Test Toyota Yaris 130H, plus d'équipements et plus de puissance hybride (avec vidéo)

quand tu penses à un voiture urbaine avec moteur hybride, c'est clair que tu penses à lui Toyota Yaris. Mais attention, ce n’est plus la seule citadine hybride et elle doit donc s’adapter. Nous sommes venus sur la Costa Dorada pour connaître, tester et vous montrer les nouveautés de la Yaris 2024 dans sa présentation européenne. Faites attention car il y a des changements dans les technologies et arrivages continues. dans les motorisations hybrides avec l'arrivée de la nouvelle Yaris 130H.

Oui, la Yaris est le principal véhicule utilitaire hybride, le plus vendu sur le marché et sans quasiment aucune concurrence, mais depuis quelques années a un rival qui est fort, le Renault Clio E-Tech. Le Français le surpasse en puissance, avec 143 CV, tandis que le Japonais se contente de 116.

Ou plutôt, il était satisfait. Pourquoi lui Toyota Yaris hybride 2024 élargit la gamme mécanique hybride. Maintenant, il continue à proposer cette variante de 116 HP - appelée 120H -, mais ajoute une autre version mise à jour qui atteint 130 HP, la Toyota Yaris 130H. Je vous en parlerai en profondeur plus tard, car avant cela, nous entrons à l'intérieur pour voir les derniers développements technologiques, qui sont nombreux.

Toyota Yaris 2024, de multiples innovations technologiques

Essai intérieur de la Toyota Yaris

Désormais dans l'utilitaire Toyota Nous allons trouver au moins un écran multimédia de 9 pouces. Oui, à partir des versions d'accès. De plus, avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Dans les versions supérieures, il est encore plus grand, atteignant 10,5 pulgadas et y compris le navigateur.

L'affaire ne s'arrête pas là, car le Combiné d'instruments numériques de 12,3 pouces à partir du troisième niveau d'équipement, le Style. Comme dans la gamme Corolla, elle permet jusqu'à 12 types de configurations différentes, avec quatre thèmes d'affichage différents.

Pensiez-vous que j'en avais fini avec cette section ? Et bien non, car c’est aussi standardisé dans les finitions haut de gamme. clé numérique. Nous pouvons ouvrir et fermer le véhicule avec le smartphone comme s'il s'agissait d'une clé physique. En effet, cela peut se faire via une application ou via le système d'entrée sans clé, puisque le véhicule détecte le téléphone portable comme clé d'accès.

Plus d'assistants, plus de sécurité pour l'hybride urbain japonais

Essai arrière de la Toyota Yaris

Avec l'arrivée de la Toyota Yaris 2024, ils sont présentés améliorations de la sécurité, qui bien sûr sont toujours très importants et bienvenus. De plus, grâce au nouveau module multimédia, il accepte Mises à jour OTA, c'est-à-dire en ligne et sans avoir à se rendre à l'atelier.

Les changements les plus importants au niveau de la sécurité viennent de la main d'un caméra et radar avec une portée et une largeur plus grandes, afin de pouvoir détecter à l'avance les risques d'accidents ; ainsi que les véhicules, piétons, motos et cyclistes.

Toyota Yaris Première Édition

Ajoutez également un système de prévention des collisions aux intersections, un contrôle de l'accélérateur qui intervient s'il détecte un risque de collision avec un autre véhicule et un système de sécurité Arrêt d'urgence qui arrête la voiture si le conducteur ne prend aucune mesure pendant un certain temps.

A tout ce qui précède, il faut ajouter un système de sortie sécurisé pour éviter d'ouvrir la porte lorsqu'un autre usager de la route arrive ou des améliorations du système de régulateur de vitesse adaptatif.

Toyota Yaris 130H, les données du nouveau moteur

Toyota Yaris hybride 130

Ben oui, comme je le disais au début, une nouvelle version mécanique est intégrée à la petite japonaise. Est appelé Toyota Yaris 130H et il ne remplace pas le 120H, mais le complète. Pour le moment, cette nouvelle option, plus puissante, est vendue dans les terminaisons GR Sport et GR Sport Plus, en plus de l'édition de lancement Première édition.

Selon Toyota, la boîte-pont hybride basée sur l'hybride de 5e génération a été mise à jour sur le moteur Yaris actuel, qui est de 4e génération. Cette nouvelle boîte-pont hybride est dotée d'un moteur électrique avec plus de puissance, qui, associé à la mise à jour électronique, y parvient. 12% de performances en plus pour atteindre 130 HP. Le couple de la partie électrique s'améliore également considérablement, passant de 141 à 185 Nm.

Nous avons parlé de la partie électrique du système hybride et de ses nouvelles fonctionnalités. Dans la partie thermique, il n'y a aucun changement, mais cela vaut la peine de s'en souvenir. Il s'agit du moteur trois cylindres 1.5, sans turbo, qui fonctionne sur le cycle Atkinson et développe 93 chevaux. Inutile de dire que le changement reste l’e-CVT de votre vie.

Toyota Yaris Gr Sport

Sur le papier, ça accélère mieux. Plus précisément, il est une demi-seconde plus rapide dans le 0 à 100, en 9,2 secondes, mais il lui faut également un peu moins de temps pour passer de 80 à 120 km/h, en l'atteignant en 7,5 secondes. De plus, la différence d'émissions et de consommation est pratiquement imperceptible, à peine un dixième de plus, soit 3,9 l/100 km homologués.

