La Ford F-150 est mis à jour pour son MY 2017. Le pick-up qui détient depuis des décennies le titre de voiture la plus vendue aux États-Unis, offrira un nouveau moteur 3.5 V6 EcoBoost et la dernière technologie de transmissions automatiques de Ford. Ce sera la première fois qu'une boîte de vitesses Automatique à 10 vitesses offert dans un véhicule. Le Ford F-150 sera la première voiture de série dotée d'une transmission automatique à 10 rapports. Ces innovations arriveront chez les concessionnaires nord-américains à l'automne.
Le moteur 3.5 V6 EcoBoost est mis à jour pour offrir plus de couple qu'auparavant. Avec 40 Nm de plus, désormais ce V6 biturbo atteint pas moins de 610 Nm de couple, remarquant cette amélioration dans la partie inférieure du compte-tours. Avec deux moteurs EcoBoost de 2.7 et 3.5 litres, 60% des ventes du Ford F-150 correspondent à ces moteurs turbocompressés.
La deuxième génération de l'amélioration 3.5 EcoBoost est obtenue grâce à un système d'injection double avec deux injecteurs par cylindre, combine l'injection directe et indirecte. Dans le même temps, les deux turbos améliorent leur réponse grâce à une turbine plus légère et intègrent des soupapes de décharge à commande électronique. Le nouveau moteur est également plus léger, économisant 1,8 kilos de poids sur les arbres à cames et l'actionnement des soupapes. Les soupapes d'admission et d'échappement sont maintenant renforcées pour améliorer la durabilité. Le système Stop & Start est de série sur le Ford F-150 3.5 V6 EcoBoost 2017, bien qu'il ne s'active pas lorsqu'un véhicule est remorqué ou fonctionne en traction intégrale.
Mais l'une des nouveautés les plus remarquables est que le moteur 3.5 V6 EcoBoost peut être associé à la nouvelle boîte de vitesses automatique à 10 rapports, par rapport aux 6 précédents. L'optimisation des vitesses décalées, le moins de frottements internes de la boîte de vitesses et sa plus grande légèreté Ils contribuent à l'amélioration des performances et de l'efficacité par rapport aux autres transmissions automatiques. La transmission est également plus compacte grâce au nouveau convertisseur de couple.
La l'électronique des engrenages a également été recalibrée pour offrir un meilleur comportement en mode remorque. Le changement analyse également plus de 12 signaux de véhicule et adapte la gestion du changement entre cinq cartographies différentes.
Source – Ford