la conférence de presse et toutes les discussions techniques que nous avons faites aux commandes de la Suzuki S-Cross par une matinée venteuse et froide dans les montagnes de la Communauté de Madrid. Tout au long de cet article je vais vous raconter tous les détails du S-Cross dans une finition haut de gamme (S3) et le seul moteur disponible, le 1.4 Mild Hybrid Essence Turbo 129 ch.

Bien qu'il s'agisse d'un restyling, il change beaucoup son image

Comme je l'ai dit, c'est un restylage profond qui affecte le esthétique; nous commençons donc par le design extérieur. À l'extérieur, la Suzuki S-Cross reçoit des changements substantiels. Si nous regardons l'avant, il a nouveaux phares à LED et une calandre hexagonale Assez grand, fini en noir brillant et des lamelles chromées qui gardent le logo de la marque. Le pare-chocs gagne en robustesse.

Pendant ce temps, la principale nouveauté du côté vient de la main de certains passages de roue avec des formes plus carrées et certains Roues de 17 pouces à partir de la garniture d'accès. Dans cet appareil, étant le haut de gamme, ils sont également 17 mais avec une finition bicolore. De côté, vous pouvez également voir que l'arrière a été révisé.

Et c'est que les principaux changements du dos montrent un toute nouvelle ligne d'éclairage, avec des voyants LED et un portail de forme très droite. Enfin, la zone inférieure du pare-chocs est chargée de fournir cette touche de robustesse et de muscle typique des modèles SUV.

Nous terminons cette section avec les dimensions. La Suzuki S-Cross mesure 4,3 mètres de long, par 1,78 de large et 1,58 de haut, tandis que son empattement est de 2,6 mètres.

Sensible, fonctionnel et sans grands luxes. Voici l'intérieur de la Suzuki S-Cross

Si nous allons à l'intérieur, nous ne trouvons pas de grands luxes. La Suzuki S-Cross ne prétend pas tomber amoureux de qualités exceptionnellesmais avec des fonctionnalités. C'est l'un de ces cockpits qui, vous le savez, durera des années, avec de bons ajustements mais sans fioritures. Malgré cela, des matériaux rembourrés peuvent être trouvés sur une partie du tableau de bord.

Il a un tableau de bord d'horloge traditionnel mais avec un Écran LCD de 4,2 pouces pour les fonctions principales. C'est correct, mais je ne suis pas convaincu que pour gérer ce petit écran il faut toucher un bouton sur le panneau lui-même et on ne peut pas le faire depuis le volant.

Et en parlant du volant, il est multifonction et malgré sa finition en cuir (synthétique), il n'a pas cette touche agréable des autres modèles. S'adapter à ses boutons peut prendre un certain temps, mais après quelques jours, vous les maîtriserez tous. Au fait, il peut être ajusté en hauteur et en profondeur pour une bonne posture.

Bon en infodivertissement, avec Apple CarPlay et Android Auto dans toutes les finitions

Pendant ce temps, au centre du tableau de bord, nous aurons un écran de 7 pouces avec câble Apple CarPlay et Android Auto dans les versions d'accès. Au sommet de la gamme vient une série supérieure, 9 pouces, avec navigation et Apple CarPlay sans filqui est un joli détail.

Ci-dessous le double climatisation, très simple d'utilisation avec ses molettes et peu de boutons, un petit espace pour placer par exemple quelques clés, une prise USB pratiquement fixée au pommeau de vitesse, les boutons des sièges avant chauffants sont situés dans ce haut de gamme -gamme de finition dite S3.

Beaucoup d'espace et une sensation de soulagement dans les deux rangées

En ce qui concerne habitabilité En ce qui la concerne, la Suzuki S-Cross se distingue pour être une voiture assez spacieuse et lumineuse étant donné qu'elle mesure 4,3 mètres. Les portes s'ouvrent un peu, l'accès est facile et à l'intérieur on se sent très à l'aise. Logiquement, les sièges avant sont plus que suffisants pour des adultes de pratiquement toutes les tailles.

