Essai Volkswagen T-Roc 1.0 TSI 110 CV Life 2022 (avec vidéo)

Dans le test d'aujourd'hui, nous sommes confrontés à un modèle qui est dans le voitures les plus vendues jusqu'à présent cette année. Il s'agit de Volkswagen T-Roc, qui arrive avec une mise à jour typique de mi-vie. Dans ce restylage, nous ne trouverons pas beaucoup de différences dans son design extérieur et intérieur, mais les quelques qu'il a le rendent plus compétitif par rapport à ses rivaux.

L'unité que nous avons eue pendant la semaine de tests est la 1.0 TSI 110 ch, boîte de vitesses manuelle à six rapports et accès finition, dénommé VIE. Le prix de Volkswagen T-Roc à partir de 29.560 XNUMX € sans rabais ni promotions, nous sommes donc face à une voiture avec un très bon rapport qualité/prix en ces temps.

Extérieur sans grandes différences dans ce Volkswagen T-Roc 2022

Si nous avons commencé à parler de son esthétique, le T-Roc mis à jour il ne se distingue d'aucun changement qui se démarque à première vue, mais en regardant de plus près, on peut voir un pare-chocs légèrement différent dans lequel de nouvelles moulures argentées sont incluses. D'autre part, nous avons trouvé quelques groupes optiques full LED, qui dans la version R-Line, sont reliés entre eux par une bande qui s'allume en blanc.

Continuer avec le côtéNous ne voyons aucun changement. La seule chose à souligner à propos de cette unité est la roues de 17 pouces et leur couleur bicolore, étant noir pour la zone du toit et les rétroviseurs tandis que le reste est blanc. Oui nous allons à l'arrière, est là où encore une fois rien d'important ne se démarque par rapport à la version précédente, bien qu'il le fasse varier subtilement les réflecteurs inférieurs. Dans tous les cas, nous avons toujours des optiques entièrement LED, ce qui est toujours apprécié.

Très bonne tenue à l'intérieur

Entrer dans le cockpit du T-Roc, nous avons trouvé des différences plus notables. Tout d'abord, son volant, qui a désormais un design différent et plus moderne. En revanche, le système de climatisation est entièrement tactile, alors que jusqu'à présent nous disposions de commandes physiques pour le contrôler. Du bon côté des choses, au moins, nous n'avons pas besoin d'aller à l'écran multimédia pour faire monter la température, même si je ne suis toujours pas entièrement convaincu.

Mais sans aucun doute ce que j'aime le plus dans ce SUV, ce sont ses finitions. Et c'est que malgré le fait qu'il soit composé principalement de plastique dur, il est le tout très bien réglé et c'est très difficile de trouver un grillonDe plus, cela donne une bonne sensation de qualité perçue. En revanche, il présente des zones de douceur et de bon toucher, comme sur le tableau de bord.

Aller à la section technologique, on trouve un Combiné d'instruments numériques de 10,25 pouces, un système déjà connu dans le reste du groupe. Se référant à écran multimédiac'est 8 pulgadasIl a des commandes physiques pour le contrôle du volume et quelque chose d'important, l'intégration avec Apple Car Play et Android Auto même sans fil, un dix absolu.

À Propos De les sièges avant, ils sont en tissu et avec un design très caractéristique qui lui va très bien. Les sièges ils sont confortables, ils ont une bonne adhérence latérale et aussi, en option, ils peuvent être chauffés même dans cette finition d'accès.

Sièges arrière avec un espace un peu juste

Continuation vers la deuxième rangée de sièges, c'est là que le T-Roc affiche ses dimensions. Ils mesurent 4,25 mètres de long, donc on ne peut pas s'attendre à une grande habitabilité, du moins pour les personnes de grande taille comme moi, qui je mesure 1,94mXNUMX. Avec le siège du conducteur ajusté à ma taille, je me trouve très juste pour les jambes, venant heurter le siège. Malgré cela, je ne suis pas trop mal à l'aise.

