La Honda Civic Sedan rattrape son retard, bien que pour l'instant uniquement aux États-Unis

La dixième génération de Honda Civic est entré dans nos vies en 2016. Au cours des 46 ans d'histoire de la compacte japonaise, son apparence a changé plusieurs fois, s'adaptant aux goûts de chaque époque. Pour cette raison, la dernière tranche est peut-être, à parts égales, la plus risqué y seria. La raison est simple : contrairement aux précédentes, elle doit être vendue sur tous les marchés où la marque est présente.

Par conséquent, vous devez sacrifier certaines licences en faveur du maintien d'un niveau des ventes écurie. Le fait est que seulement trois ans se sont écoulés depuis son arrivée et la marque a déjà introduit un subtil restylage. Les premières à passer par la salle d'opération ont été les versions coupé y hayon et après lui, c'est au tour du berline. Dans tous les cas, les modifications introduites sont si vagues que les profanes auront du mal à les repérer.

Changements subtils pour garder son essence

Comme dans la Civic à hayon, l'avant de la Honda Civic Berline il change à trois endroits. D'abord, la calandre centrale, qui réduit un peu sa taille, tout comme la prise d'air inférieure. Les groupes optiques reçoivent également de nouvelles fonctionnalités, telles que la technologie LED entièrement adaptative. Le pare-chocs accentue son agressivité, puisqu'il intègre deux chromes qui embrassent les antibrouillards. Cependant, il semble maintenant plus dynamique et sportif avant.

La Zaga de la Honda Civic Berline reçoit également les modifications. Dans ce cas, ils sont plus légers que ceux de la façade, puisqu'ils se limitent, selon la finition choisie, à plusieurs inserts chromés. Là où il n'y a pas de changement, c'est dans la vue latérale. Ici, les proportions et les lignes restent inchangées. Cependant, ils ont amélioré les jantes en alliage. et la palette de couleurs. Dans tous les cas, ceux-ci seront déterminés par le marché en question.

L'intérieur de la berline Civic polit quelques défauts

Si nous allons à interieur, on peut penser qu'ils ne sont pas intervenus ici. Pourtant, ce n'est pas comme ça, car il y a des changements qui vont en plaire à plus d'un. Le premier, et le plus évident, est le nouveau système d'infodivertissement. Il est régi par un écran multifonction 7 pouces et est compatible avec les protocoles Apple CarPlay et Android Auto. De plus, et pour ceux qui se sont plaints amèrement de la contrôle du volume, devient désormais classique.

Les matériels et des inserts qui décorent et façonnent l'intérieur du Honda Civic Berline, restent inchangés. Nous ne pouvons voir qu'une sellerie que nous ne connaissions pas jusqu'à présent et quelques garnitures. Côté sécurité, les choses changent. package de mise à niveau Détection Honda Eh bien, il dispose désormais d'un freinage automatique en ville, d'une alerte de changement de voie involontaire, d'une alerte de collision frontale, de phares à faisceau intelligent ou d'un régulateur de vitesse adaptatif.

Pour l'instant uniquement pour les États-Unis, même s'il ne faudra pas longtemps pour atteindre l'Europe

Pour l'instant, les changements introduits dans le Honda Civic Berline ils resteront dans États Unis y Canada. Comme pour la version à hayon, ils atteindront bientôt le reste des marchés où il est présent. Lorsque cela se produit, il faut comprendre que là où il n'y aura pas de changements, ce sera dans le offre mécanique. Du moins, c'est la situation qui va se produire sur le marché américain. Il faudra voir si Honda Europe décide de casser le bloc diesel, ou le conserve jusqu'à la fin du cycle.

La source - Honda