Comme nous le savons tous, les moteurs fonctionnent grâce au carburant qu'ils brûlent pour produire du mouvement. Il y a des décennies, il a été introduit à l'intérieur des cylindres grâce au carburateur. Cependant, celui-ci est devenu obsolète pour faire place à un autre système plus sophistiqué et efficace : le injection.
En fonction de son fonctionnement, de son emplacement et d'autres facteurs, il existe plusieurs types d'injections d'un moteur. Bien qu'à l'heure actuelle il y ait une différence particulièrement notable : qu'il est directe ou indirecte. Chacun avec leur avantages et inconvénients et la possibilité d'être monté sur certains moteurs oui et sur d'autres non, selon leur architecture.
injection indirecte
Tout d'abord, nous avons l'injection indirecte, qui était utilisée dans les anciens véhicules diesel et que certains modèles à essence ont encore. Avec elle, le carburant est amené à l'extérieur de la chambre de combustion. Dans les véhicules à essence, il est situé dans le collecteur d'admission, de sorte qu'il se mélange bien à l'air en mouvement et atteint ensuite l'intérieur du cylindre.
Pour s'assurer que le carburant se mélange au mieux avec l'air, les moteurs avec ce type d'injection ont la intérieur du collecteur rugueux. donc ils obtiennent créer une turbulence ce qui contribue à une meilleure pulvérisation du carburant. Un effet encore plus accentué dans le chambre de tourbillon de la culasse, à ajouter si nécessaire.
Au contraire, dans véhicules diesel à injection indirecte, le cylindre a un préchambre de combustion situé dans la culasse, où le carburant est injecté. Une partie est brûlée dans la préchambre pour augmenter la pression, et le carburant non brûlé est envoyé au cylindre, où il brûle complètement.
Inconvénients de l'injection indirecte
Traditionnellement, ce type d'injection présentait une série de points faibles, qui avec les connaissances et la technologie actuelles ont été corrigées par d'autres moyens. Sans aller plus loin, le Toyota Prius utilise l'injection indirecte et son moteur à combustion est l'un des plus efficaces. Néanmoins, nous les indiquons ici tous sachant que les marques ont trouvé des solutions à beaucoup d'entre eux ou du moins les ont minimisés :
- consommation plus élevée à base de carburant :
- Il a plus pertes de chaleur transféré aux parois du cylindre, car le carburant est distribué dans tout le chambre de combustion et lorsqu'il est allumé, il le chauffe davantage, ce qui réduit la performance thermique du moteur
- Cela permet un taux de compression inférieur.
- La température dans le collecteur est un peu plus vieux
- Opération moins stable:
- El le démarrage à froid est plus difficile car le carburant colle aux parois de la chambre de combustion.
- El la livraison de carburant n'est pas aussi précise comme pour l'injection directe, il est donc moins stable à bas régime.
De plus, les voitures à injection indirecte avaient moins de capacité à aspirer l'air par les turbulences nécessaires pour mélanger le carburant dans le collecteur d'admission et une petite ouverture papillon.
Avantages de l'injection indirecte
Les principaux avantages de ce type de moteurs sont :
- La les émissions ils sont facilement neutralisés à l'échappement par le catalyseur. je sais produit moins de NOx en combustion.
- Permet l'utilisation de Cycle d'Atkinson, plus efficace que le cycle d'Otto, mais avec des performances moindres.
- Plus construire
- Les injecteurs sont éloignés de la combustion donc ils s'encrassent moins et ont moins de risque d'obstruction
L'injection directe
Un autre type d'injection est dit direct. Depuis des décennies, il est installé dans tous véhicules diesel et aujourd'hui ils se sont également propagés massivement par la plupart des véhicules à essence. Par exemple : les TSI du groupe Volkswagen, les Ford EcoBoost, les PureTech du groupe PSA, ceux de BMW et Mercedes, etc.
Dans ce cas, les injecteurs fonctionnent directement dans le cylindreaussi bien dans les moteurs diesel qu'à essence. De cette façon, le carburant entre directement dans la chambre de combustion du moteur et la quantité qui entre est contrôlée avec précision.
Inconvénients de l'injection directe
- Comme le Les émissions de NOx sont plus élevées ils nécessitent des systèmes anti-pollution plus efficaces et plus coûteux pour se conformer aux réglementations sur la pollution de l'environnement.
- Non permet l'utilisation de Cycle d'Atkinson.
- le moteur est quelque chose de plus cher à fabriquer car il nécessite un système d'injection résistant à la combustion et une construction un peu plus complexe.
