Voici le Honda CR-V Hybrid : deux moteurs électriques et un à essence

À la mi-juillet, nous nous sommes rendus en Autriche pour prendre le contrôle du nouveau Honda CR-V, un modèle qui arrivera dans nos concessions dans quelques semaines seulement. dans le bonheur présentation Ils nous ont dit très clairement qu'en 2019 nous pourrions acquérir un version hybride de haute efficacité, une variante qui a maintenant été confirmée et dévoilée sous le nom de Honda CR-V hybride.

L'hybridation est à l'ordre du jour et la marque japonaise lance sa premier modèle hybride essence-électricité pour le marché européen. Bien que les premières unités du Honda CR-V hybride n'arriveront pas avant premier trimestre 2019, à partir du mois d'octobre il sera possible de réserver.

Le Honda CR-V est un hybride auto-rechargeable Il a un moteur à essence et deux électriques. Dans le cas des moteurs électriques, l'un est un générateur de charge et l'autre un impulseur, le véhicule est donc en fait propulsé par le moteur thermique à essence et par un seul moteur électrique.

El le moteur à essence est un 2.0 i-VTEC à aspiration naturelle qui fonctionne sur le cycle Atkinson pour minimiser la consommation et les émissions polluantes. La la puissance totale de l'ensemble est de 184 ch, fixant le couple maximal à 315 Nm. Au lieu d'avoir une boîte de vitesses à utiliser, recourez à un transmission à rapport fixe, donc le transfert de couple sera plus fluide. Pour le moment, la marque japonaise n'a pas communiqué sur les données de performance ou de consommation et d'émissions.

Honda appelle cette technologie hybride à trois modes i-MMD. Les modes de fonctionnement du système sont les suivantes :

• EV Drive: La batterie lithium ion est chargée de fournir l'énergie électrique au moteur électrique de traction pour faire avancer le véhicule lorsque le moteur thermique est éteint.
• Lecteur hybride: Le moteur à essence tourne, mais sa fonction principale est de générer de l'électricité pour le moteur du générateur électrique. Par conséquent, le déplacement du Honda CR-V Hybrid continue d'être effectué avec la puissance du moteur électrique.
• Entraînement du moteur: Dans ce mode, le moteur 2.0 i-VTEC est couplé et c'est lui qui se charge de déplacer le véhicule.

Selon Honda, dans la plupart des situations de conduite en environnements urbains, le Honda CR-V hybride roulera tout en fonctionnant en modes Hybrid Drive et EV Drive, changeant automatiquement et recherchant une efficacité maximale.

La marque ajoute qu'à "vitesse de croisière modérée", il roulera plus de la moitié du temps en électrique seul, en mode EV Drive. D'autre part, la manière Entraînement du moteur est la configuration la plus efficace pour la grande vitesse dans autoroutes.

Le conducteur peut consulter, à travers un écran spécifique interfacer toutes les informations sur état du disque en temps réel, ce qui vous permet de savoir comment les sources d'énergie sont combinées. La charge de la batterie est affichée sur ce même écran.

Enfin, et bien que nous n'ayons pas encore pu le tester -nous le ferons fin novembre- Honda précise que ses ingénieurs ont cherché un trantransition très fluide entre les différentes opérations du système hybride pour que le conducteur le remarque à peine et que les changements passent complètement inaperçus.