La BMW i3 reprend vie mais pas comme vous le pensez ni pour tous les marchés

La flotte électrique de BMW Group au printemps 2022

Quand BMW a déclaré qu'il entrait pleinement dans le monde de la mobilité électrique de nombreux fans étaient en colère. Il y avait beaucoup de doutes et il n'était pas très clair comment Bayerische procéderait pour façonner sa nouvelle gamme. Pour l'étape ils ont développé deux modèles qui ont suscité controverse et satisfaction à parts égales : le i3 et i8. L'un axé sur la satisfaction des plus citadins et l'autre conçu pour les clients qui souhaitaient un maximum de sportivité au volant...

Eh bien, la production des i3 et i8 s'est arrêtée il y a quelques mois pour faire place à une nouvelle famille. Et vous pouvez imaginer qu'elle est plus ambitieuse et compétitive en cherchant à approcher des clients du monde entier. C'est pourquoi ils nous ont surpris avec une décision moins curieuse : la BMW i3 reprend vie. Mieux encore, il le fait avec un nom de famille qui en surprendra plus d'un et en pensant aux clients qui sont très loin de l'Europe…

Pour l'instant, la BMW i3 ne sera disponible que pour le marché chinois et aura une autonomie (CLTC) de 526 kilomètres...

BMW i3

La première chose que vous devez savoir est que cette nouvelle BMW i3 n'a rien à voir avec celle que nous connaissions déjà. La confirmation vient lorsque vous voyez et lisez votre nom de famille : eDrive35L. La solution est très simple et directe : il s'agit de la première version 3% électrique de toute l'histoire de la saga Série XNUMX. Il suffit de voir le dessin de la carrosserie et, qui plus est, de deviner que nombre de ses lignes sont Vous verrez dans le restyling que la Bayerische prévoit pour la version thermique.

Dans cette version le plus important c'est ta technique, qui n'est autre que le même qui est sous la peau du iX3, i4 e iX. Cependant, pour cette version, il dispose d'un groupe motopropulseur de 210 kW (285,6 ch) et 400 Nm de couple qui atteignent le sol par le train arrière. Pour l'alimenter, il dispose d'une batterie lithium-ion de 66,1 kWh net. Selon le communiqué de presse officiel de BMW, il offrira un autonomie moyenne de 526 kilomètres selon le protocole CLTC.

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Pour charger la batterie, il y a deux possibilités. En courant continu la puissance est de 95 kW et en courant alternatif de 11 kW. Grace à lui, dans le meilleur des cas il faut 35 minutes pour passer de 10% à 80%. Pour sa part, dans la section des avantages, nous avons un fait important. BMW indique qu'elle accélère de 0 à 100 kilomètres par heure en seulement 6,2 secondes. Enfin, l'empattement est allongé de 11 centimètres dans la Série 3 endothermique.

Et jusqu'ici on peut compter, eh bien la Bayerische a publié une galerie de photos minable. En fait, il n'y a aucune information sur les changements qui pourraient se produire à huis clos, mais il est certain qu'il y en aura. Parmi les plus importants figurent l'arrivée du système d'exploitation BMW OS8 et une large gamme de services numériques. Ça oui ne rêve pas de le voir en Europe, même si qui sait, peut-être qu'ils nous font une surprise...

La source - BMW


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