- Requiert nettoyer régulièrement les injecteurs pour garder la voiture en bon état. Sinon, cela augmentera la consommation et peut même provoquer un perte de pouvoir.
Avantages de l'injection directe
- El la consommation de carburant est plus faible parce que:
- Contrairement à l'injection indirecte de carburant, la majeure partie de la combustion se produit près de la bougie d'allumage, de sorte qu'elle a moins de perte de chaleur cédé aux parois du cylindre. De plus, la température dans le collecteur d'admission est plus basse.
- Permet ratio de compression plus haute sans tomber dans l'auto-explosion.
- Es plus stable parce que:
- La possibilité de pistonnage est réduite. C'est-à-dire des pannes de combustion.
- Permet démarrages à froid plus faciles car le carburant colle moins aux parois de la chambre de combustion.
- Permet stabilité au ralenti inférieur car l'alimentation en carburant est plus précise et restreinte.
Étant donné que le collecteur d'admission n'a pas besoin de générer plus de turbulences et que l'accélérateur peut être plus ouvert, l'air passe plus facilement, il est donc capable d'obtenir plus d'air.
Quel est le meilleur, l'injection directe ou indirecte dans l'essence ?
L'injection n'est qu'un élément du moteur, donc les résultats qu'est-ce que tu obtiens avec dépendent davantage de la combinaison avec le reste de composants du moteur, celui de son fonctionnement par lui-même.
Cela dit, les avantages et les inconvénients de chaque type d'injection existent lorsqu'ils sont analysés isolément. Donc si vous cherchez faibles émissions et coût réduit il sera plus facile d'obtenir avec l'injection indirect. Au lieu de cela, si vous recherchez efficacité et stabilité, il sera plus facile de l'obtenir dans les voitures à injection diriger.
Double injection directe et indirecte
Compte tenu des avantages et des inconvénients offerts par chaque type d'injection, certaines marques ont choisi d'installer des systèmes doubles qui combiner le meilleur des deux mondes. Par exemple, lui Moteur atmosphérique de 5.0 litres de la Ford Mustang ou le moteur 2.5 TFSI d'Audi.
El opération de la double injection est très simple : d'une part, il utilise le injection indirecte à faible ou moyenne charge car, comme nous l'avons indiqué précédemment, il permet d'obtenir une meilleure carburation qui réduit les émissions. D'autre part, utilisez le injection directe à l'allumage et à fortes charges, car il améliore le démarrage et évite l'auto-détonation lorsqu'il y a beaucoup de carburant dans la chambre.
Le résultat dans ces cas a été l'amélioration du fonctionnement des moteurs, ce qui a beaucoup plu aux deux marques. D'un côté a réussi à réduire suffisamment les émissions de son énorme moteur, afin de ne pas avoir à s'en débarrasser pour non-respect de la réglementation anti-pollution. Donc, pour le moment, ils ont réussi à maintenir le essence de votre type de moteurdigne d'un tout muscle car. Audi, de son côté, a su tirer le meilleur parti d'un bloc cinq cylindres avec lequel une partie de sa tradition est également mise en jeu.
Images 3, 4 et 7 – Eli Duke, Javier Prazak, Images Money
Plus d'informations sur ce modèle
- Carrés 4
- puissance 450 - 460 ch
- Consommation 8,9 - 12l/100km
- Évaluation 4,7
Bonjour bon, je vous ai contacté car j'ai deux voitures; À la fois de grande cylindrée et cv. Et j'ai une série de doutes et de questions… Ma Honda Civic Type R année 2004
Avec un moteur 2.0 et 215cv, tournant au maximum, ça coupe ce qu'on entend tous par popo popo popo... Ensuite j'ai une Volkswagen Golf R année 2015 avec un moteur 2.0 TSI 300cv, je l'accélère au maximum et ça coupes comme le Type R , rend la menace comme pour s'effondrer. Quel est le pourquoi ? Merci et salutations
Bonjour, j'ai un camping-car Mercedes Benz 608 D de 1972. Il est à injection directe. Donc, comme nous pouvons le voir, le sujet n'est pas si nouveau.
En ce qui concerne le carburateur, jusqu'à récemment j'avais un Daewoo TICO qui avec son carburateur faisait plus de km que l'injection que sont le Spark et le Matiz.
En ce moment une de mes voitures est à l'atelier car les injecteurs étaient bouchés, le plus absurde c'est que je roule au GNC.
Le carburateur reste une option très intéressante, vous pouvez même en emporter un de rechange.
salutations