Pour sa part, la deuxième rangée de sièges fonctionne assez bien. Dans mon cas, qui mesure 1,76 m, j'ai beaucoup d'espace pour la tête, les genoux et les pieds. De plus, les fenêtres sont grandes, il a un accoudoir dans le carré central et, dans cette finition supérieure, le dossier peut être incliné, bien qu'il n'ait que deux positions.

Les sièges des deux rangées sont confortables et même cinq adultes pourraient envisager certains trajets car le cinquième siège, bien qu'étant plus inconfortable, n'est pas aussi peu pratique que dans d'autres véhicules.

Le coffre du Suzuki S-Cross cubique 430 litres

Si l'habitacle va très bien avec l'espace, dans le coffre il n'est pas court du tout. cube 430 Litres, qui, bien qu'il ne soit pas le meilleur chiffre parmi les voitures de taille similaire, est supérieur à la moyenne du segment. Pour donner plus de détails, nous avons un plancher à double hauteur, une prise 12 volts et des sièges rabattables pour atteindre 1.230 XNUMX litres de cylindrée. De plus, les formes sont régulières.

Un seul moteur, pour l'instant...

De l'arrière de la voiture, nous allons vers l'avant, vers le capot. Dans le compartiment moteur se cache le seul moteur actuellement disponible dans la Suzuki S-Cross. C'est un 1.4 Turbo essence avec microhybridation 48 volts; par conséquent, il porte l'autocollant DGT Eco. développer 129 CV à 5.500 XNUMX tours et son couple maximal de 235 Nm il est disponible entre 2.000 3.000 et XNUMX XNUMX tr/min.

Parmi ses données de performances on peut souligner un 0 à 100 km/h en 9,5 secondes et une vitesse maximale de 195 km/h, ce qui est déjà bien pour une voiture à l'approche de ce S-Cross. La consommation mixte homologuée est de 5,3 l/100 km dans les versions les moins « assoiffées ».

Et c'est que le SUV compact de Suzuki peut être configuré avec un seul moteur pour le moment, mais nous pouvons choisir entre transmission manuelle et automatique six vitesses dans les deux cas, et essieu avant ou système 4WD AllGrip traction intégrale.

Au volant de la Suzuki S-Cross S3 4WD AllGrip

Avec tout ce qui précède, vous pouvez déjà imaginer que la Suzuki S-Cross n'est pas une voiture ambitieuse, mais raisonnable, honnête et pratique; aussi bien fait. Misez sur une configuration dynamique confortable et résolue, avec des suspensions à réglage souple, une direction avec une assistance électrique suffisante et un moteur qui, sans se démarquer par sa poussée, convient aussi bien à un usage urbain qu'à des déplacements sur route.

Au cours de ce premier contact dans sa présentation nationale, j'ai pu conduire sur l'autoroute, les environnements urbains et, surtout, à travers des sections courbes. Ce n'est pas un véhicule conçu pour aller à des vitesses rapides, mais pour circuler à des vitesses normales.

Peut-être pourrait-il être un peu mieux isolé dans la section aérodynamique, mais c'est difficile à dire catégoriquement car il y avait beaucoup de vent pendant l'essai.

En commençant par ce qui m'a le moins convaincu, l'adresse a trop d'assistance et n'envoie pas d'informations au conducteur sur la poignée par le volant. Toujours sur le volant, il est placé dans une position plus verticale que je ne le souhaiterais, mais je considère que c'est un moindre mal. que oui, le le changement de vitesse manuel a un toucher trop "gommeux" à mon goût.

Assez confortable et capable

Oui, le réglage des suspensions m'a semblé juste, ce qui comme je l'ai dit est plutôt mou. Au final, ces types de voitures ne sont pas destinés à une conduite sportive et chercher le plus grand confort, être à l'aise à la fois dans les nids-de-poule et les bosses, et lors de la sortie sur une piste non goudronnée.

