Il y a un dicton qui dit "chien qui aboie, petit mordeur". Vous ne voyez toujours pas l'application au secteur automobile, mais il est facile de comprendre si on l'associe au Scuderia Cameron Glickenhaus. Ce constructeur automobile (voyons-le comme tel) est l'un des plus rares et des plus exclusifs au monde. Comme vous le savez bien, car nous vous en avons déjà parlé à plusieurs reprises, il a un passeport yankee et leurs modèles ne sont pas commercialisés de ce côté de l'Atlantique.
Cependant, sa carrière est l'une des plus "étranges". L'explication réside dans le fait que son propriétaire ne cesse de présenter de nouveaux prototypes de véhicules qui, pour une raison ou une autre, ne finissent pas par voir le jour sous la forme de modèles de rue. Il y a quelques semaines, nous vous avons présenté le nouveau Glickenhaus SCG 010 Zéroune prise d'hydrogène avec lequel ils voulaient diriger la Baja. Eh bien, il semble qu'ils l'aient oublié et qu'ils ont déjà un autre modèle prêt. Ou est-ce le même?
Glickenhaus annonce que son pick-up Fuel Cell dépassera les 600 miles (966 kilomètres) d'autonomie...
En ce qui concerne notre idée de remplacement universel ICE de pile à combustible à hydrogène plug and play. Il existe des millions de camionnettes quad cab dont les moteurs ICE arrivent en fin de vie. Quand j'avais 15 ans, j'ai utilisé les supports de moteur universels et les cloches de JC Whitney pour mettre une Pontiac 412 CI et une pic.twitter.com/S1Nyvu1JGd
– Scuderia Cameron Glickenhaus (@Glickenhaus) 31 juillet 2021
Voyons voir, pour démêler le gâchis qu'a Glickenhaus, on va vous parler de l'évolution du projet. Tout pointe vers la SCG 010 Zéro est le prototype destiné à la compétition et ce, le véhicule qui sera vendu au grand public. C'est le raisonnement que l'on peut faire si l'on voit photos et conception qui brillent l'un et l'autre. Bien sûr, ce ne sont pas les mêmes et c'est la question qui nous reste de savoir si nous sommes face au même projet ou à un autre.
En tout cas, il y a un autre indice qui nous fait penser qu'il s'agit du même véhicule. Selon le propriétaire de la Scuderia, le groupe motopropulseur électrique à pile à combustible offrira une autonomie de plus de 600 miles. Si vous vous souvenez, il a déjà parlé de ce set il y a quelque temps. En fait, il est allé jusqu'à dire que sa technologie était meilleure que celle montée sur le nouveau Ford F-150 Lightning. Quoi qu'il en soit, approcher les 1.000 XNUMX kilomètres avec une recharge en hydrogène, c'est beaucoup.
Si tout cela vous semble intéressant, on sent ce qu'on va vous dire. Pour le moment, ce que Glickenhaus montre n'est rien de plus que des rendus et des dessins qui ne sont pas pris en charge par un modèle. On ne voit pas non plus de prototypes en phase de test qui attestent qu'ils travaillent dans ce sens. La seule chose qu'il y a, c'est la promesse que s'ils terminent le projet, ils le montreront dans la Baja 1000, mais aujourd'hui rien du tout.
Serait-ce une arnaque...? Ça sent de pire en pire... tu ne crois pas...
La source - Scuderia Cameron Glickenhaus par Twitter
