El Ford Troller T4 est un SUV construit et destiné exclusivement au marché brésilien, fabriqué par la filiale locale de la marque américaine Troller Veiculos Especiais, une entreprise qui a commencé son voyage en 1995 et dont le modèle Troller a été introduit sur le marché local en 1999 avec un turbodiesel 3.0 comme plate-forme de conduite. Son bon niveau de ventes et son approche réussie ont permis de renouveler le modèle pour 2014 et d'incarner une deuxième génération dont l'esthétique est quelque peu évocatrice...
Près de 4 millions d'unités vendues sont une garantie suffisante pour investir du temps et de l'argent dans la mise à niveau d'une plate-forme qui se vante sous le capot d'un nouveau mécanique turbodiesel d'origine Ford 5 cylindres de 3.2 litres de cylindrée, transmission intégrale 4 × 4 et transmission manuelle à six vitesses, dont le son, selon la source nationale, est assez attrayant, et dont aucun autre détail technique n'a émergé.
Su esthétique curieuse ne peut pas arrêter rappelez-vous les tout-terrains charismatiques de Land Rover et surtout les tout aussi anciens (par origines) Jeep Wrangler. La rénovation esthétique a donc été continue, puisque la première génération de ce Brésilien méconnu s'est aussi inspiré sans vergogne du best-seller américain qui a popularisé la série des années XNUMX "Baywatch" dans notre pays...
Plus d'informations sur ce modèle
- Carrés 2 - 5
- puissance 170 - 292 ch
- Consommation 8,5 - 13,8l/100km
- Évaluation 4,6
Très beau, Toyota me donne plus d'air, j'aimerais qu'ils le vendent ici
Oui, un mélange entre Wrangler et Toyota. Il est si beau. Si elle se déplace bien sur le terrain et que le prix n'est pas dépassé, elle peut être une alternative intéressante comme voiture de loisirs.
Il répond aussi clairement à la philosophie du "marcher ou ne pas marcher..."
Le seul point négatif de notre marché domestique, c'est qu'ici il ne suffit pas qu'il soit beau : on veut qu'il monte bien les trottoirs, coure sur la route, ait de la place pour le Maxi-Cosi et dépense un demi-litre à cent. Quelque chose qui ne correspond pas toujours aux goûts latino-américains, qui ont souvent besoin de SUV purs, robustes, simples et bon marché à entretenir. Recette magique pour le produire au niveau national comme ce petit gadget, qui par contre, me paraît très, très sympa.
Nos yeux ne le verront pas...
Salut, je suis Flavio Monterroso, du Guatemala, j'aimerais avoir un de ces véhicules.