Le vilebrequin du moteur : qu'est-ce que c'est, comment ça marche, pièces, pannes et fabrication

vilebrequin d'un moteur

El vilebrequin est l'une des pièces maîtresses d'un moteur à pistons. C'est-à-dire le type de moteurs utilisés par pratiquement toutes les motos, voitures, camionnettes, camions, etc.

Dans cet article, nous allons vous dire ce qu'est le vilebrequin, comment il fonctionne et de quelles pièces il dispose. En plus de ses éventuelles pannes et quelques détails sur sa fabrication, son démontage et son équilibrage. C'est-à-dire tout le nécessaire pour bien comprendre cette partie du moteur.

c'est quoi le vilebrequin

C'est un arbre placé dans la partie inférieure du moteur composé de plusieurs manivelles, qui sont celles qui reçoivent le mouvement des pistons à travers les bielles. Cela fournit le mouvement de rotation nécessaire pour déplacer la voiture ou un autre véhicule motorisé.

vilebrequin d'un moteur

fonctionnement du vilebrequin

Pour comprendre le fonctionnement du vilebrequin, il faut savoir ce que jeux de rôle à l'intérieur d'une voiture. C'est la pièce chargée de transformer le mouvement vertical des pistons dans un mouvement circulaire. Il peut donc être utilisé pour déplacer les roues en Transmisión.

La comparaison qui aide le plus à comprendre cela est que le vilebrequin fait la même chose que les pédales d'un vélo. Seulement, au lieu de tourner par l'action des jambes, il est mû par les explosions produites à l'intérieur du chambres de combustion, qui poussent le pistons vers le bas avec manivelles.

A l'une de ses extrémités, le vilebrequin a le volant, qui est un disque (généralement double masse) auquel est couplé et découplé le embrayage. Quelque chose que nous contrôlons à travers pédale d'embrayage, s'il s'agit d'un Boîte de vitesses manuelle ou, par lui-même, s'il s'agit d'un Boîte de vitesse automatique.

À partir de là, presque toutes les voitures fonctionnent de la même manière. Le mouvement de rotation passe par le boîte de vitesses, qui régule sa vitesse en fonction du rapport engagé. De là, la torsion est transmise au arbre de transmission (si le moteur est sur un essieu différent des roues motrices), de là à différentiel, ce qui permet de bifurquer ce tour en deux roulements et tourner à différentes vitesses dans une courbe. Enfin, ces faire tourner les roues de la voiture par Joints homocinétiques. Si vous souhaitez connaître en détail le fonctionnement de chaque élément, rendez-vous sur les liens insérés tout au long du texte.

Vilebrequin d'un moteur avec bielles et pistons

Comme vous pouvez le voir, toute une chaîne de composants rotatifs qui permettent à la voiture de se déplacer. Bien que tout dépende du vilebrequin remplissant sa fonction dans le moteur : convertir un mouvement vertical en rotation. Donc, moteurs rotatifs ou Wankel ils n'ont pas besoin de vilebrequin, car les combustions générées à l'intérieur produisent déjà un mouvement circulaire.

Pièces d'un vilebrequin

Parmi ses éléments constitutifs, on peut noter :

  • les les accessoires qui font un tour sur le même boîtier
  • les manetons qui supportent la rotation des bielles
  • les armes qui rejoignent les manetons et
  • les contrepoids qui ne permettent aucune vibration.

Les supports doivent être durcis, comme les manetons, par divers traitements thermiques. Un processus dans lequel une précision absolue est requise pour atteindre les bonnes tolérances pour être durable. Toute défaillance de ce processus peut provoquer des fissures de fatigue.

vilebrequin d'un navire

Article connexe:
Tout ce que vous devez savoir sur l'huile moteur

fabrication de vilebrequin

Des matériaux tels que fer forgé, qui a ensuite été est, mécaniser y soldes.

On lui donne une forme très compacte ce qui lui confère une grande rigidité. Bien que cela augmente la possibilité de pertes ou de déformations du matériau dues au frottement. Cependant, ce n'est pas un problème en raison de la lubrification constante qu'il reçoit.

L'intérieur du vilebrequin peut être creux, pour réduire le poids et économiser sur les matériaux de fabrication. Une structure qui est utilisée pour entraîner l'huile sous pression qui la maintient lubrifiée. Les roulements des supports et les manetons reçoivent l'huile à travers de petits trous pratiqués dans différentes zones du vilebrequin.

Vilebrequin et autres pièces de moteur

Symptômes de défaillance du vilebrequin

Il est très rare qu'un vilebrequin tombe en panne. Ils sont conçus de manière à ce que durer la vie de la voiture à épargner. Cependant, lorsque des pannes surviennent, la plupart se résument à ces possibilités :

Porter

Les manetons Ils doivent être parfaitement lubrifiés à tout moment. Sinon, ils s'useront petit à petit. Ce défaut peut être causé par :

  • Ne pas avoir le bon niveau d'huile à tout moment
  • Une panne de pompe à huile qui n'est pas fixée dans le temps
  • Ne pas changer l'huile sur le moment, au point que sa dégradation soit très grande.

