Nous connaissons la gamme SVR de Jaguar Land Rover et nous avons testé la F-Type R

À ce stade, il n'y a plus le moindre doute que les passionnés de voitures à moteur à combustion ont leurs jours comptés. C'est précisément pour cette raison que ceux qui le peuvent devraient envisager d'acheter une bonne voiture ambitieuse. Il y a des jours Jaguar Land Rover (JLR) nous a convoqués pour nous montrer leurs voitures les plus radicales des deux marques, avec le sceau SV, de Opérations spéciales de véhicules.

Le constructeur a mis à notre disposition plusieurs unités de cette gamme très particulière, les modèles SVR les plus radicaux. Actuellement cette famille est composée des Jaguar F Pace SVR, Jaguar F-Type R et l'énorme Range Rover Sport SVR. Nous avons opté pour la plus rapide et la plus passionnée, la F-Type, mais je vous parlerai un peu plus bas de son comportement.

Que sont les modèles Jaguar et Land Rover SV et où les trouver ?

En jaguar y Land Rover ils ont de nombreux modèles élégants et, certains d'entre eux, avec un bon réglage et un comportement dynamique. Cependant, ils veulent atteindre des clients très exclusifs, et pour les atteindre ils utilisent leur division SV. Ce sont des voitures de haute qualité, avec beaucoup de performances mécaniques et créées avec un soin particulier. En effet, certaines pièces et détails sont réalisés à la main et les possibilités de personnalisation ne manquent pas.

Logiquement, comme ce sont des voitures pratiquement uniques selon les personnalisations de chaque client, ce sont des produits chers, mais ils offrent une valeur élevée pour l'acheteur.

Ils affirment dans JLR que l'équipe de Opérations de véhicules spéciaux est responsable de la création d'une gamme de modèles de production haute performance, d'accessoires de personnalisation et de véhicules en édition limitée et très faible volume mais avec cette valeur élevée que nous avons mentionnée plus tôt.

Ils ne peuvent pas non plus être vendus chez n'importe quel concessionnaire. En Espagne, si vous voulez une SV, vous feriez mieux d'aller chez les concessionnaires C de Salamanque (à Madrid et Marbella), Movilcar (Madrid), Land Motors (Barcelone) ou Imperauto (Valence). Bien sûr, vous pouvez toujours les configurer sur les pages officielles de jaguar y Land Rover.

Les trois modèles SVR de Jaguar Land Rover

Jaguar F Pace SVR

Nous commençons par ce qui est probablement le moins grossier de la famille SV, pour le dire en quelque sorte. Le SUV sportif a reçu quelques modifications extérieures, telles que le nouveau pare-chocs ou des ouvertures plus grandes pour le refroidissement des freins, améliorant l'aérodynamisme.

Les phares à LED et les feux arrière à LED haut de gamme ont été révisés sur ce Jaguar F Pace SVR, tandis que des roues spécifiques de 21 pouces sont incluses, se terminant à l'arrière par un aileron fixe SVR très caractéristique.

Comme prévu à l'intérieur, il recourt à matériaux les plus réussis que dans la gamme F-Pace conventionnelle, augmentant à la fois la qualité comme le look sportif. Il dispose également d'un système d'infodivertissement avec un écran tactile de 11,4 pouces et une recharge sans fil. La cerise sur le gâteau vient du volant en cuir et du sièges de performance avec Alcantara de série.

Mais le plus intéressant, ce sont les avantages. Le Jaguar F-Pace SVR a un 5.0 V8 suralimenté, ce qui donne pas moins de 550 ch et 770 Nm de couple. Grâce aux quatre roues motrices et au système Dynamic Launch, il accélère de 0 à 100 en seulement 4 secondes, avec une vitesse de pointe de 286 km/h. Bien sûr, la partie la moins attractive est le prix, avec un tarif de départ de €122.270.

Jaguar F-Type R

Le rêve mouillé de beaucoup est peut-être la Jaguar F-Type R. Ni plus ni moins que la voiture la plus rapide de l'histoire de la marque britannique, et le premier développé par Jaguar dans le cadre du programme SVR. Sans aucun doute, mon préféré.

Esthétiquement et par rapport au Type F "régulier" bénéficie à l'étranger d'un aérodynamique améliorée avec des prises d'air plus grandes, des évents de capot pour améliorer le refroidissement du compartiment moteur ou un aileron arrière rabattable pour augmenter les performances. appuis sans pénaliser la résistance. Après sa lumière roues pouces 20 Il utilise des disques de 380 mm en standard, mais en option, nous pouvons parier sur des disques en carbone-céramique.

Bien sûr, en tant que bonne voiture de sport, c'est un coupé deux places, bien que vous puissiez également choisir un cabriolet. L'habitacle est soigné avec des sièges et appuie-tête sport électriques estampés du logo SVR, un volant spécifique en cuir, de larges palettes de changement de vitesse en aluminium, un agréable sens de la qualité et, en option, un toit panoramique quasi intégral. Bien sûr, évidemment le toit ouvrant ne s'ouvre pas, il est fixe.

