Hyundai Kona N 2021 : un SUV de 280 ch pour ne pas passer inaperçu

Le premier SUV avec la lettre N vient d'arriver dans la gamme Hyundai. Le petit Kona N2021 de 4,2 mètres de long arrive à concurrencer par exemple le Ford Cougar ST et l' Volkswagen T-Roc R.. Bien qu'avec l'affichage de puissance qu'il porte sous le capot, on ne peut pas dire que ce sera un combat loyal avec le premier.

Ce sera le quatrième modèle à recevoir la version haute performance, après le i30, l' Veloster et l' i20. Bien que l'engagement de Hyundai à cet égard ne se limite pas à quelques véhicules. Selon les responsables, le nombre de les voitures avec l'anagramme N ou N-Line iront jusqu'à 18 avant fin 2022. C'est pourtant une façon un peu ambiguë de l'annoncer, puisqu'il y a une énorme différence entre les deux versions, dans tout ce qui ne fait pas référence au design.

Plus de 'N' que prévu

De plus, malgré sa petite taille qui le place davantage dans le segment des B-SUV, le Kona N a plus de points communs avec le i30 N (Seg. C) qu'avec le nouveau i20 N (Seg. B). Depuis, comme ils l'ont présenté de la marque coréenne, a plus de fonctionnalités dédiées pour améliorer ses performances et sensations de conduite. Même certains conçus pour améliorer leurs performances sur circuit.

Parmi eux, le premier que nous avons mentionné est son grosse puissance qui le sépare beaucoup du petit i20. Il est équipé d'un moteur à essence turbocompressé à quatre cylindres de 2.0 litres développant 280 ch et 392 Nm. Quelques chiffres qui le rapprochent des 300 CV que porte le T-Roc R, par exemple.

Systèmes pour améliorer la sportivité du Kona N

Comme le reste des modèles N, cette énergie est transmise au sol uniquement avec les roues avant (pas comme les Volkswagen R). Mais en l'occurrence, uniquement avec une boîte automatique à double embrayage à huit rapports, baptisée N DCT, qui selon le dossier permet de meilleures accélérations et des passages à la vitesse supérieure plus rapides.

Le comportement de cette boîte de vitesses ainsi que la réponse du moteur sont modifiés grâce à la différents systèmes pour améliorer votre esprit sportif. Le premier est le N Changement de puissance, qui entre automatiquement en action si la manette des gaz est enfoncée au-delà de 90 % de sa course.

Grâce à lui, les pertes de couple sont réduites lors du passage aux vitesses supérieures. De telle sorte qu'il améliore l'accélération et permet une augmentation de la vitesse plus douce que les étapes typiques.

Conçu pour la route et le circuit

Le système suivant est N Décalage vert, qui libérer toute la puissance du moteur pendant un maximum de 20 secondes et passe automatiquement au rapport le plus adapté pour en tirer le meilleur parti. L'inconvénient est qu'il ne peut être utilisé que toutes les 40 secondes, ou ce qui est pareil, une fois par minute. Il est donc principalement destiné au circuit ou aux dépassements rapides sur route.

Le dernier des systèmes sportifs est conçu exclusivement pour la piste : le N-Track Sense Shift. Analyse le style de conduite du conducteur pour optimiser les changements de vitesse à atteindre temps au tour les plus rapides.

Les avantages du Hyundai Kona N

Sur le papier, le Hyundai Kona N est capable d'accélérer de 0 à 100km/h en 5,5 secondes, tant que Launch Control est utilisé. Cela signifie une meilleure gestion de la traction afin que les roues avant ne dérapent pas sur l'asphalte. Leur vitesse de pointe est de 240 km/h.

L'une des caractéristiques qui permettent cette accélération sont les Pneus P Zero fabriqués sur mesure par Pirelli. Roues de véhicule hautes performances qui augmentent l'adhérence. Ils comprennent des roues en alliage léger de 19 pouces qui réduisent le profil du pneu pour minimiser la déformation et améliorer l'adhérence dans les virages.

En plus de cela, il y a aussi quelques freins avant et arrière plus efficaces y renforts de carrosserie pour réduire sa déformation dans les portes courbes. Quelque chose que on l'a déjà vu par exemple dans la i30 N et ça se voit dans le coffre.

Ses capacités dynamiques sont également considérablement améliorées par un différentiel glissement limité contrôlé électroniquement, appelé N Corner Carving Differential. Avec lui, des virages plus rapides sont obtenus en réduisant le sous-virage et le patinage des roues.

Comme ses frères et sœurs hautes performances, le Hyundai Kona N 2021 a un direction assistée électriquement réglé pour la précision et la sensation pour le conducteur. En plus d'une suspension à réglage électronique, il se raidit ou s'assouplit en fonction du mode de conduite ou des préférences choisies.

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Équipement du Hyundai Kona N

Visuellement, le Kona N dispose d'un kit aérodynamique adapté aux grandes vitesses qui atteint Aussi quelques roues plus larges est notre valeur principale. échappement avec soupapes d'échappement variables. Concernant le design non fonctionnel, il a des pare-chocs et des jantes spécifiques, des détails N à l'intérieur et sa propre couleur appelée Sonic Blue pour la carrosserie.

La l'écran d'infodivertissement est plus grand avec 10 pouces d'un coin à l'autre. Affichage des temps au tour, des cartes de piste et d'autres informations sur les performances. L'instrumentation est également numérique avec un aspect qui varie selon le mode sélectionné, étant perceptible surtout en Mode N et Sport.