Que l'Inde tremble, car la Renault Triber arrive prête à réussir

El marché hindou C'est l'une des plus complexes de celles qui existent dans le monde. En raison de ses propres idiosyncrasies, le secteur automobile doit s'adapter pour répondre aux besoins de la population, en plus des contraintes de plus en plus restrictives dispositions légales. Le plus connu, et celui dont nous avons parlé dans Actualidad Motor jamais, cela a à voir avec la taille et le taux d'imposition des modèles.

De cette façon, en raison de la forte densité de population y forte pollution, les véhicules de moins de quatre mètres sont réduits. De plus, s'ils équipent de petits mécaniciens, ils bénéficient d'avantages fiscaux en termes de paiement des impôts. Les deux prémisses sont parfaitement remplies par le nouveau Tribu Renault, la dernière proposition de la firme française pour réussir sur ce marché. Un tel modèle aurait-il un sens en Europe ?

Design sympa et taille mini : 3,90 mètres

Conformément à la réglementation indienne, le Tribu Renault reste à la frontière 4 mètres: spécifiquement 3,90. Créer un "beau" design dans un si petit format est compliqué, c'est pourquoi les designers de la marque ont opté pour mettre la fonction avant la forme. Ainsi, un né monospace Discret, bien qu'avec des éléments esthétiques qui lui donnent sa propre personnalité, comme les protections en plastique, et le rapprochent de ses frères européens.

Parmi ces éléments figurent les la grille de devant, Les groupes optiques et pare-chocs. Dans son ensemble, il ressemble aux lignes plus compétentes que le sport Scenic, même s'il ressemble plus au petit Kwid. Les groupes optiques derrière sont également similaires à ceux utilisés par le monospace compact en Europe. Le reste des éléments sont propriétaires, comme le ascenseur de toit qu'ils ont inclus dans la zone de la troisième rangée de sièges ou les curieux Montant C.

Intérieur de qualité équitable et technologie compétente

La vraie magie de Tribu Renault se cache des portes à l'intérieur. Dans la cabine qu'ils ont aménagée trois rangées de sièges pour accueillir jusqu'à sept occupants. L'espace n'est pas l'un des plus larges du marché, puisqu'à 3,90 mètres c'est compliqué. Pourtant, la flexibilité de vos tabourets est incroyable, car ils peuvent être configurés presque de n'importe quelle manière. De plus, il offre une coffre que dire de la 84 Litres avec sept places 625 Litres avec cinq.

Malgré son habitabilité, l'intérieur du Triber est polarisant. D'une part, le la qualité du matériau et les réglages laisse à désirer. Pour proposer un prix contenu ils ont recours à des plastiques à prix contenu. Du bon côté, il se démarque en offrant un haut niveau technologique. Ainsi, il se démarque en proposant un système d'infodivertissement avec un écran tactile de 8 pouces, un accès mains libres et un démarrage ou tableau de bord numérique configurable.

Mauvaise gamme mécanique, un moteur et une faible puissance

Enfin, il est temps de parler de la offre mécanique qui déplacera la tribu. Si dans la taille extérieure, ils ont adhéré à la norme, dans cet aspect, ils ont échoué. Ainsi, sous son capot, il n'y a qu'un seul mécanicien à essence. Plus précisément, il recourt à Bloc trois cylindres 1.0 Energy avec 72 CV et 96 Nm de couple maximal. La transmission associée est manuelle à cinq rapports et traction à l'essieu avant.

Les résultats Ils n'ont pas été annoncés officiellement, mais compte tenu de la discrétion de leur pouvoir, ils seront très justes. À cela, il faut ajouter qu'il peut transporter sept personnes ou une charge importante, donc voyager dedans sera une véritable expérience. Enfin, le les systèmes de sécurité ils sont contenus, car au-delà de l'ABS avec EBD et de deux airbags frontaux il sera rare qu'il propose d'autres éléments.

La source - Renault


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