Ces causes ne vont pas seulement détériorer le vilebrequin et ses manetons. D'autres parties du moteur subiront des dommages importants, généralement avant le vilebrequin lui-même. Par exemple, lui arbre à camesle cylindresle segments de piston ou les bielles.

Si le vilebrequin n'est pas bien lubrifié, il peut s'user

Pause

C'est bizarre, mais le vilebrequin aussi peut casser. Bien que si ce n'est pas dû à un défaut de fabrication, le plus courant est qu'il est dû à un utilisation anormale. cercle à bas régime et avec beaucoup de charge cela fait souffrir un peu plus le vilebrequin. Mais cela ne risque pas de casser le vilebrequin d'une voiture. Dans d'autres types de véhicules lourds, cela peut être quelque chose de plausible.

Reprogrammer ou modifier le moteur, de telle manière qu'il donne beaucoup plus que la normale, est également une cause probable. Dans notre pays, ils ne sont pas courants en raison des limites imposées par la législation, mais dans d'autres pays, des améliorations beaucoup plus importantes peuvent être observées fréquemment. Par exemple, lui Toyota Yaris GR Powertune 500 ch d'Australie.

Bien sûr, si pour une raison quelconque le vilebrequin était mal équilibré, il peut aussi se casser facilement après quelques centaines de kilomètres. Mais c'est très rare si la voiture a tous ses composants d'usine. Dans tous les cas, il s'agit plus probablement de modifications ou de réparations profondes d'un moteur, dans lesquelles les calculs pour l'équilibrer n'ont pas été bien faits.

Comment retirer le vilebrequin

Vilebrequin avec bielle et piston

Comme vous avez pu le voir dans la description du vilebrequin, il est solidaire du moteur car les bielles sont solidaires de leurs manetons. Il est également lié à la transmission via le volant moteur. Pour cette raison, le processus d'extraction du vilebrequin est très long et complexe, et donc représente une facture très élevée dans l'atelier.

Pour l'extraire, il faut retirer les chaînes ou les courroies du moteur. Ce qui est inclu sangle auxiliaire et la courroie de distribution. Ensuite, vous devez supprimer le poulie auxiliaire ou amortisseur et l'amortisseur de vilebrequin ou l'équilibreur harmonique.

Ensuite, vous devez supprimer le puisard pour atteindre le vilebrequin par le bas du moteur et, dans de nombreux cas, retirer le la pompe à huile. Puis c'est au tour du capuchons de chaque bielle, retirer le chapeaux de palier qui fixent le vilebrequin au moteur. Lors de son démontage, il faut faire attention car le vilebrequin est très lourd.

Ceux-ci sont les étapes les plus courantes pour démonter le vilebrequin d'un moteur, mais chaque modèle est différent. Il est également possible que la pompe à eau doive être retirée dans le processus, ce qui devrait vider le circuit de réfrigération.

Types d'antigel pour la voiture
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comment ça s'équilibre

équilibrage du vilebrequin

L'équilibrage du vilebrequin est un processus qui normalement pas à faire dans les voitures conventionnelles. Cependant, vous devez le faire modifications profondes du moteur, dans lequel un certain type d'allégement a été fait pour augmenter la puissance. Il s'agit de réduire ou d'augmenter le poids des contrepoids du moteur afin qu'il puisse tourner sans vibrations. Il équilibre également réparations complexes, qui ne sont généralement pas effectuées dans les voitures normales.

Pour cela il faut matériel spécialisé qui fonctionne grâce au même principe que les équilibreuses de la pneus. En d'autres termes, on veut que le point d'équilibre des masses soit toujours au même endroit tout au long du trajet de rotation de chaque pièce.

Images – Kojach, Jan Willem Broekema, Brian Burger, Photodesaster, Dvortygirl, Kevin Rheese, OK Foundry Company, Inc., Abilene Machine


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      FRANCISCA MARIBEL MARTINEZ OLVERA dit

    BONJOUR J'AI UNE VOITURE MODÈLE 89 DE MARQUE FHANTON MON PROBLÈME EST QU'ELLE S'ÉTEINT À CHAQUE FOIS ET JE NE TROUVE PAS LA PANNE, J'AI DÉJÀ FAIT LE TUNING, J'AI CHANGÉ LES POUSSOIRS ET LES BASCULEURS, PLUSIEURS CAPTEURS ET ÇA NE CONVIENT PAS SI QUELQU'UN PEUT M'AIDER À DÉTECTER L'ÉCHEC. JE L'APPRÉCIERAIS.

      oscar dit

    Tiens, je suis tombé de ma moto et ils m'ont dit que le vilebrequin tordait et quand j'ai branché la couronne ils m'ont dit que la couronne de remontoir montait avec la magnéto, tu penses que ça peut se redresser ?

