Essai Fiat Type 2016, retour triomphal sur le segment des compactes

Essai Fiat Type 1.6 MultiJet 120 CV

Fiat a passé des années sans militaire dans le segment C. Et c'est un problème que vous ne pouvez pas vous permettre sur un marché comme celui de l'Europe. Pour occuper cette place tant attendue, le nouvelle Fiat Tipo 2016, une compacte qui profitera bientôt de plus de carrosserie, mais pour l'instant elle se décline en format berline pour tenir tête à ses rivales avec un rapport qualité/prix plus que juteux. on le met essai dans votre présentation.

Le Type recourt à une dénomination ancienne qui ne prétend plus qu'annoncer la retour au segment compact. Dans quelques mois, nous connaîtrons déjà le Type 5 portes, mais à la fin de l'année, il y aura aussi un Type familial. La gamme sera plus que complète et prête à prendre le relais d'un Bravo aujourd'hui disparu. Pour le moment, il existe deux moteurs disponibles, mais dans la gamme conventionnelle, qui commencera à être distribuée dans quelques semaines, il y aura trois moteurs, deux diesel et un essence, de la même manière qu'une version GLP est attendue ultérieurement.

Attrayant

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Fiat nous a dit qu'avec le Type, il voulait mélanger deux de ses attributs, la raison et la passion. Pour cette raison, il est construit sur nouvelle plateforme de groupe, qui donnera naissance à d'autres modèles dans le futur, mais qui lui permet aussi, avec des dimensions plus qu'acceptables, de s'affirmer comme un vrai segment C. Il mesure 4,53 mètres de long, 1,79 mètre de large et 1,49 mètre de haut. Ce sont trois volumes et quatre portes.

Le design, sans être exceptionnellement passionné, met sur le marché une voiture abordable qui a l'air tentante. Il y a de nombreux détails surprenants dans une voiture de sa catégorie, comme le gril avec de petites taches flottantes ou l'intégration parfaite du troisième volume, qui crée une voiture plus attrayante pour le client. Sans aller plus loin, l'équipement de série dès la finition la plus basique comprend déjà Jantes en alliage de 16 pouces.

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Il est clair que le travail de Fiat s'est concentré non seulement sur la création d'une voiture logique, mais aussi attrayante. Il ne faut pas rester sur le fait que la Type soit séduisante, mais que la gamme étendue le sera également. C'est le La Fiat Tipo 5 portes sera basée sur ce et il jouera dans un large marché de compacts avec de plus grandes garanties. Pour le moment, la marque assure qu'en Italie, elle a été un succès complet et en Espagne, elle devrait vendre quelque 2.500 3.000 à XNUMX XNUMX unités cette année. Les arguments ne manquent pas.

incroyable à l'intérieur

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L'intérieur est probablement l'une des choses les plus frappantes de la nouvelle Fiat Tipo. Malgré le jeu avec le prix réduit, le Type présente un intérieur qui n'est pas seulement attrayant dans le design, mais aussi dans les finitions. Ce n'est pas le paradigme de la qualité, mais étonnamment, il emploie matériau souple pour la partie supérieure du tableau de bord, de la même manière que les contrôles bénéficient d'une qualité perçue assez élevée. La partie supérieure des portes est, sans aucun doute, le point le moins atteint. C'est un ensemble solide à première vue.

En utiliser un Écran tactile de 5 pouces placé dans une bonne position, bien que complètement à plat et non face au conducteur. Il est un peu petit, même s'il répond franchement bien aux ordres du conducteur. La version la plus équipée avec le U-Connect Il offre un éventail de possibilités qu'on ne croirait pas possibles dans une voiture de son prix. Le tableau de bord, très simple, est facile à lire en raison de la taille des chiffres, bien qu'il nous manque une plus grande précision dans l'aiguille du compteur kilométrique qui manque, par exemple, la marque des 120 km/h.

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Le résultat visuel est agréable et attrayant, avec des détails comme la ligne centrale qui divise le tableau de bord en deux. Il semble métallique, bien qu'il soit en plastique, mais la finition est très apparente. Il y a aussi bonne quantité de compartiments de rangement, sans oublier un trou dans la console centrale où vous pourrez placer rapidement votre mobile ou votre portefeuille.

Spacieux

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L'un des piliers fondamentaux d'une voiture comme la Fiat Tipo doit être est espace intérieur. Jouez avec un habitacle 5 places avec deux sièges avant spacieux et confortables, où manque une plus grande adhérence latérale. La position de conduite, du moins pour ceux d'entre nous qui ont les jambes courtes, est quelque peu étrange, car l'embrayage a beaucoup de fond et, cependant, la pédale de frein est très avancée.

Les sièges arrière, nous dit Fiat, sont la référence du segment en termes d'espace. C'est vrai qu'il y a largement assez de hauteurs pour des passagers qui avoisinent les 1,80 mètres sans trop de difficultés. En dépit d'être une voiture large, plus que ses rivaux, la place centrale arrière est encore exiguë et trois personnes finiront par souhaiter une dimension supérieure. Ce n'est pas le cas en ce qui concerne l'espace pour les jambes ou la tête.

