Suzuki publie les premières images officielles du nouveau Jimny

El EspoirStar ON360 de 1968 a été le modèle qui a commencé la saga que nous connaissons aujourd'hui sous le nom Jimny. La signature Espoir Motor Company a été acquis par Suzuki en 1970 et à la suite de leur travail le Jeep légère 10 (LJ10), qui au fil du temps a donné naissance au modèle que nous connaissons aujourd'hui. Avec tant d'années d'histoire derrière elle, il n'est pas surprenant que la troisième génération de la Jimny a été fait pour prier.

Maintenant, que le segment de la VUS, tous les chemins et tout terrain bat son plein, il est temps Suzuki a choisi de donner un relief digne à l'un des modèles les plus emblématiques du secteur automobile mondial. Pour ce faire, ils ont dû faire un gros effort, puisqu'il s'agit d'une petite entreprise et faire face à ce renouvellement a été un défi pour les ingénieurs et les dirigeants de la marque. Si vous voulez connaître tous ses secrets, continuez à lire.

design extérieur suzuki jimny

El Design extérieur de la quatrième génération de Suzuki Jimny se distingue par sa fidélité à son histoire. Le dicton dit clairement "si quelque chose fonctionne, n'y touchez pas". Partant de cette base, les lignes qui donnent vie au modèle sont très carré, donnant de la hauteur et grand robustesse dans l'ensemble. Sa façade se distingue par une gril de style rétro avec cinq barres verticales qui ressemble à celle incluse dans le modèle sortant et ressemble à celle montée sur les modèles Jeep (sans surprise, ce sont des entreprises aux racines très similaires).

El pare-chocs frontale, de taille moyenne et avec un grande prise d'air, il a une conception simple afin de faciliter de bons niveaux tout-terrain. À son extrémité se trouvent les phares antibrouillard qui, comme les principaux, ont un format circulaire. La capuche Il se distingue par ses lignes musclées et ses formes qui lui confèrent une apparence de grande robustesse (il faudra voir ses performances dans des tests d'impact).

Sur vue latérale nous en avons trouvé passages de roue de grande taille qui sont protégés par des protections en plastique noir mat. Si le design de la face avant reste fidèle au modèle sortant, la zone latérale évite les fioritures et les excentricités, car la forme des fenêtres et des portes respire le classicisme ainsi que la robustesse. A l'arrière on trouve un portail à ouverture latérale (avec la roue de secours accrochée dessus) et des phares au design rectangulaire qui le rapprochent des meilleurs véhicules tout-terrain du passé.

design intérieur suzuki jimny

Si le design extérieur du nouveau Suzuki Jimny a pris le chemin de la continuité, l'intérieur nage en pignon entre les dernières tendances et les anciennes. Une fois que nous ouvrons la porte et nous installons dans leurs sièges, nous trouvons une femme présidant le tableau de bord. écran tactile hérité des Ignis. A travers cet élément le conducteur (et passager) pourra réguler les différents paramètres de conduite, système d'infodivertissement et les principaux éléments de sécurité.

En dessous se trouvent quelques bouches d'aération rappelant (de loin) celles incorporées par Citroën dans certains de ses modèles. Dans la zone médiane inférieure du tableau de bord, le commandes de climatisation et d'autres fonctions telles que la déconnexion du contrôle de traction et de stabilité. Dans l'ensemble, les lignes qui façonnent cette zone du Jimny sont très simples et montrent une qualité (apparente) supérieure à celle observée dans son segment de marché.

El volant et les commandes satellites viennent directement de leurs frères Baleno et Ignis, ainsi que le tableau de bord analogique. Pour le Jimny, Suzuki a décidé de conserver les aspects classiques qui ont défini la personnalité du modèle pendant toutes ces années, sans renoncer aux équipements de sécurité et technologiques de la nouvelle génération.

Suzuki Jimny technique et mécanique

Sur le plan technique, la quatrième tranche du Suzuki Jimny Il est développé sur une plateforme inédite dans la marque. Il a une suspension avant à jambe de force McPherson et un essieu arrière rigide à trois bras. Grâce aux deux éléments, plus un système de traction intégrale avec boîte de vitesses il conservera son statut de pur véhicule tout-terrain pouvant affronter les terrains les plus accidentés sans craindre de s'enliser.

La gamme mécanique n'a pas été annoncé, bien qu'il soit très probable qu'il sera formé par les blocs d'essence 1.0 Booster Jet avec 111 ch et 1.2 Double Jet avec 90 ch. Aussi, vous pourriez obtenir le Système micro-hybride SHVS Cela vous aiderait à réduire la consommation et les émissions. Sa présentation officielle est prévue le 5 juillet, il ne faudra donc pas longtemps pour en découvrir tous les secrets.

Source – Suzuki