Facteurs affectant les performances du moteur : température et altitude

Comment la température et l'altitude affectent le moteur. À Pikes Peak, les deux facteurs se rejoignent.

les voitures avec Moteur à combustion nécessitent un mélange précis de carburant et air travailler. Quelque chose de facile à obtenir dans des conditions normales, mais pas si facile quand on roule beaucoup de hauteur o températures extrêmes. Dans les deux cas, les performances et l'efficacité du moteur peuvent être altérées.

Pour le comprendre, il faut savoir que la combustion est un réaction chimique dans lequel un carburant (essence, diesel ou gaz) s'oxyde très rapidement. Pour cela, vous avez besoin d'un oxydant (l'oxygène de l'air) qui, grâce à une brusque augmentation de température, réagit avec le carbone du carburant et génère une explosion.

Sachant cela, vous ne serez pas surpris que dans les situations où vous avez peu d'oxygène, les explosions ce qui peut être réalisé ils sont mineurs. Par conséquent, de nombreux moteurs perdent des capacités dans certaines circonstances. Ci-dessous, nous décrivons ces conditions et quelques autres qui feront que votre voiture ne sera pas la même que toujours.

Certains moteurs à combustion sont moins performants à haute altitude

Pourquoi les moteurs perdent-ils de la puissance avec la hauteur ?

Plus on est haut, moins il y a d'oxygène dans l'atmosphère. Mais, contrairement à ce que certains pensent, cela n'est pas dû à une concentration plus faible de cet élément. En fait ce qu'il y a c'est moins d'air en général, avec tous ses composants. En d'autres termes, la concentration en oxygène est la même à n'importe quelle altitude (21%), mais à une altitude élevée il y a moins d'air et donc moins de pression atmosphérique.

Dans le tableau suivant, vous pouvez voir de combien la pression chute en fonction de la hauteur :

Hauteur 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000
Hauteur 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000
Pression 1 ATM 0.88 ATM 0.78 ATM 0.69 ATM 0.61 ATM 0.53 ATM 0.46 ATM 0.40 ATM 0.35 ATM

De plus, si nous pouvions conduire jusqu'au sommet de la Everest, qui est situé à 8,848 XNUMX mètres d'altitude, notre voiture devrait rouler avec environ 0,33 atmosphères de pression. Autrement dit, seulement un tiers de l'air avec lequel il fonctionne à pleine capacité.

Il y a des voitures préparées pour la haute altitude et le froid

De toute évidence, nous ne pouvons pas y arriver de cette façon, le record d'altitude de voiture est fixé aujourd'hui à 7.000 XNUMX mètres. Mais nous pouvons arriver à des endroits où nous remarquerons une baisse considérable des performances du moteur. Si vous allez plus loin, en Espagne il y a 217 montagnes plus que 3.000 mètres. hauteurs auxquelles la pression atmosphérique est comprise entre 61 et 69%.

Les marques le savent, c'est pourquoi elles soumettent leurs voitures à divers tests, dont la conduite à haute altitude. Dans notre pays, nous avons un endroit où certains fabricants prennent généralement leurs modèles pour savoir comment ils se comportent en dehors du laboratoire : Sierra Nevada. Sa partie la plus haute est à 3.478 mètres et le tracé de ses routes permettent de tester la voiture pour hautes et basses températures et à différentes pressions atmosphériques. dans quelques kilomètres vous pouvez faire varier l'altitude à laquelle vous vous trouvez 2.100 mètres.

voitures avec le mal de l'altitude

Les voitures qui souffrent le plus de la perte de puissance avec la hauteur sont les atmosphériques. En n'ayant pas de système d'admission forcée par turbos, ils doivent se conformer à la pression atmosphérique qui existe. D'où son nom. La seule chose que vous pouvez faire est de diminuer la quantité de carburant que vous injectez dans le chambres de combustion afin de ne pas le gaspiller en n'ayant pas assez d'oxygène pour le brûler.