         oscar dit

      REGARDEZ JE SUIS LE MÊME OSKAR AMI LA MÊME M'EST ARRIVÉE J'AI UN NA YAMAHA JENESIS 600 1996 ET JE L'AI ENVOYÉ À REDRESSER PAR KALOR ET ILS M'ONT DIT KE YA KEDO AMI LA MÊME M'EST ARRIVÉE AVEC LE KORONA ROSABA MAIS LE MAUVAIS KE L'AIMANT ET LE COUVERCLE ONT ÉTÉ CASSÉS ET JE NE SAIS PAS SI VOUS SAVEZ QUI PEUT ME LES CONNAÎTRE JE VOUS DIRAIS OÙ LE YEBES EST PRÈS DU METROBUS RODEO KE KORRE DE TEPALKATES À EUGENIA EST PAR LE CANAL XURUBUSKO IL Y A UN TAYER OÙ EYO LA YEBE POUR RÉPARER ILS NE M'ONT PAS KOBRATE TRÈS KARO EL XAVO ILS DISENT LE RASTA ET JE VOUS DEMANDERAIS SI VOUS POUVEZ M'INFORMER SI VOUS SAVEZ QUELQUE CHOSE SUR LA MAGNETO ET LA COUVERTURE CÔTÉ GAUCHE MON VISAGE EST SAUPABLO DIMETRI VERCEL J'APPRÉCIERAIS UNE RÉPONSE

         jorge dit

      ami, votre vilebrequin peut être redressé avec une presse hydraulique `préchauffage

      franc dit

    J'ai un vilebrequin dont la rainure de clavette a été endommagée, d'autres appellent cela une rainure de clavette, une rainure, je peux le remplir de soudure et le refaire à neuf.
    Si possible, j'ai besoin de savoir quel type d'électrode je dois utiliser et comment préparer le vilebrequin, c'est-à-dire si je dois préchauffer la pièce et la recouvrir après l'avoir soudée pour qu'elle refroidisse lentement.
    Ce vilebrequin provient d'un véhicule

      château de tere dit

    bonjour maribel martines
    je pense que c'est la pompe à essence
    Je ne sais pas si vous avez remarqué si j'ai changé le filtre à huile et qu'il vient du carburateur
    si c'est le cas, vérifiez s'ils l'ont lavé …… .. car les injecteurs du carburateur peuvent être sales
    château d'att tere

      Jean-Lora dit

    Salut, je suis Juan. J'ai une pasola et je l'ai prêtée à un ami et il a changé le vilebrequin. Il en a mis un qui a été réparé des deux côtés. Ma question est si je change la bielle, est-ce que ça fonctionnera bien pour moi ou dois-je en acheter un autre? J'aimerais savoir si j'achète la bielle, c'est suffisant car je ne veux pas qu'elle me pose des problèmes dans le temps.

    merci

      Jean-Lora dit

    Salut, je suis Juan. J'ai une pasola et je l'ai prêtée à un ami et il a changé le vilebrequin. Il en a mis un qui a été réparé des deux côtés. Ma question est si je change la bielle, est-ce que ça fonctionnera bien pour moi ou dois-je en acheter un autre? J'aimerais savoir si j'achète la bielle, c'est suffisant car je ne veux pas qu'elle me pose des problèmes dans le temps.

    merci pour tout

      cesser dit

    bonjour regardez j'ai un yamaha genesis fzr 600 et le vilebrequin s'est cassé dans le maneton est-ce un 3HE font-ils cette réparation? et combien cela me couterait merci

      Jean dit

    bonjour je m'appelle juan j'ai une honda lead 100 et mon vilebrequin a été réparé des XNUMX côtés puis je faire la course avec le vilebrequin dans ces conditions ou est il préférable d'en acheter un autre ?

      Alexis dit

    vous êtes tous des putains de clowns vous n'avez aucune putain d'idée sur les vilebrequins, le vilebrequin est le nid de la merde sans instruction de cigogne et la mère d'alee me baise

      jésus espinosa dit

    J'ai besoin d'un vilebrequin pour une Ford Contour Mod.1998 V6 Engine 2.5 24V, Automatic.

    Je suis à votre service. Merci

      xochitl ♥ dit

    pz ça me semble très cool que l'on puisse voir cette information
    Je l'utilise pour une tâche car garçon en mécanique

      lim dit

    En quel matériau un vilebrequin de voiture doit-il être fabriqué… et pourquoi ???

      mariuxi dit

    quelqu'un peut-il m'aider à détecter une panne de vilebrequin

      jorettore69 dit

    quel est le prix ?
    du vilebrequin ?

      Danilo dit

    quel est le prix d'un cylindre std

      emil arias vasquez dit

    quelle est la description du vilebrequin

      Ramón González dit

    J'ai besoin d'un 230 6 chez Ford pour mon granaqda 83

      ajoolotencium dit

    dernier commentaire 😀

      cliquez ici dit

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