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Un autre de ses atouts est le coffre. Cube 520 litres et joue avec l'avantage d'avoir plus d'1 mètre de profondeur, mais aussi 1 mètre de large. Leurs formes sont très régulières, la répartition des charges est donc plus efficace. Il n'y a pas de grand portail à l'arrière, ce qui limite l'entrée d'objets, mais il a l'avantage de ouverture à distance à la clé ou de l'intérieur du véhicule.

trois moteurs

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La nouvelle Fiat Tipo est proposée avec trois moteurs, bien que dans cette première phase de lancement, elle ne soit disponible qu'avec deux, dans l'édition d'ouverture. il y a un bloc 1.4 essence avec 94 chevaux et 127 Nm de couple. Annonce une consommation moyenne de 5,7 l/100 km. Le deuxième est un bloc Diesel 1.6 Multijet de 120 chevaux et 320 Nm de couple. Cela approuve une consommation moyenne de 4,2 l/100 km. Dans la gamme conventionnelle, il y aura un 1.3 Multijet de 95 chevaux et 200 Nm de couple avec une consommation moyenne de 4,1 l/100 km. Les moteurs à essence turbocompressés ne sont pas prévus, mais une transmission automatique l'est.

Nous avons pu tester le moteur 120 ch diesel, une option très rationnelle pour la réponse, la performance et la consommation. Il est très volontaire, avec une zone très utile entre 1.600 3.000 et XNUMX XNUMX tours environ. En plus c'est carrément calme et raffiné pour une voiture de son prix, renforçant l'opinion que nous avions lancée précédemment sur l'énorme effort de Fiat pour lancer une voiture avec des arguments gagnants.

Une fois sur la route, le moteur passe inaperçu, bien que le bruit aérodynamique et le bruit de roulement soient plus perceptibles, toujours dans des limites plus qu'acceptables. La facilité de transport et transmettre l'équilibre à grande vitesse, avantages qui découlent de l'utilisation d'une plate-forme conçue comme un segment C et non d'une évolution de plates-formes plus petites comme cela se produit chez certains concurrents.

Il est confortable, mais étonnamment équilibré. Parvient à bien filtrer les irrégularités, et franchement je n'ai pas vu de résultat sec ou grossier. En même temps, ça tourne assez plat, encore une fois surprenant vu le prix de départ que nous roulons. Il transmet la confiance dans les zones sinueuses, il est léger en mouvement, bien que la direction est complètement éloignée du concept d'information. Il a un joli poids mais on ne sait pas vraiment ce que font les roues, ce qui est déjà typique des casques modernes. La Mode ville augmente l'assistance pour faciliter les manœuvres de stationnement.

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Bien que dans un test comme celui-ci, la consommation soit un élément à ne pas prendre en compte, cela vaut la peine d'y jeter un coup d'œil. Après un parcours où nous avons voyagé sur l'autoroute avec quelques tronçons de rétention et une petite entrée sur une route de montagne, l'ordinateur de bord a lancé un consommation moyenne de 5,9 l/100 km. Il n'est même pas proche de la moyenne déclarée, mais il peut sûrement être réduit de quelques dixièmes en conduite plus quotidienne.

Conclusions

Essai Fiat Type 1.6 MultiJet 120 CV

La Fiat Tipo est probablement un peu en retard sur le marché, un marché désireux de voitures abordables, mais peut-être sans intention de renoncer à une conception soignée ou à un équipement complet. Dans ce cas, le Type comble complètement cette lacune. Et attention, car pour le moment il est rempli de la version berline 4 portes. Cette année les 5 portes et la famille arriveront. S'ils maintiennent un prix similaire, ce sera une fourchette à prendre en compte.

La valeur de Tipo est qu'elle ne ressemble pas à une voiture abordable, que ce soit par son apparence ou sa sensation. C'est franchement bien fait et obtient un rapport qualité/prix leader du marché. Il y a aussi beaucoup d'espace, une ambiance familiale signée par un coffre d'une contenance de 520 litres et des places arrière avec beaucoup d'espace.

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Le meilleur de tous est que ne renonce pas à un équipement complet. Les versions Opening Edition sont limitées (450 unités) mais proposent une voiture très complète pour un prix très avantageux. Mieux encore, au moment où les versions actuelles arrivent, avec deux finitions, Facile et Lounge, ils disposeront également d'un équipement complet et d'un prix réduit. Il suffit de voir que le plus abordable part avec toutes les promotions à moins de 10.000 XNUMX euros avec des éléments tels que des jantes en alliage de 16 pouces ou la climatisation. Et c'est un compact.

La gamme de moteurs est rare, et elle le restera parce que rien de plus ne devrait arriver sauf de l'essence avec du GPL. La gamme diesel est séduisante avec jusqu'à 120 chevaux, tout comme la gamme diesel avec une puissance de départ plus élevée que ses rivales. Mais il nous manque quelques mécaniques entre 110 et 120 chevaux. Ou du moins un mécanicien suralimenté. Nous verrons si le type 5 portes, appelé à remplacer le Bravo, arrive avec une gamme mécanique plus complète.


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  1.   jcl dit

    Cela me semble une belle voiture et de derrière elle ressemble au design à la Citroën C5……..avec la Fluence et la Hyundai Elantra, une des meilleures à mon goût, Fiat a une San Benito sûrement pas très justifiée en termes de fiabilité.Ce 1.6 est-il mécaniquement fiable...? Est-il en vente depuis longtemps en Italie ou est-il nouveau aussi ? ..il me semble très dommage qu'un mécanicien à essence "solvant" ne soit pas envisagé, et pour ceux d'entre nous qui n'atteignent pas les 15.000 1.4 km/an, devons-nous acheter un moteur avec si peu de soufflets d'essence XNUMX ? Cela me semble ridicule... bon article et preuve, continuez comme ça, salutations.

  2.   ALEJANDRO dit

    Je ne pense pas que cette voiture remplace le bravo susmentionné. En tout cas, en raison de sa taille et de sa classe, il remplace la marée. J'en ai un quand j'ai 16 ans.