Cependant, pour les adultes de taille moyenne, les sièges arrière seront assez confortables grâce aussi à sa douceur, ceci étant très agréable. D'autre part, nous avons des sorties de ventilation, bien que sans contrôle de température, et deux prises de type USB-C pour recharger nos appareils.

L'un des meilleurs coffres de sa catégorie

Déjà dans le tronc, le T-Roc s'avère être l'un des meilleurs parmi ses rivaux les plus directs. Cube d'une capacité de 445 litres, nous pouvons donc mettre plusieurs objets de bon volume sans aucun obstacle, également grâce à sa bouche de chargement carrée.

Le double fond est aussi une surprise car lorsque l'on transporte un kit anti-crevaison, il y a un bon écart à l'endroit où doit aller la roue de secours.

Plusieurs mécaniques mais aucune électrifiée dans le Volkswagen T-Roc 2022

Le Volkswagen T-Roc est commercialisé en trois finitions différentes ainsi que des mécaniques diesel et essence avec possibilité de changement manuel ou automatique, au moins dès juillet 2022. On retrouve la finition Life, qui est celle d'accès, R-Line, qui a un aspect plus sportif, et R, cette dernière étant la plus performante et la plus chère . Notez également qu'aucun des moteurs n'est MHEV, ils ont donc tous le label DGT C.

La fin VIE Il a de la mécanique 110 et 150 ch essence y 115 et 150 ch diesel. La R-Line propose des moteurs 150 ch et 190 ch essence avec traction intégrale 4Motion tandis que le diesel n'est que le 150 CV. Pour finir nous avons le haut de gamme, le R, qui a un bloc de 2.0 litres avec 300 CV, transmission intégrale 4Motion et boîte de vitesses automatique.

Au volant du Volkswagen T-Roc 2022

Le Volkswagen T-Roc est une voiture qui conduit confortablement et il a une bonne dynamique grâce aussi à son faible poids, seulement 1.294 1.0 kg.Cette mécanique 110 CV XNUMX TSI est plus que suffisante, car même si nous n'aurons pas de réponse brutale sous notre pied droit, nous n'en aurons pas besoin de plus pour notre journée à jour, bien que oui un autre "mais" dans certaines situations.

L'un de ces "mais" est lorsque nous recherchons voyager avec quatre occupants et un coffre plein, une situation courante surtout en été, nous ajouterons donc également l'utilisation de la climatisation. A ces moments-là, le Le bloc de 1.0 litre peut nous laisser une très bonne sensation de puissance, puisqu'il lui est difficile d'augmenter la vitesse et sur les pentes raides, même de la maintenir. Si l'on recherche plus de facilité, j'opterai certainement pour la mécanique 1.5 TSI 150 ch, parfaite en tout point.

La la boîte de vitesses manuelle à six rapports a un toucher plus qu'acceptable, bien que si je cherche le chatouillement, une course plus courte entre les vitesses lui conviendrait mieux. Ce n'est pas qu'il faille mettre le premier sur le tableau de bord et le second dans le coffre, mais un peu moins de distance serait mieux.

Insonorisation, suspension et direction

La insonorisation est un autre point très positif du SUV allemand, puisqu'on entend à peine le bruit aérodynamique dans son habitacle même à des vitesses de 120 km/h. Un autre aspect est que son moteur ne sera pas non plus très perceptible, même si nous le portons à un régime élevé. Le bruit de roulement est plus appréciable mais rien d'extraordinaire, il est équipé de pneus performants comme le Michelin Primacy 3 qui, entre autres détails, minimise le bruit causé par le mouvement.

En ce qui concerne dynamisme, le T-Roc se distingue par sa légèreté, ce qui le rend perceptible très agile face à ses rivaux. Un point qui favorise cette agilité est la suspension, qui a un réglage "dur" mais pas inconfortable, elle maintient donc correctement l'inertie de la voiture et l'empêche de rouler excessivement. D'autre part, les pneus au profil 55 permettent également d'absorber les imperfections du terrain et de le rendre plus confortable.

