Le Honda Pilot est l'un des SUV les plus charismatiques aux États-Unis. La première génération est arrivée sur le marché en 2002, profitant de la plateforme Odyssey déjà légendaire. Au cours de toutes ces années, nous avons connu quatre itérations et toutes, dans une plus ou moins grande mesure, ont eu le soutien des clients. Mais face à ce nouvel opus dans la marque "H", ils ont voulu récupérer leur essence plus hors route avec une image plus puissante et technique.
Du processus de développement du nouveau Honda Pilot Nous avons discuté ces derniers mois. Tout d'abord, la firme japonaise a publié une image teaser dans laquelle on pouvait la voir en taille "mini". Peu de temps après, il est revenu pour montrer au monde des photos "d'espionnage" dans lesquelles ils montraient leur créature tout en effectuant des tests de validation hors route. Et pour finir a confirmé que ses débuts hors route seraient au Rebelle Rally. Maintenant, il n'y a plus de tabous.
L'esthétique extérieure du nouveau Honda Pilot TrailSport arbore des lignes plus anguleuses et attrayantes...
En effet, parce que le nouveau Honda Pilot se débarrasse du camouflage et montre tous ses charmes. Maintenant, il semble plus mature basé sur des lignes plus droites et plus précises que l'on peut voir dans la conception de son optique ou de sa façade. Au fond on retrouve des similitudes avec le nouveau CR-V mais il a aussi ses propres éléments de conception. Et cela se voit sur le capot, la grande calandre verticale ou un pare-chocs qui comprend deux sourcils verticaux aux extrémités.
La vue latérale du nouveau Pilot récupère l'essence du tout-terrain avec un ligne de toit moins raide. Ici, il attire l'attention sur l'horizontalité du capot ou la forme des passages de roues. Ceux-ci sont protégés par une moulure en plastique noir assortie au barres de toit, cadre de fenêtre, poignées de porte et miroirs. Pour boucler la boucle, il arbore des jantes alliage de 18 à 20 pouces en noir soit une hauteur en TrailSport de 1,83 mètre.
Enfin, il faut parler de l'arrière. Maintenant, le quatrième volet Pilot parie sur certains optique angulaire similaires dans le style à ceux que la première itération portait, mais avec une différence : ils sont plus horizontaux que verticaux. Et la touche moderne est donnée par le garniture noire qui les unit au centre et intègre le nom Pilot. En plus du becquet de toit qui couronne le hayon ou le pare-chocs avec diffuseur intégré qui passe dans un ton argenté.
Intérieur technologique, de qualité supérieure et avec des solutions spatiales innovantes...
De l'intérieur, la quatrième génération du Honda Pilot offre une design plus élégant et décisif. Tout d'abord, il se distingue par le nouveau écran tactile central qui dans la version Sport de base est de 7 pouces. Aux niveaux les plus élevés, il atteint le 9 pulgadas et bien qu'il soit très similaire à celui de la Civic, il intègre également Apple CarPlay et Android Auto. Le complément parfait est Cockpit numérique de 10,2 pouces, le plateau de charge mobile ou les prises USB.
On peut aussi revoir d'autres aspects de sa conception. Par exemple, les commandes pour le CVC sont de type analogique manuel et similaires à ceux de la Civic. Nous ne pouvons pas non plus ignorer le trou qu'ils ont situé sur le tableau de bord au-dessus de la boîte à gants et qui sert à laisser de petits objets ainsi que les sous-verres du tunnel central. Dans ce domaine, nous pouvons identifier les commandes de transmission automatique ou modes de conduite.
En termes d'habitabilité, le Pilot améliore les dimensions de son prédécesseur. À présent peut accueillir jusqu'à 8 passagers et une telle mission est remplie grâce à un système de sièges modulaires qui peut être de deux types : 2+2+3 ou 2+3+2. Mais le niveau de détail ne s'arrête pas là car en équipement de série il comprend des sièges chauffants à toutes les places ou un volant de même nature. Enfin, il ne manque rien généreuse verrière panoramique dans les plus hautes finitions.
Technique innovante avec des versions tout-terrain de grande capacité...
La technique qui donne vie à la nouvelle génération Pilot est également à la pointe de la technologie. Il prend place sur la plateforme qui donnera vie aux prochains Ridgeline et Passport offrant un poids plus léger et une plus grande rigidité. Quant au régime de suspension, fiez-vous à un Système McPherson à l'avant et train multibras élaboré à l'arrière. Mais c'est pour les versions "street", puisque la finition tout-terrain TrailSport mise sur une configuration plus élaborée et plus brute.
Parmi les nouveautés techniques introduites par le Pilot TrailSport on peut citer une différentiel arrière avec embrayage ou un système de guidage de l'essieu avant basé sur les freins. Les modes de conduite ne manquent pas non plus : Normal, Econ, Snow qui s'ajoutent aux nouveaux Sport et Tow. De plus, deux extras sont disponibles : Sand et Trail qui sont associés au Versions EX-L, Touring et Elite toutes avec traction intégrale. De plus, il peut remorquer jusqu'à 2.267 XNUMX kilos.
Un modèle comme le Pilot aurait-il un sens en Europe... ?
Considérant que le Honda Pilot de quatrième génération améliore tout de son prédécesseur, ce serait un bon moyen de conquérir le marché européen. Cependant, il y a quelques problèmes. Le premier a à voir avec son moteur à cylindrée et puissance élevées mais aussi une grande consommation. Dans des aspects comme sécurité est à un niveau élevé puisqu'il intègre dernière évolution du système Honda Sensing avec des aides telles que le contrôle des angles morts.
Si Honda a osé lancer le Pilot avec moteurs hybrides ou même électriques son gros problème disparaîtrait, et le marché européen pourrait peut-être l'accueillir "chaleureusement". La preuve en est avec le Ford Explorer et son système hybride, même si ses ventes sont plutôt résiduelles, donc extrapoler n'importe quelle situation est pour le moins compliqué...
La source - Honda
