El Volkswagen Golf 2011 C'est un nouveau modèle, bien qu'à première vue il ne diffère pas excessivement de la version précédente. Il vient remplacer le Passat de 2005, puisqu'en 1973 le modèle à succès du «la voiture des gens”. vraiment le volkswagen passat 2005 n'est pas une voiture qui criait à la retraite, elle ressemble toujours à une modèle actuel.
El Concessionnaire Cobarsa à Palencia nous a invités à essayer le nouveau Volkswagen Passat
La nouvelle Passat Il a une apparence très intéressante, avec une sensation de solidité et une voiture bien faite... et la vérité est qu'il en est ainsi. Extérieurement, il est assez similaire au modèle précédent et intègre clairement l'air de famille Volkswagen, bien qu'à cette occasion tous les angles et veines de sa "peau" soient plus marqués. Ses dimensions sont respectables, avec 4,77 mètres de long, on est presque devant un petit frère du Volkswagen Phaeton. Cette unité particulière n'équipe pas les phares au xénon et les feux de jour à LED, qui donnent le Passat une image plus moderne.
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Les roues de cet appareil (16 pouces) sont assez discrètes, comme la plupart de la gamme Passat et comme il sied à un modèle de cet emballage. La couleur noire ajoute une touche de distinction, bien que qui ne l'aime pas, vous pouvez choisir entre 10 couleurs différentes (l'une des grises est peut-être ma préférée pour cette voiture).
INTÉRIEUR
L'intérieur du véhicule est peut-être ce qui change le plus dans ce Passat, bien que certains matériaux et designs soient identiques au modèle précédent. Tout est bien assemblé et avec de petites tolérances. Cette qualité intérieure a été trouvée dans mon conduite régulière sur routes cahoteuses, avec pratiquement aucun "cricket" ou bruit inhabituel.
Les sièges avant sont excellents., avec un bon maintien latéral et une redoutable support dorsal (réglable électriquement). Ce siège peut aussi être placé assez bas, chose de moins en moins courante dans les voitures d'aujourd'hui, avec un bon accoudoir central. La appui-tête il semble également très bon et avec une large possibilité de réglage.
Les les sièges arrière sont très larges en longueur mais pas tellement en hauteur. Dans mon cas (1,80 mètre de haut), si je m'assieds avec mon dos bien soutenu et droit, je frôle presque le plafond. Ce n'est pas quelque chose d'inquiétant, à moins que des personnes de très grande taille ne voyagent en permanence dans ces sièges.
La couleur beige de l'intérieur ajoute une touche de luxe à cet appareil (je me pose toujours la question de savoir comment cette couleur va vieillir) et presque tout lles revêtements sont de qualité, mettant en avant celui de la partie supérieure de la planche de bord (un véritable rembourrage) et ses inserts. L'horloge analogique centrale ajoute sa touche majestueuse.
Coffre
Le tronc est plus une grotte, très profond et avec 565 litres de capacité. Il est équipé d'anneaux, crochets pour sacs, prise de courant, etc. La version Variante (famille) a les mêmes dimensions extérieures bien que la marque homologue 603 litres de coffre
Moteur et consommation
Cet appareil est équipé du Moteur 1.6 TDI 105CV. Je voulais tester ce moteur en ela Passat, car à première vue, elle peut faire douter de sa solvabilité. Ce modèle est avant tout axé sur la faible consommation, et s'il réussit, en partie grâce au système Commencer arrêter et une transmission longue portée à six rapports.
J'avais conduit ce moteur dans le Volkswagen Golf et le résultat est assez bon. Avec curiosité, ce moteur entraîne également la VW Passat avec une facilité suffisante, du moins dans l'usage que je lui ai donné (un seul occupant et coffre vide). Je l'ai conduit sur des routes sinueuses et escarpées, sur des autoroutes et en ville. Dans tous les cas c'est suffisant, toujours en gardant à l'esprit qu'il s'agit d'un moteur modeste et économique, il ne peut pas fournir des performances vertigineuses.
cette Volkswagen homologue une consommation moyenne de 4,3 litres/100 km, un chiffre assez proche de la vraie. Dans autoroute, à une moyenne de 120 km/h a consommé 5,0 litres (100 km. En route secondaire, avec des pentes raides et des changements de rythme l'ordinateur a marqué 6,2 litres/100 km. Lors du dernier trajet, en roulant très bien sur autoroute à 90 km/h, un périphérique à 50 km/h et un peu de trafic urbain, le calculateur indiquait 4,1 litres/100 km, en partie grâce au fait que le moteur s'arrête aux feux rouges.
Cette voiture avait moins de 2.000 XNUMX km au moment des essais, donc plus tard vous dépenserez encore moins de carburant. Je suppose que pour atteindre environ 5 litres et un peu en moyenne en utilisation normale seront d'usage.