Et si on parle du adresse, m'a convaincu principalement grâce à sa belle touche. Il rapporte relativement bien pour le modèle qui est clair, et son niveau de précision est relativement simple. Ce n'est clairement pas le même que celui d'un T-Roc R, mais il y a une supériorité à cet égard par rapport à ses rivaux les plus directs.

Consommation Volkswagen T-Roc 1.0 TSI 110 CV

Terminer avec le test dynamique, nous allons commenter la consommation que nous avons obtenu après toute la semaine de tests. Le T-Roc avec cette mécanique 1.0 TSI de 110 CV, est capable d'offrir une consommation en usage mixte de 7 litres à 100, un chiffre plus qu'acceptable considérant qu'il homologue un litre de moins que 100 selon le cycle WLPT.

Si nous voulons une plus grande précision, dans une utilisation uniquement de ciudad, nous pourrions traîner autour du 8 ou 8,5 litres aux 100, pendant que sur l'autoroute, la moyenne est d'environ 6,5 litres à 100. À mon avis, une moyenne plus qu'acceptable compte tenu du type de voiture dont il s'agit et de la mécanique dont elle dispose.

Conclusions Volkswagen T-Roc 2022

Pour conclure avec l'essai de ce Volkswagen T-Roc, nous ferons un résumé des points les plus positifs et négatifsEn plus de sa mécanique. En premier lieu, son moteur de 1.0 litre et 110 ch fonctionne correctement, a une consommation acceptable et est plus que suffisant pour un usage quotidien, mais si nous allons sortir régulièrement avec la famille et chargé, peut-être que nous aurons avoir quelque chose de juste.

Ce que j'ai le plus aimé C'est votre équipement standard. Oui, il est vrai que l'unité testée avait d'autres options, mais cette finition d'accès Life est bien équipée et nous n'aurions que d'autres fantaisies en plus. Le coffre est aussi vraiment bien, un des meilleurs de sa catégorie et enfin, j'aime beaucoup les finitions dont il dispose, puisque pour une voiture de ce prix, elles sont très bien ajustées et avec une bonne qualité perçue.

En ce qui concerne Mauvais points, le T-Roc me laisse un goût amer dans ses places arrière, c'est la seule chose que je pourrais lui reprocher. Je sais que je suis une personne de grande taille, mais je pense qu'en privilégiant plus d'espace dans le coffre, une certaine habitabilité a été réduite dans la deuxième rangée de sièges. Mais comme je l'ai dit, les adultes de taille moyenne n'auront aucun problème.

Équipement Volkswagen T-Roc 2022

VIE

• Jantes alliage 17″ "Johannesburg"
• lunes assombries
• barres longitudinales noires
• accoudoir central
• Rétroviseurs rabattables électriquement
• Park Assist
• Ready2Discover
• Connexion d'application sans fil

R-Line

• Jantes en alliage "Nevada" de 18 pouces
• Pare-chocs style "R-Line"
• Barres longitudinales argentées
• Activation automatique des feux de croisement, avec feux de jour à LED, fonction Coming Home et fonction Leaving Home
• Sélection des modes de conduite
• Caméra de recul «Rear View»
• Commande vocale
• Digital Cockpit Pro (écran 10,25″)
• Système de verrouillage et de démarrage Keyless Access

Prix ​​Volkswagen T-Roc 2022

Avis de l'éditeur

• Note de l'éditeur
• 3.5 étoiles
• Très bon

^€29.560 a ^€54.605

• 60%

---

• Volkswagen T Roc 2022
• Examen de: Jesús Moreno
• Posté sur:
• Dernière modification:

• Design extérieur

  Editeur: 80%
• design d'intérieur

  Editeur: 80%
• sièges avant

  Editeur: 80%
• sièges arrière

  Editeur: 70%
• Coffre

  Editeur: 90%
• Mécanique

  Editeur: 75%
• Consommation

  Editeur: 75%
• Confort

  Editeur: 80%
• PRIX

  Editeur: 85%

---

Galerie de photos

Plus d'informations sur ce modèle

Volkswagen T-Roc

• Carrés 5
• puissance 110 - 300 ch
• Consommation 4,6 - 8,5l/100km
• Évaluation 4,3