Alternateur : pièces, comment ça marche, comment le vérifier

El alternateur d'une voiture est l'un des principaux éléments du circuit électrique. Son but est de transformer l'énergie mécanique en énergie électrique pour charger la batterie et fournir l'alimentation électrique nécessaire à la voiture lorsqu'elle est en marche.

Pour en savoir comment fonctionne un alternateur, nous devons d'abord savoir quelles parties le composent et quelle mission ils ont.

parties d'un alternateur

parties d'un alternateur

Les pièces de base d'un alternateur standard comprennent un rotor, un stator, un pont redresseur et des balais, en plus de la présence du régulateur. Ci-dessous, nous détaillons chacun:

poulie

C'est l'élément qui reçoit, par un sangle auxiliaire, la force mécanique générée par le moteur de la voiture avec poulie de manivelle.

Il est fixé sur l'arbre de l'alternateur et son but est de déplacer le rotor à l'intérieur. Dans les alternateurs de nouvelle génération, il y a un petit fan qui les aide à se refroidir et il est déplacé à son tour par cette poulie.

poulie d'alternateur

rotor ou inducteur

Il est composé d'un électro-aimant qui produit un champ magnétique à la suite du courant qu'il reçoit du régulateur à travers le bagues collectrices situé sur l'axe.

Lorsque ce champ magnétique est actif, les bobines du stator (partie fixe de l'alternateur) réagissent en produisant le courant électrique nécessaire.

régulateur d'alternateur

Comme le courant généré par l'alternateur varie en fonction des tours du moteur, il a besoin d'un Régulateur de tension. Sinon, il pourrait monter jusqu'à 18V ou plus, alors que ce dont la batterie a besoin est normalement entre 13,5 V et 14,5 V.

La tension autorisée par le régulateur dépend de la charge de la batterie et de la température auquel il est C'est-à-dire que plusieurs paramètres sont pris en compte pour prendre soin de la batterie correctement.

alternateur d'une voiture

propriétaire

Est élément induit et fixe de l'alternateur. L'enroulement triphasé qui permet la réaction et donc le courant électrique se trouve dedans. Sa forme peut être en triangle ou en étoile.

redresseur à pont de diodes

Ce système est chargé de transformer le courant alternatif créé dans l'alternateur en courant continu (ce dont la batterie a besoin et qui est utilisé par les différents systèmes de la voiture).

Comment fonctionne l'alternateur

Une fois que nous connaîtrons les principaux éléments qui composent un alternateur, nous passerons à décrire son fonctionnement d'une manière très simple.

Alternateur

Insérer la clé dans le contact et la tourner la bobine du rotor de l'alternateur reçoit le courant de la batterie. Une fois que nous démarrons le moteur, la bobine du rotor commence à tourner et passe de la réception de l'énergie à sa génération. De cette manière simple, il va à être autonome et fournir l'énergie nécessaire pour répondre à la demande de systèmes facilitant la conduite et la vie à bord de la voiture, comme la climatisation, la direction assistée ou le système audio.

Si l' alternateur fonctionne correctement, le voyant du tableau de bord s'éteint. Si après le démarrage de la voiture, la lumière ne s'éteint pas, cela pourrait être une indication que l'alternateur ne fournit pas de courant aux systèmes auxiliaires. Si c'est le cas, il faudra vérifier que les 12 volts de la batterie parviennent bien à l'entrée du régulateur et que les diodes du pont redresseur ne sont pas en mauvais état. Également aussi il peut arriver que les pinceaux de bagues collectrices sont en mauvais état et donc le courant nécessaire n'atteindrait pas le rotor.

Comment vérifier l'alternateur d'une voiture (vidéo)

Vérifier un alternateur est très simple. Dans la vidéo suivante, vous pouvez voir comment le faire en seulement 1 minute avec un multimètre. Si tu n'en as pas, il y a très bon marché qui remplissent cette fonction et d'autres plus que suffisantes.

Images 3 et 4 – Ben Chun, Robert Couse-Baker


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13 commentaires, laissez le vôtre

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  1.   caractères dit

    très bonne information

  2.   power_claudy dit

    Salut, j'ai une compagnie d'essence citroen c 15, le régulateur est mauvais, je n'ai plus de charge de batterie.

  3.   Kléber-Viera dit

    Description simple et pratique, félicitations. Pouvez-vous m'expliquer pourquoi il y a des régulateurs qui ont un type de lampe active et d'autres qui sont inactifs ?

  4.   Romer Vecchionacce dit

    Bon, j'ai un alternateur Prestolite A127, j'aimerais savoir à quel véhicule correspond ce type d'alternateur.

  5.   DANIEL dit

    QUE SE PASSE-T-IL LORSQU'IL ENVOIE DU COURANT MAIS QUE LA LUMIÈRE NE S'ÉTEINT PAS ?
    BONE LORSQUE LA VOITURE ACCÉLÈRE LA LUMIÈRE S'ALLUME POUR ÊTRE AU MINIMUM LA LUMIÈRE S'ÉTEINT XQ SERA-T-ELLE ??

  6.   marque ou dit

    quel est son fonctionnement

  7.   Manuel Gutiérrez dit

    Je mesure la tension et l'alternateur envoie entre 12.7 à 14 volts, la batterie est neuve mais le voyant du tableau batterie et frein de parking s'allume faiblement. qu'est-ce qui est mauvais

  8.   LILIANA dit

    EXCELLENTES INFORMATIONS !!!

  9.   Fernando Gomez dit

    aaaaAAAA emmenez-le à LA CLINIQUE CONHCETUMARE

  10.   Fernando Gomez dit

    excellente information apportez-la à LA CLINIQUE CONHCETUMARE

  11.   Ana Maria Martinez MARTINEZ dit

    très explicatif. il faut penser à retenir les spécifications techniques bravo

  12.   Jorge dit

    J'ai une hyundai elantra, j'ai changé l'alternateur et la batterie.
    Le problème que j'ai est que l'alternateur lit parfois et parfois non.
    Qu'est-ce que ça peut être???

    merci

  13.   Steven Silva dit

    très bonne information ubiesen complétée par un schéma. Merci