Sous ce capot avant mince à ouverture inversée se cache le V8 5.0 à compresseur développant 575 ch et 700 Nm atteindre les quatre roues. Faites attention à ces chiffres : 0 à 100 en 3,7 secondes et 300 km/h en vitesse de pointe. Tout cela accompagné d'un échappement sport passionnant avec des papillons pour augmenter son son, un châssis radicalement réglé et une sensation de conduite enviable. Son prix? Depuis €145.100 pour le coupé F-Type R et 152.500 XNUMX pour le cabriolet.

Range Rover Sport SVR

Oui, la F-Type est la plus rapide et la plus élégante, mais il y a ceux qui préfèrent la brutalité maximale. Ce n'est pas mon style, mais voir le Land Rover Range Rover Sport SVR, les choses changent. Il se distingue à tous points de vue et possède des capacités dynamiques de niveau supérieur.

A commencer par le design, on pourrait dire que c'est le plus grossier. Mais bien sûr, il est également vrai que JLR a apporté à cette présentation une unité à montrer à tout moment. Elle n'est pas du tout discrète avec ce ton bleu, les jantes noires, la carrosserie bicolore et fibre de carbone visible même sur le capot. Non, si vous voulez passer inaperçu ce n'est pas la configuration idéale.

Comme dans le reste des modèles, l'aérodynamique est prise en compte avec un kit plus agressif et sportif, la calandre change et des éléments noirs sont ajoutés pour générer des contrastes. Les roues spécifiques de 21 pouces ne manquent pas ni les quatre pots d'échappement arrière par lesquels émane une belle mélodie dans ce Range Rover Sport tellement spécial.

Dans l'habitacle, l'espace habituel de ce modèle se démarque, mais avec la mise à disposition d'équipements et de matériaux spécifiques pour augmenter la sensation de sportivité. Par exemple, les sièges, le volant, le logo svr ou le système audio Meridian de haute qualité.

Sous le capot, nous retrouvons le même V8 suralimenté de 5.0 litres, produisant le même 575 ch et 700 Nm de couple que dans le F-Type. Logiquement, les bénéfices sont quelque peu inférieurs, mais avec un 0 à 100 en 4,5 secondes et 283 km/h de vitesse maximale, peu de voitures dans nos rues pourraient y faire face. En fait, au Nürburgring, il a arrêté le chrono en 8 minutes et 14 secondes. Et oui, c'est le Land Rover le plus puissant de tous les temps. €155.200 ils sont coupables...

Au volant : Nous sommes montés dans la Jaguar F-Type R

J'avais le choix entre l'un de ces trois modèles SVR de Jaguar et Land Rover. Mais je suis un romantique, alors j'ai opté pour la Jaguar F-Type R. Je ne pouvais pas manquer cette opportunité dans les derniers instants de la vie des pures voitures de sport, avec un design de coupé et de fortes doses d'émotions.

attends pour moi un tronçon de courbes sinueuses, rien de mieux que de choisir le mode de conduite sportive et d'ouvrir les soupapes d'échappement avec le bouton de la console centrale. Ce V8 5.0 gargouillant avec compresseur au ralenti devait se transformer en un rugissement bestial dès que possible. Donc, je sélectionne le changement séquentiel et j'apprécie.

La F-Type R est une voiture extrêmement efficace grâce à sa configuration, ses quatre roues motrices et la puissance qu'il est capable de générer. Les lignes droites sont courtes et les courbes atteignent une vitesse de crise cardiaque. Mieux vaut regarder le compteur de vitesse si vous ne voulez pas rentrer à la maison avec une de ces recettes qui ne sont jamais un plat de bon goût.

Vous freinez, pointez le volant et accélérez. Ainsi de suite lorsque vous montez et descendez avec les palettes en aluminium, donnant à chaque changement une bonne secousse qui vous fait ressentir l'énergie et vous rappelle que ce n'est pas un jeu.

En plus d'être belle, c'est une voiture vraiment excitante à conduire.

Pour demander quelque chose, je peux lui reprocher l'adresse me semble un peu légère. Un peu plus de poids ne ferait pas de mal pour augmenter les sensations, et c'est le seul léger "mais" que je mettrais sur cette voiture. Il est vrai qu'en mode sport le premier coup de gaz peut être un peu rude, mais cela ne fait pas de mal d'éviter de tomber dans l'excès de confiance.

C'était la première fois que je montais dans une F-Type, et maintenant je n'arrive plus à me sortir ça de la tête. À la fois pour son design extérieur propre et pur, et pour les émotions de conduire une telle bête. Je me souviens, 575 ch, 700 Nm et 300 km/h en vitesse de pointe. Le seul dommage est de ne pas avoir pu le tester sur circuit, mais peut-être pourrons-nous y remédier bientôt...

A la fin de la section buse et déjà roulant modérément sur des routes peu fréquentées, il est frappant le niveau de confort qu'il peut offrir. Il change totalement de caractère, pouvant être un parfait guerrier de la route et, attention, avec 299 litres de coffre transporter quelques valises. Pouvez-vous demander quelque chose de plus? Oui, un dans le garage à vie !