Fonction d'un boîtier de régulateur d'alternateur de voiture

Quand on parle des composants de la voiture, beaucoup ignorent sûrement que le boîte réglementaire On le retrouve dans la longue liste de ses éléments constitutifs. Une autre façon de l'appeler est le régulateur d'alternateur.

Cette box a pour mission, comme son nom l'indique, de réguler l'intensité du courant électrique généré par le moteur. Une tâche essentielle pour qu'aucun composant électrique de la voiture ne soit endommagé.

L'importance du régulateur d'alternateur

Comme lui le moteur tourne à des vitesses différentes, le courant généré par l'alternateur serait instable et, dans la plupart des cas, hors tension appropriée pour charger la batterie. Par exemple, l'intensité du courant peut facilement atteindre 18 volts (V) lorsque le moteur tourne très fort, ce qui serait excessif pour une batterie 12 V classique.

Pour éviter cela, le régulateur est en charge de gardez-le aux bons niveaux: généralement entre 13,5V et le 14,5V. Une valeur qui fluctuera en fonction des besoins de la batterie, principalement déterminée par le niveau de charge dont elle dispose déjà et la température à laquelle elle se trouve.

Que se passe-t-il lorsque le régulateur ne fonctionne pas

Le plus courant est que lorsque le régulateur ou le boîtier du régulateur tombe en panne, il le fait en émettant un intensité de courant mineure au nécessaire. C'est-à-dire en dessous des 13,5 V mentionnés précédemment. Le résultat est que la batterie n'est jamais chargée et finit par s'épuiser complètement.

En effet, de par leur conception, ils sont généralement conçus pour que, lorsqu'ils échouent, le courant chute dans tous les cas. S'il montait à la place, les dommages au véhicule pourraient être très graves.

Dans tous les cas, dans les véhicules plus anciens, l'augmentation de l'intensité du courant peut être un défaut un peu plus fréquent, qu'il ne faut pas négliger.

Comment est le régulateur ?

voitures modernes

Dans les voitures d'aujourd'hui, le régulateur est directement accouplé à l'alternateur. Normalement sous un boîtier en plastique qui recouvre l'un de ses côtés. De là, il analyse les tensions et contrôle son fonctionnement. De plus, il existe de plus en plus de modèles dans lesquels ledit régulateur va connecté au standard de la voiture, pour parvenir à une régulation plus poussée. Auquel cas, c'est elle qui a "le dernier mot" sur l'alimentation.

Comme vous pouvez le voir sur l'image de cette section, il a des balais de charbon qui sont rapidement identifiés car ils vont par paire et sont généralement en cuivre ou en argent. Ce sont eux qui viennent en contact avec le rotor de l'alternateur.

Vielles voitures

Dans les vieilles voitures, c'était un boitier régulateur indépendant avec électro-aimants (appelés relais) qui ont détecté la différence de courant. C'est-à-dire un appareil entièrement mécanique et, par conséquent, avait une gestion de l'énergie beaucoup plus grossière.

Nous vous recommandons la vidéo suivante pour comprobar l'état de votre batterie et l'alternateur de ta voiture. C'est très simple et tu as juste besoin d'un multimètre: