Il y a un an, plus ou moins, nous avons annoncé la arrivée en Espagne du DFSK Glory 580. Ce nouveau modèle n'avait rien à voir avec les firmes implantées sur notre marché ou notre continent. Le responsable de son atterrissage était le groupe Invicta, une société dédiée à la distribution et à la vente de marques d'origine chinoise dans notre pays. Maintenant, ils sortent le DFSK IX5 un produit qui, comme le premier, dispose d'arguments de vente très solides.
Comme vous pouvez le voir sur les images qu'ils ont distribuées, le DFSK IX5 s'inscrit dans le segment des SUV. Mais pour conquérir un plus grand volume de population, il le fait en se plaçant dans le sous-segment des coupés. De cette façon, joue le tour d'un design élaboré bien que pour être juste, ce ne soit pas le seul attribut positif qu'il possède. Maintenant, reste à savoir si le public lui accorde sa faveur, car cela va être difficile et beaucoup. Rejoignez-moi et rencontrez-le.
Le DFSK IX5 mélange les caractéristiques d'un SUV avec celles d'un coupé
Selon ses créateurs, pour mener à bien la conception de l'IX5, ils ont eu besoin de plus de douze mois de travail. Pour le créer, ils ont combiné les meilleurs attributs des berlines, des coupés et des VUS. Grâce à cela, il offre une look robuste avec une taille haute. À cela, il faut ajouter la ligne descendante du toit du pilier "B" au pilier massif "C" qui cède la place à l'arrière musclé.
La façade se distingue par l'inclusion de groupes optiques au design déchiré et la technologie Full LED. Pour augmenter la sensation technologique de l'ensemble, ils intègrent des clignotants dynamiques. Les deux éléments flanquent un calandre aux dimensions généreuses et design en étoile. Le pare-chocs bénéficie de lignes simples, intégrant dans la zone inférieure les feux antibrouillard et plusieurs garnitures finies en chrome.
La vue de côté est la plus fluide et la plus frappante. Cette vision s'articule autour de trois éléments. La ceinture de caisse, la ligne de toit descendante et les passages de roue. Celles-ci ont un format marqué et abritent des jantes alliage au design exclusif. Enfin, nous passons à l'arrière. Le portail bénéficie d'une ouverture électrique et de lignes modernes ainsi que les groupes optiques réunis au centre par une fine bande chromée.
Le seul élément qui saute aux yeux dans ce domaine est la grand nombre de logos. Ils sont écrits en espagnol comme en chinois et servent à nommer le modèle. Dans l'ensemble, cela n'aurait pas fait de mal de les revoir pour ne pas recharger l'ensemble. En résumé, offre une esthétique bien plus aboutie que ses rivales, correspondant aux goûts du marché européen.
Intérieur moderne, technologique et de qualité apparente
L'intérieur du DFSK IX5 est une autre section surprenante. Sa conception et sa diffusion pourraient passer par celles de n'importe quel modèle généraliste européen, japonais ou sud-coréen. Dans celui-ci, il se distingue par l'inclusion d'un grand Écran tactile central pour contrôler le système d'infodivertissement Lin OS 4.0 avec l'intelligence artificielle. En dessous, et suivant la mode qui prévaut sur le marché, ils ont placé un autre écran pour gérer le climatiseur.
Le troisième écran est situé derrière le volant et dispose d'une taille de 10,25 pouces. Ce cockpit virtuel offre diverses possibilités de configuration et de personnalisation. Cependant, l'habitacle a une qualité, au moins apparente, remarquable. Ses créateurs insistent sur l'utilisation de matériaux comme le cuir nappa ou l'éclairage d'ambiance à LED aux tonalités différentes. De plus, il faut mentionner le toit panoramique en verre.
Un autre aspect qui attire l'attention sur le DFSK IX5 est lié aux aides à la conduite actives. Montrez des articles comme avertissement de collision avant (FCW), sortie de voie involontaire (LDW) et contrôle de stabilité avancé (ESC) entre autres. Tout, pour protéger les cinq occupants à l'intérieur et la charge qu'ils stockent dans les 379 litres de son coffre (extensible jusqu'à 1.420 XNUMX litres).
Offre mécanique, origine Mitsubishi, avec label ECO
Sur le plan technique, le DFSK IX5 est à la pointe de la technologie. L'origine de sa plate-forme n'a pas été confirmée, mais elle lui permet d'accueillir le dernier lot de mécaniques et d'origine Mitsubishi. Ainsi, sous le capot on retrouve un bloc quatre cylindres propulsé à l'essence et 1.5 litre de cylindrée. Il est équipé d'un turbo et délivre un puissance finale de 150 ch et 220 Nm de couple maximal.
Il s'appuie pour sa gestion sur une transmission automatique par variateur continu (CVT) d'origine ZF. Pour compléter son offre, ce même bloc peut fonctionner aussi bien à l'essence qu'au Gaz de Pétrole Liquéfié (GPL). Grâce à cette possibilité, reçoit le label Eco de la Direction Générale de la Circulation (DGT). Plus tard, la gamme s'enrichira d'une seconde version de 174 ch.
Le DFSK IX5 avec 4,68 mètres de longueur, 1,86 mètre de large et 1,64 mètre de haut, se positionne sur le segment à la croissance la plus rapide. Méritant ou non, la victoire appartient au public, mais il nous manque quelques détails. Le premier, n'a pas de versions à traction intégrale. Deuxièmement, son prix n'est pas bon marché car avec un financement, il commence à 26.500 4 euros. Peut-être qu'une garantie de 7 ans pouvant être étendue jusqu'à 100 ou XNUMX XNUMX kilomètres vous fera économiser.
Source – DFSK – Groupe Invicta
