Peu à peu les pièces qui composent l'histoire de Hyundai KonaN Ils s'installent sur le plateau de jeu. La maison sud-coréenne sait que le public a envie de l'acheter et ils se laissent bien sûr aimer. Créer battage C'est quelque chose qui aide lors du lancement d'un modèle vital et cela pour plusieurs raisons. Parmi les plus importants, on peut citer le saut qualitatif qu'il représente dans des aspects tels que qualité, puissance, dotation et prix.
La dernière fois que nous avons parlé du désir Hyundai KonaN C'était il y a un mois. A cette époque, la marque sud-coréenne publiait les premières images officielles de la version la plus puissante de ce SUV. Auparavant, nous avons appris quelle sera la gamme de moteurs qui façonneront votre offre, mais il y avait un détail que nous avons dansé. Pour être exact, celui qui a à voir avec le bloc et l'émission qui l'animera. Vous savez laquelle est… ? Le 1.6 T-GDI ne semble pas...
Le nouveau Hyundai Kona N lancera un bloc 2.0 T-DGI et une transmission N DCT à huit rapports
Dans cet épisode des histoires du Hyundai Kona N, il est temps d'évoquer son nouveau moteur et transmission. Comme c'est souvent le cas avec les modèles performants, il sera associé à un modèle performant. Jusqu'à présent, nous pensions que le SUV asiatique utiliserait le célèbre 1.6 T-GDI et le Boîte DCT avec 7 rapports et double embrayage qui est dans la gamme. Cependant, ce ne sera pas le cas, car il utilisera un moteur nouvellement développé qui est déjà dans d'autres modèles.
Nous nous référons à 2.0 T-GDI de 280 ch et le Transmission N DCT double embrayage et huit relations. Pour ceux d'entre vous qui ne le connaissent pas, ce n'est rien de plus qu'une version améliorée du 8DCT que plusieurs produits Hyundai montent. Dans ce cas, il a reçu des modifications pour améliorer sa fiabilité en utilisation sportive. Le plus important est lié à l'arrivée de deux pompes à huile électriques pour lubrifier et améliorer le refroidissement de ses composants.
Deuxièmement il y a trois modes d'utilisation différents: N Décalage vert, N Changement de puissance y N-Track Sense Shift. Le premier pousse le moteur et la transmission à plein régime pendant environ 20 secondes. C'est une sorte d'"overboost" qui fait que pour réutiliser le pilote il faudra attendre 40 secondes. Le mode N Power Shift s'active dès que le conducteur utilise plus de 90 % des gaz. Cela atténue la perte de couple lors du changement de vitesse.
Enfin il y a le mode N Sens de piste Sens. Celui-ci s'active automatiquement lorsqu'il détecte que la conduite est sportive. Ainsi, il sélectionne le rapport au moment le plus optimal pour améliorer les performances dans toutes les situations. Pour éviter que la transmission ne s'effondre, le logiciel n'autorise pas les changements de vitesse dans une certaine plage de régimes. Et jusqu'à présent, nous pouvons lire, eh bien Hyundai nous convoque dans un nouvel épisode pour en savoir plus sur le Kona N.
Source – Hyundai
Plus d'informations sur ce modèle
- Carrés 5
- puissance 120 - 218 ch
- Consommation 4,5 - 6,9l/100km
- Évaluation 4,5