D'autre part, il peut sembler que moteur 1.4 essence avec un turbo de 129 ch est une bonne chose pour certains clients, mais j'ai été surpris car déplace la Suzuki S-Cross mieux que ce à quoi je m'attendais. Il récupère bien à partir d'environ 2.000 XNUMX tours par minute, il est doux et silencieux et permet de dépasser en toute sécurité. Bien sûr, je me souviens que je l'ai essayé seul dans la voiture et sans charge.

Sur autoroutes et voies rapides, il est très confortable à vitesse normale. Nous avons une bonne équipe de aides à la conduite qui facilitent notre tâche, mais au-delà de cela, il se sent très à l'aise à la fois à cause de la suspension et à cause des sièges. A 120 km/h le moteur tourne "détendu" en sixième vitesse et permet de gagner en vitesse sans avoir à rétrograder.

Conclusions

Pour conclure, la Suzuki S-Cross m'a semblé être une bonne voiture pour ceux qui recherchent un véhicule confortable, spacieux, à la pointe de la technologie et avec la possibilité de sortir de l'asphalte. Et c'est que, bien que ce ne soit pas un SUV, il a une hauteur libre correcte (17,5 cm.) et le possibilité de quatre roues motrices. De plus, le système électrique de 48 volts, avec l'énergie supplémentaire qu'il fournit lors des accélérations, garantit un bon couple dans ces conditions.

Honnêtement, je considère que pour l'habitabilité et le confort c'est une bonne alternative à l'habituel Seat Ateca, Nissan Qashqai et compagnie générale (la Suzuki étant un peu plus petite), même s'il est vrai que l'intérieur n'est pas aussi attrayant visuellement. Tout dépend de ce dont vous avez besoin, recherchez et vos préférences. Vous trouverez ci-dessous les équipements de chaque niveau de finition et les prix de toutes les versions.

Equipement Suzuki S-Cross

S1

• Jantes en alliage de 17 pouces
• Calandre noir piano avec accents chromés
• phares à LED
• Volant multifonction avec réglage en hauteur et en profondeur
• Écran LCD de 4,2 pouces dans la boîte
• Vitres avant et arrière
• Air-conditionné
• Système audio avec écran 7 pouces
• Apple CarPlay et Android Auto
• Régulateur de vitesse adaptatif
• Limiteur de vitesse
• Prises USB
• Sièges arrière rabattables 60/40
• Tapisserie d'ameublement de tissu
• Accoudoir central avant
• Prise 12 volts dans le coffre
• contrôle prédictif du freinage
• Avertissement de sortie de voie
• Détecteur de fatigue
• assistant de changement de voie
• Reconnaissance des panneaux de signalisation
• Caméra de recul

S2 (ajouter)

• rails de toit
• Garniture de fenêtre chromée
• phares automatiques
• phares antibrouillard avant
• Vitres arrière assombries
• détection de la lumière
• Rétroviseurs rabattables électriquement avec clignotants intégrés
• Volant en cuir
• Entrée et démarrage sans clé
• Sièges avant chauffants
• détecteur d'angle mort
• Alerte de trafic arrière
• Capteurs de stationnement avant et arrière
• accoudoir arrière

S3 (ajouter)

• Jantes de 17 pouces à surface polie
• toit ouvrant panoramique
• Rembourré en cuir synthétique
• Cames dans la version avec boîte de vitesses automatique
• Écran tactile en pouces 9
• Apple CarPlay sans fil
• Caméra à 360 degrés

Prix ​​Suzuki S-Cross

Galerie Suzuki S-Cross

Plus d'informations sur ce modèle

suzuki s-cross

• Carrés 5
• puissance 116 - 129 ch
• Consommation 5,2 - 5,9l/100km
• Évaluation 4,2