Ferrari est l'une des entreprises avec la plus grande attraction commerciale et médiatique de l'actuel secteur automobile. Pas en vain, atteindre ce poste lui a coûté de nombreuses années et des milliards en investissements R&D. La Formule 1 l'a également beaucoup aidé, même si ces derniers temps, il ne traverse pas son meilleur moment. Quoi qu'il en soit, il ne peut pas se reposer sur ses lauriers, puisqu'il doit assumer les nouveaux paradigmes de la mobilité pour que ses rivaux ne le dépassent pas.
L'un des plus complexes à affronter concerne la électrification de sa gamme. Surtout parce que cette technologie n'est pas encore aussi mature qu'elle devrait l'être et qu'atteindre un point d'équilibre est très compliqué. Pour cette raison, l'équipe d'ingénieurs de la firme a décidé de faire ses premiers pas avec des versions hybrides rechargeables. Le premier était le SF90 a souffert, mais il ne sera pas le seul ni le dernier à arriver. Maintenant fait ses débuts dans la société Ferrari 296 GTB...
L'image de la Ferrari 296 GTB est fluide et très propre : pure…
Nous l'avons déjà senti quand le Photos espion Ferrari 296 GTB Ils voyaient la lumière. L'image que porte cette nouvelle super voiture de sport est l'une des plus pures parmi celles que l'on peut trouver sur le marché actuel. Sa physionomie est née dans le Centre de style Ferrari et vise à redéfinir l'identité de la berlinette biplace à moteur central arrière. Nous pouvons le voir dans des éléments tels que le pare-brise style visière ou lunette arrière verticale.
Selon Ferrari, l'extérieur de la 296 GTB montre "l'union parfaite entre simplicité et fonctionnalité". En fait, ils indiquent que sa modernité renvoie aux Ferrari des années 60, qui faisaient de la simplicité et de la fonctionnalité leurs signatures. Parmi les références à mettre en avant figure la mythique 250 LM de 1963. De plus, il ne faut pas oublier qu'elle s'inspire également de modèles plus récents, comme la aileron arrière actif vu dans le LaFerrari.
Le cockpit de la 296 GTB fait évoluer l'interface numérique de la SF90 Stradale
Si le design extérieur de la Ferrari 296 GTB est épuré et pur, le ton est conservé à l'intérieur. Bien qu'il ne semble pas, la technologie et la numérisation dominent le poste de commandement et le reste du tableau de bord. D'autant plus qu'au volant elle dispose d'un généreux cockpit numérique paramétrable qui fait évoluer le concept que la SF90 Stradale a déjà lancé. En fait, lorsque le moteur est éteint, les écrans deviennent "noirs", apportant une touche minimaliste.
Pour mettre en valeur le nouveau sièges sport qui, suivent un style de touche, et intègrent des rainures en contraste avec les tons que le tableau de bord affiche. Nous ne pouvons pas non plus ignorer le nouveau HUD (affichage tête haute) qui, avec une grande habileté, est intégré dans la sellerie en cuir qui recouvre le dôme qui protège le tableau de bord. Enfin, Ferrari met en avant la qualité des matériaux utilisés pour habiller la planche de bord, les portes et les sièges.
Nouveau moteur essence V6 dans la gamme + 122 kW du moteur électrique
Enfin, il faut parler du cœur qui donne vie à la nouvelle Ferrari 296 GTB. Comme nous l'avons mentionné, il s'agit d'un hybride rechargeable (PHEV), mais cela n'a rien à voir avec le SF90 Stradale. Dans ce cas, ils parient sur la combinaison d'un nouveau bloc essence 3.0 V6 avec ELA © Moteur électrique en position arrière. La puissance de l'ensemble atteint 830 CV et 740 Nm de couple et pour sa gestion il s'appuie sur une transmission automatique à double embrayage et 8 rapports.
La capacité énergétique de la batterie, ion lithium, est 7,45 kWh et est monté sous le plancher. Grâce à elle, la 296 GTB peut parcourir, en mode 25% électrique, jusqu'à 1.470 kilomètres. Et vous vous demandez peut-être, ce modèle pèsera-t-il plus que nécessaire ? Eh bien non, puisque la marque annonce une tare à sec de 35 8 kilos, oui, dans un coup de foudre, on mise sur l'inclusion du pack Assetto Fiorano. C'est-à-dire qu'il ajoute XNUMX kilos de plus au légendaire FXNUMX Tributo.
En termes de performances pures, la 296 GTB est à un niveau élevé. La accélération de 0 à 100 kilomètres par heure est 2,9 secondes et la vitesse maximale, encore non confirmée, dépassera 330 kilomètres à l'heure. Enfin, mentionnons que ce moteur n'a pas rien à voir avec le V6 Nettuno de Maserati et que, par curiosité, c'est le premier bloc Ferrari qui a des turbocompresseurs installés à l'intérieur du "V" des cylindres.
La source - Ferrari
Plus d'informations sur ce modèle
- Carrés 2
- puissance 1000 cv
- Consommation 6,1 l / 100km
- Évaluation 4,8