Restyling pour le Jeep Compass : Importante nouveauté technologique !

Jeep révélé il y a quelques minutes relooking de votre SUV compact, le Jeep Compass. Ce SUV est avec nous depuis plusieurs années maintenant et, comme nous l'avons vérifié lors du test effectué il y a quelques jours à peine, cela se voit à bien des égards. Il était devenu quelque peu dépassé, notamment dans la partie technologique, quelque chose qui est résolu avec cette mise à jour.

Les changements visuels à l'extérieur ne sont pas très perceptibles, comme nous le verrons ci-dessous. Là où ça change le plus, c'est dans l'habitacle, mais pas toutes les nouveautés que cela intègre Jeep Compass 2021 sont visibles. Et c'est que de nouveaux moteurs d'une plus grande efficacité, plus de technologie de sécurité et plus de connectivité arrivent.

Ajustements extérieurs, en particulier à l'avant

La marque américaine a opté pour maintenir le style esthétique extérieur, combinant le caractère tout-terrain qui caractérise Jeep, avec l'engagement urbain de ce modèle aux dimensions compactes.

En gros on trouve un avant révisé dans lequel une plus grande horizontalité des lignes a été recherchée, ce qui augmente la largeur esthétique de la voiture. Certains composants ont également été déplacés, comme les antibrouillards, et les pare-chocs ont été retouchés.

Bien sûr, la vue latérale reste inchangée au-delà de celles offertes par les nouveaux styles de roues et les différentes finitions de garniture. Comme vous le savez, il existe des variantes plus urbaines et d'autres avec un caractère beaucoup plus offroad, comme celles toujours mises en avant. Trailhawk. Pour l'arrière, il faut pratiquement jouer pour trouver les différences, car il n'y a pratiquement pas de variations.

L'intérieur change complètement, pour le mieux !

Et la cabine dispose d'un rénovation profonde en introduisant quelque chose que nous avons demandé dans notre récent test : plus de technologie visuelle et de connectivité, et quelques compartiments de rangement supplémentaires. Il semble que Jeep avait déjà tout cela à l'esprit, et c'est que les changements se sont concentrés précisément sur ces sections.

Au volant, nous pouvons profiter d'un groupe d'instruments numériques configurable à partir de rien de moins que 10,25 pulgadas. Sans doute bien plus "résultant" que celui utilisé jusqu'à présent par la firme américaine, vous ne trouvez pas ?

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Si on se concentre sur le tableau de bord, ici ça change complètement. Il se tourne maintenant vers un système d'infodivertissement Uconnect 5 un peu plus élaboré, utilisant écrans jusqu'à 10,1 pouces (8,4 dans les versions inférieures). Il est assis haut, comme nous l'aimons, et on dit qu'il offre une haute qualité avec une bonne interface. Ils commentent que la réactivité est 5 fois meilleure que la précédente, qu'elle est compatible avec Apple CarPlay et Android Auto et qu'elle dispose d'un navigateur TomTom.

Concernant l'espace intérieur pour vider les poches, désormais il n'y aura plus de soucis. Grâce à tous les changements apportés à ce restylage du Jeep Compass, nous avons plus de capacité, en particulier presque tripler le volume dans les trous. Bien sûr, il y a aussi maintenant une surface de chargement sans fil pour les smartphones, ce qui est toujours utile au quotidien.

La première Jeep en Europe avec conduite autonome de niveau 2

Jeep n'a pas lésiné sur l'introduction ADAS, ou systèmes avancés d'aide à la conduite pour mieux nous comprendre. En effet, ils viennent de faire du Compass le premier modèle de la marque en Europe à conduite autonome de niveau 2. Entre autres, le modèle vous pouvez compter sur les éléments suivants:

• Reconnaissance des panneaux de signalisation
• assistant de vitesse intelligent
• alerte fatigue
• Freinage d'urgence automatique avec détection des piétons et des cyclistes
• Assistance autoroute
• Caméra 360 degrés (pour le stationnement)

Moteurs diesel, essence et hybrides rechargeables

La gamme de moteurs Jeep Compass se compose de cinq combinaisons de moteurs et transmissions, avec des véhicules diesel et essence, ainsi que des moteurs hybrides rechargeables. Ils sont tous homologués Euro 6D.

En diesel Le bloc 1.6 MultiJet II fait son apparition, qui développe 130 ch et 320 Nm de couple, associé à la boîte manuelle à 6 rapports et à la traction avant.

Si nous examinons la gamme de essence vient le bloc 1.3 GSE, qui est un quatre cylindres turbo. Il est disponible en disponible uniquement avec traction avant mais en deux variantes différentes, produisant 130 ch et 270 Nm lorsqu'il est couplé à la boîte de vitesses manuelle, et générant 20 ch de plus et le même couple lorsqu'il est associé à la boîte de vitesses à double embrayage DDCT.

Passer à Modèles PHEV, la Jeep Compass 4xe est proposée avec des puissances de 190 et 240 ch, comme dans les dernières versions de la variante précédente. Le moteur à essence est le 1.3 turbo qui produit 130 ou 180 ch, auxquels s'ajoutent les 60 ch générés par le système électrique. Grâce à la batterie de 11,4 kWh, l'autonomie électrique est comprise entre 47 et 49 kilomètres dans l'homologation WLTP.

Premiers prix du Jeep Compass

Pour le moment, nous n'avons pas les prix de toutes les versions et configurations qui seront disponibles. Cependant, le Jeep Compass a annoncé un prix de départ de 28.500 XNUMX euros pour les versions les plus accessibles (finition Sport en version 130 ch), tandis que le haut de gamme (finition S avec moteur hybride rechargeable 4xe 240 ch) ira jusqu'à 47.700 XNUMX euros. En théorie, le lancement commercial de ce modèle aura lieu dans la seconde moitié de cette 2021.

Source – Jeep