Cela dit, et même si cela peut surprendre certains d’entre vous, la Toyota Yaris est également vendue en Espagne avec un moteur non hybride. Ce n'est pas une blague et, en fait, c'est l'option la moins chère de la gamme comme nous le verrons à la fin de la vidéo. Il dispose d'un moteur trois cylindres 1500 et d'une admission atmosphérique qui donne 125 CV et cela est associé à une transmission manuelle à 6 vitesses.

Au volant de la Toyota Yaris 130H

Il s'agit d'une mise à jour et non d'un changement de génération, c'est pourquoi elle continue de s'appuyer sur le Plate-forme TNGA-B et les mesures externes ne changent pas non plus.

Coffre Toyota Yaris

La Toyota Yaris mesure 3,94 mètres de large, 1,74 mètre de large et 1,47 mètre de haut. Avec un empattement de 2,56 mètres, vous pouvez imaginer que Les sièges arrière ne sont pas particulièrement spacieux.. Là, la Clio E-Tech prend un certain avantage sur la Yaris, bénéficiant d'un peu plus d'espace en deuxième rangée. Le coffre ne change pas, il reste à 286 litres.

Mais concentrons-nous sur la conduite. ¿Cette plus grande réponse est-elle perceptible dans la version 130H par rapport à la 120H ? Pour être honnête, il faut pratiquement descendre de l’un et monter sur l’autre pour vraiment remarquer ces différences. Il est vrai que nous avons remarqué le 130H comme plus lâche, plus gai ; avec plus de représailles, ce que diraient les personnes âgées.

Toyota Yaris arrière

Ceci est précisément dû au plus grand rendement de la partie électrique, qui permet également conduire à des vitesses plus élevées avec le moteur à essence éteint. Nous avons également remarqué que lorsque l'on appuie sur l'accélérateur entre environ 30 et 75% de sa course, le moteur essence ça tourne un peu moins, quelque chose qui améliore le confort.

Sinon, une voiture est toujours affichée agile pour se déplacer en ville, pour l'endroit où il a été conçu et où il se sent clairement très à l'aise. Sur les routes rapides, nous ne serons pas aussi à l'aise, car l'empattement court et la moindre isolation acoustique sont perceptibles ; mais logiquement tu peux faire un long voyage sans problème, plus confortablement avec le 130H qu'avec le 120H.

Et en ce qui concerne la consommation de carburant de ce nouveau moteur, nous pouvons en dire peu car ce contact a été pris lors d'une présentation et logiquement nous ne parcourons pas autant de kilomètres pour donner des données très précises. En tout cas j'espère la consommation réelle est comprise entre 4,5 et 5 litres en moyenne en usage mixte à rythme normal. Pour rappel, dans ce type de motorisation il n'y a pratiquement pas de différences de consommation en zone urbaine et sur autoroute.

Équipements Toyota Yaris 2024

Boitier numérique Toyota Yaris

Avec tout cela, la gamme d'équipements est restructurée, et bien sûr les prix changent aussi. La motorisation hybride 120H est réservée aux finitions Affaires, Actif et Style, tandis que la nouvelle option 130H est proposée dans les finitions les plus sportives et équipées, comme la GR Sport, GR Sport Plus et Première Édition. La seule option non électrifiée est réservée à la S-Edition.

Il est important d'approfondir un peu Première édition, un édition de sortie avec un équipement très complet et spécifique, mais logiquement c'est aussi le plus cher.

Feux arrière Toyota Yaris

À l’extérieur, il se distingue par des jantes exclusives de 17 pouces, des feux avant et arrière à LED et des vitres arrière obscurcies. Cette finition sera Disponible en deux corps bicolores : Neptune Blue et Pearl White. À l’intérieur, la sellerie est en cuir mélangé avec des surpiqûres bleues et un réglage lombaire. Elle sera équipée d'éléments décoratifs en Bleu Neptune sur le tableau de bord et les garnitures de portes.

A cela il faut ajouter le Boitier 12,3 pouces et écran multimédia 10,5 avec navigateur, affichage tête haute, chargeur de smartphone sans fil, accès et démarrage mains libres, système de clé numérique et climatisation à deux zones. Concernant la sécurité, il dispose d'un détecteur d'angle mort et d'aides au stationnement avant et arrière avec freinage automatique.

Tarifs de la gamme Toyota Yaris 2024

Essai Toyota Yaris 130H

Cela dit, regardons les prix de l’ensemble de la gamme. Mais pas avant de rappeler que Toyota propose jusqu'à 15 ans ou 250.000 XNUMX km de garantie avec le programme Toyota Relax. Attention, c'est gratuit. La seule chose que demande la marque est d'effectuer l'entretien, les inspections et les réparations dans des ateliers officiels et en respectant les délais indiqués.

Moteur Changer Finition PRIX
Moteur Changer Finition PRIX
125 (essence) Manuel 6v Sédition 19.050 €
120H e-CVT Business Plus 24.850 €
120H e-CVT Active Plus 22.400 €
130H e-CVT Style 23.650 €
130H e-CVT GR sport 24.150 €
130H e-CVT GR Sport Plus 25.900 €
130H e-CVT Première édition 26.150 €

Galerie Toyota Yaris


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