Jeep Grand Cherokee 4xe : Plus de luxe, de technologie, de qualité et de moteur PHEV…

Jeep Grand Cherokee 4xe

Aux États-Unis et dans d'autres pays du monde non, mais Le Jeep Grand Cherokee 4xe sera le vaisseau amiral de la firme yankee en Europe. Avec leur lancement, ils veulent indiquer clairement qu'ils ne sont pas simplement une autre marque générale, car ils se sont améliorés au fil des ans. Et comment. S'il n'y avait pas eu Fiat et la technologie qu'ils y ont "mis", sa fin n'aurait pas été ce qu'elle est. Cependant, ils peuvent maintenant regarder face à face des modèles comme l'Audi Q7 ou le BMW X5.

La dernière génération du Jeep Grand Cherokee 4xe est sortie il y a quelques mois. Premièrement, comme c'est la norme, pour le marché yankee et, deuxièmement, pour le Vieux Continent. Et bien l'attente est terminée puisque l'équipe communication de la marque a sorti le données manquantes pour voir la lumière. Surtout en ce qui concerne le groupe motopropulseur qui le propulserait. Et en effet, il suit les mêmes étapes que la version nord-américaine. Prends note.

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Apparemment, le Jeep Grand Cherokee 4xe européen s'appuie sur le même schéma hybride rechargeable que la version Yankee. C'est-à-dire que la partie thermique tombe sur un Bloc quatre cylindres de 2.0 litres combiné à deux unités électriques. L'un d'eux n'agit que comme générateur d'électricité dans le style du Honda HR-V. La puissance combinée est 380 ch et 637 Nm de couple qui, comme d'habitude, atteignent le sol grâce à un système de traction intégrale.

La capacité énergétique de la batterie n'a pas été annoncée, mais son autonomie l'a été. D'après Jeep peut parcourir en mode électrique jusqu'à 51 kilomètres, pour lequel il obtient le label DGT 0. De son côté, pour gouverner cette puissance, l'équipe d'ingénierie de la marque mise sur une transmission automatique à 9 rapports. En complément, pour réduire la consommation, vous disposerez trois modes de conduite : hybride, électrique et e-save.

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Côté technique, les aides à la conduite tout-terrain ne manqueront pas comme le système de traction Quadra-Drive II 4x4, le Suspension pneumatique Quadra-Lift et le système de gestion de la traction Selec-Terrain. Grâce à eux, vous pouvez choisir entre cinq modes de conduite : Auto, Snow, Sand/Mud, Rock et Sport. Cependant, ses débuts commerciaux passent par la Niveau de finition Launch Edition que, si vous le souhaitez, vous pouvez commander exclusivement via ce lien.

Et comprend votre dotation est vraiment complète, regardant face à face des rivaux premium. A souligner il y a des "bonbons" comme la garantie de quatre ans, deux premières révisions gratuites, easyWallbox pour le garage, un câble Mode 3 pour la recharge dans les bornes publiques et une housse. Il y a aussi un système audio McIntosh, des jantes en alliage de 21 pouces, Phares entièrement à LED o caméra de vision nocturne. Son prix? Au niveau premium...

La source - Jeep


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