Nous vivons l'expérience de conduite Volkswagen sur le circuit de Jarama

Avoir la possibilité d'essayer des voitures comme la Golf R ou l' GTI à Jarama est une expérience très intéressante. Bien que le Expérience de conduite Volkswagen Ça ne se limite pas à ça, nous avons aussi pu tester d'autres modèles de la marque qui vont du Tiguan, sur un parcours tout-terrain, à la petite Polo sur un circuit 'piège à souris' où il fallait beaucoup jouer avec tes mains.

En effet, l'objectif de ces expériences est tester les voitures volkswagen dans diverses circonstances, mais aussi pour préparer les conducteurs à des situations d'urgence dans lesquelles il n'est pas toujours nécessaire d'être habile mais plutôt d'avoir assez de sang-froid pour faire fonctionner les aides électroniques. Pensez-vous que c'est facile? Eh bien, nous vous disons comment c'était pour que vous puissiez juger par vous-même.

Trois tours autour du circuit de Jarama

Avec un moniteur monté sur le siège passager nous devons affronter Circuit de Jarama face à chaque section comme il se doit dans une compétition. Bien sûr, cette épreuve peut être affrontée de deux manières : soit on essaie de le faire à un rythme modéré, en se concentrant sur assimiler les leçons du moniteur -qui est normalement un pilote professionnel- ou si nous nous voyons avec suffisamment de confiance, en essayant de boucler les tours comme si c'était un contre-la-montre. Chacun peut choisir comment le faire en fonction de son niveau.

Dans cette partie de l'expérience de conduite Volkswagen, nous aurons trois tours qui se traduisent par plus de 10 km de plaisir (le Jarama mesure 3.850 XNUMX mètres). Quelque chose qui peut manquer à certains, mais qui sert les objectifs de ce test : savoir comment dessiner un circuit comme un professionnel, comment gérer le look dans les courbes et comment freiner quand chaque millième compte. En tout cas, les six tours qui se sont déroulés dans cette même épreuve semblent plus recommandables comme expérience. dans le circuit de Monteblanco.

Dessinez des courbes comme un pro

Le moniteur explique comment placer la voiture en toutes circonstances. Certaines courbes sont tracées en pointe, pressant le freinage pour ensuite faire un virage rapide et affronter la courbe suivante pour pouvoir accélérer au plus vite. D'autres doivent rouler à plein régime pour garder la voiture neutre, c'est-à-dire sans inertie qui incline trop la caisse vers l'avant ou vers l'arrière. toujours avec quelques des cônes qui indiqueront de quel côté de la route nous devons nous approcher, pour ne pas oublier comment le faire dans chacun des 13 virages de chaque tour.

freinage régressif

La manière de freiner est très importante et le moniteur du Volkswagen Driving Experience qui nous accompagnait a fait un accent particulier sur cet exercice. Contrairement à ce que nous faisons habituellement lorsque nous roulons normalement sur des routes classiques, le freinage régressif nous oblige à freiner fort au début et qu'au lieu de retirer le pied du coup on le fait petit à petit. De cette façon, nous éviterons l'inclinaison soudaine de la carrosserie vers l'arrière et perdrons momentanément une partie de l'adhérence des roues avant.

Gérer le look

Cela peut sembler le plus évident, la tendance habituelle est de toujours regarder devant et pas trop loin. En réalité, il faut regarder où on va aller, ce qui veut dire que nous devrons même regarder par la fenêtre, lorsque la courbe est suffisamment fermée.

La Golf GTI et la Golf R

En fait, l'expérience de conduite Volkswagen est un possibilité d'essayer ces voitures d'une manière beaucoup plus éclairante que ce qui est offert chez n'importe quel concessionnaire. Rien à faire quelques tours autour de la voiture d'essai, directement sur un circuit où l'on peut passer à plein régime sans limites de vitesse, sauf celles dictées par la sécurité au sein du circuit.

Nous retirons nos pieds des pédales pour voir ce qui se passe

L'épreuve suivante que nous avons vécue, également à Jarama, a été celle de laissez-vous emporter par le régulateur de vitesse adaptatif intelligent de Volkswagen. Pour ce faire, nous montons le nouvel artéon et sans qu'il soit nécessaire d'accélérer ou de freiner les voitures, ils parcouraient le circuit en file indienne, arrêts jusqu'à 0 km/h inclus.

L'objectif de cette activité était de gagner en confiance avec les assistants à la conduite. Quand tu vois la voiture devant s'arrêter, la réaction naturelle de tout conducteur est de freiner. Cependant, à cette occasion, il fallait se laisser aller pour voir comment l'Arteon s'arrêtait doucement de lui-même. Une fois que la voiture devant nous commence à rouler, une légère pression sur l'accélérateur suffit et la voiture repart en gardant la distance avec celle qui nous précède.

Tests d'esquive et systèmes de sécurité

La Volkswagen Arteon nous a aussi permis de voir comment la voiture réagit à un situation d'urgence dans lequel vous devez esquiver un obstacle qui nous croise sur la route. Ces tests du Volkswagen Driving Experience sont effectués en tant que copilote ou passager. Un moniteur est chargé de donner la déviation, afin que les autres puissent voir comment fermer automatiquement les vitres et le toit ouvrant et serrer les ceintures de sécurité.

Heureusement, le prochain test d'esquive est sans moniteur au volant. La voiture choisie à cette occasion est la Golf R, avec lequel il faut accélérer fort en ligne droite pour freiner et esquiver au dernier moment. Une épreuve dans laquelle beaucoup d'adrénaline est libérée, plus pour la capacité d'accélération de la voiture que pour l'esquive elle-même. Bien entendu les 310 ch et les quatre roues motrices sont capables de catapulter la Golf.

Un tour de campagne en SUV

Les Volkswagen Tiguan et Tiguan Allspace ont été les voitures choisies pour le tours offroad autour du Jarama. L'objectif était de voir comment fonctionnent les commandes de descente et de montée de ces SUV, qui bien qu'ils ne soient pas comme un tout-terrain, ils le font émuler le comportement d'un réducteur pour empêcher la voiture de courir sur des pentes raides.

Circuit miniature contre la montre

Enfin et surtout amusant, un circuit particulièrement petit et sinueux dans lequel ils avaient installé des capteurs pour chronométrer le temps qu'il faut en faisant le tour. Une compétition entre les participants dans laquelle vous devez beaucoup jouer avec vos mains pour effectuer les virages rapides requis par le parcours. Ainsi, le moniteur a déclaré : « Je sais qu'ils vous disent de ne pas croiser les mains lorsque vous conduisez, mais si vous ne les croisez pas ici, vous n'obtiendrez rien ». Un conseil très approprié pour un circuit un peu plus large que la voiture, avec des virages serrés où il faut aller le plus vite possible.

L'expérience de conduite Volkswagen en bref

En bref, dans le Expérience de conduite Volkswagen vous passerez un bon moment et vous apprendrez. C'est une expérience très variée dans laquelle vous pourrez assimiler des notions de la compétition sur circuit, le maniement des aides à la conduite et des conseils de sécurité au volant. Tout cela avec des voitures d'une certaine cache que vous ne pouviez pas essayer dans ces circonstances à moins qu'elles ne soient déjà les vôtres. Vous l'aurez compris, les responsables du prêt d'une voiture chez un concessionnaire ne sont pas très friands des circuits.