Hyundai i30 Fastback 2018, étirement du corps et recherche de sportivité

quelques heures plus tôt nous avons présenté la nouvelle Hyundai i30 N, la version sportive de la nouvelle filiale N de Hyundai. Dans le même temps, le nouveau Hyundai i30 Fastback, qui arrivera sur le marché à début de l'année prochaine 2018. Les principales différences de cette Hyundai i30 Fastback par rapport à la version à hayon que nous avons testée à la fin de l'année dernière, ils sont dans les trois quarts arrière.

Les clients recherchent de plus en plus un plus de polyvalence et de praticité. Beaucoup le trouvent avec des produits SUV et d'autres avec des carrosseries familiales, bien que ceux-ci ne remplissent pas tout le public. Il y a un peu plus d'une décennie, du moins dans notre pays, compacte à quatre portes et les berlines compactes ont eu beaucoup de succès, mais ces dernières années, elles ont perdu beaucoup de vitesse. Certaines de leurs raisons étaient la conception et la difficulté de charger des objets volumineux, car ils avaient un couvercle de coffre et non un hayon. La solution, entrer par une grande porte.

Voici l'extérieur de la nouvelle Hyundai i30 Fastback

La Skoda Octavia ou la Seat Toledo sont les meilleurs exemples pour voir que vous pouvez avoir un corps apparemment trois tomes mais avec un hayon. De cette façon, ils obtiennent une grande capacité de charge et éliminent ce manque de praticité et de facilité lors du chargement ou du déchargement du coffre. Hyundai rejoint le train en marche avec l'i30 Fastback, introduisant un conception réussie et bien intégrée dans le reste de la carrosserie.

Il n'y a pas que l'arrière qui change. La Hyundai i30 Fastback veut un apparence plus sportive aussi sur son devant et, pour cela, ils ont légèrement modifié le pare-chocs, variant également la position de sa grille, l'abaissant de quelques centimètres par rapport au reste de la gamme i30.

Dans le latérale nous voyons une silhouette lisse et, comme nous l'avons dit précédemment, bien intégré. La courbe qui commence au montant avant et passe par le toit n'est à aucun moment pointue, mourant dans un petit becquet derrière la lunette arrière. Sa longueur est chiffrée en 4,45 mètres, 115 mm plus longue que la cinq portes, étant pratiquement "à cheval" entre un segment C et un segment D. Si l'on regarde le image arrière du Fastback, on apprécie ce qu'il vous a dit : il ressemble à un quatre portes traditionnel mais avec un coffre bien intégré et un design soigné.

Il existe également des mises à niveau du châssis pour la Hyundai i30 Fastback

En plus des nouvelles dimensions extérieures et des variations esthétiques, la Hyundai i30 Fastback a un hauteur 30 mm plus bas à celle de son frère 5 portes, réduisant également la garde au sol de 5 mm. Pour obtenir une plus grande dynamique de conduite, Augmentation de la rigidité de la suspension de 15 %.

Moteurs disponibles

Les diesels sont de moins en moins commercialisés dans notre pays. C'est pourquoi la Hyundai i30 Fastback a pris le risque d'équiper dès son lancement des motorisations essence uniquement, même si la mécanique diesel arrivera plus tard 1.6 CRDi de 110 et 136 ch. Les deux premières versions essence Ils sont déjà connus dans la gamme i30. D'une part nous avons le 1.4 T-GDI quatre cylindres de 140 ch, pouvant être associé aussi bien à une boîte manuelle à 6 rapports qu'à la boîte 7DCT à 7 rapports. L'autre bloc est 1.0 T-GDI trois cylindres, développant une puissance maximale de 120 ch et disponible uniquement avec une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. Tous les moteurs sont équipés du système Stop&Start (appelé ISG chez Hyundai) pour réduire les émissions et la consommation.

Les équipements complets d'aide à la conduite ne manquent pas

La Hyundai i30, dans toute sa gamme, se distingue par une large gamme d'aides à la conduite et de systèmes de sécurité active des finitions les plus basses. Dans la Hyundai i30 Fastback, ce n'était pas moins. Entre autres, nous avons : le freinage d'urgence autonome, la détection de fatigue, le régulateur de vitesse adaptatif, les capteurs de présence dans l'angle mort, l'alerte de trafic transversal arrière, l'alerte de maintien de voie avec contrôle de direction, la détection des panneaux de signalisation et les feux de route automatiques.