Les moteurs atmosphériques sont moins performants à haute altitude

Cette opération se fait grâce au Sonde lambda et la PBX. Le premier détecte si le rapport carburant et oxygène est pauvre ou riche et envoie un signal à ce dernier. Ensuite, l'unité de contrôle modifiera l'électronique du moteur pour réduire ou augmenter la quantité de carburant.

Au contraire, voitures turbocompressées Les actuels sont programmés pour que, lorsqu'une basse pression est détectée, le turbo tourne à des révolutions plus élevées pour compenser le manque d'air. C'est pourquoi ils perdent moins de puissance dans ces circonstances. Qu'ils fonctionnent à l'essence ou au diesel.

Comment la chaleur affecte-t-elle

Comme nous l'avons déjà dit, dans les cylindres il y a un mélanger de carburant et oxygène qui permettent de donner vie à notre voiture. Pour cette raison, si le oxygène subit une altération, le moteur s'en apercevra. Un autre exemple clair de ce phénomène se produit avec Les températures élevées.

Comment la chaleur affecte-t-elle les performances du moteur ?

Plus l'air est chaud, sa densité sera plus faible et les particules auront plus de mouvement. Cet état n'est pas le plus adapté pour réaliser une bonne combustion et donc de la puissance est perdue. Cependant, ce n'est pas la raison pour laquelle vous devriez penser que plus il fait froid, mieux c'est. Les basses températures ont aussi leurs conséquences négatives.

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Comment le froid affecte le moteur

Les basses températures affectent également le fonctionnement d'un moteur à combustion. Bien que dans ce cas ce n'est pas une perte de puissance, car la quantité d'oxygène pour le mélange sera suffisante. Quand on circule à des températures proches de 0º centigrade le moteur consommera plus pour plusieurs raisons:

  • Prend plus de temps à chauffer: le moment où une voiture consomme beaucoup plus est à période pendant laquelle il n'a pas atteint sa température de service. Aussi, lorsque la température est très basse il y aura de nombreuses circonstances dans lequel perdra sa température idéale travailler, même s'il l'avait déjà atteint. Par exemple, dans les descentes où le moteur se coupe par inertie et n'injecte pas de carburant ou lors d'une conduite à très bas régime et à faible consommation pendant une longue période.
  • L'huile est plus visqueuse: lors de la conduite à des températures très basses le lubrifiant moteur est plus épais et donc créer plus de friction, ce qui se traduit par plus de consommation.

L'huile moteur est plus visqueuse par grand froid

  • Les pneus perdent de la pression: Lorsque vous baissez la température, l'air est comprimé et vous perdez de la pression à l'intérieur de la roue. Cela suppose une plus grande déformation du pneu et normalement une augmentation de la surface de contact avec le sol, donc le frottement augmente et avec lui la consommation. Ce problème est facile à résoudre, en mettant plus d'air jusqu'à atteindre le pression indiquée pour vos pneus.
  • L'alternateur fonctionne plus: L'efficacité des batteries étant plus faible à basse température, la alternateur devoir travailler plus que d'habitude pour produire l'énergie électrique nécessaire à la batterie pour se recharger. Ce qui augmente également la consommation.

Imaginez maintenant que vous gravissez une montagne et les facteurs de basse température et de peu d'air se rejoignent. Vous pouvez imaginer que votre voiture ne fonctionnera pas comme d'habitude avec de si mauvaises conditions. Il y a donc des changements. comme l' Amarok AT35, qui préparent un véhicule rien que pour ça.

Images – Juozas Kaziukenas, Rogerio Camboim SA, Guillaume Vachey, Guillaume Vachey, George Payas, Sean MacEntee


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  1.   Bartolo dit

    Des petits rires que je lance en lisant tes mouvements

  2.   Juanfra dit

    Je vais vous demander le prochain partenaire des rois, vous le valez bien, aujourd'hui ça ne m'a pas fait rire, même la femme de mes rêves ne m'a pas fait traîner... 10 sur 10 !