La BMW Série 3 fête ses 40 ans (avec vidéo)

En 1975 la marque d'hélices a lancé le premier BMW Série 3, la E21, depuis lors, 40 ans se sont écoulés sur 6 générations au cours desquelles elle est devenue un habitué de nos routes, étant également ses premières générations classiques très appréciés par les passionnés de voitures.

En Actualidad Motor Nous ne pouvons ignorer cette date importante et nous nous joignons à la célébration. Parce que 40 ans, cela n'arrive pas tous les jours, et encore moins dans le secteur automobile, nous revenons aujourd'hui sur les 40 ans d'histoire de la BMW Série 3.

Série 3 E21

La première de la Série 3 est arrivée sur le marché en 1975 sous la forme de berline deux portes. Bien qu'au départ, il n'ait pas eu beaucoup de succès, car sa conception était quelque peu En avance sur son temps, l'introduction des moteurs 6L et un restylage en 79 lui ont permis de gagner en présence sur le marché.

Il avait quelques particularités qui le rendaient unique. Sa face avant changeait selon la mécanique qu'elle assemblait. Ce pourrait être avec un phare de chaque côté de la face avant, pour les versions plus conventionnelles, ou avec des phares doubles dans le cas des plus puissantes : les 320 et 320i. De plus, elle n'a jamais été officiellement commercialisée en tant que cabrio, mais de prestigieux carrossiers allemands proches de la marque bavaroise ont fabriqué leur propre cabrio E21, étant Baur les plus connus.

Série 3 E30

El Série 3 E30 C'était un avant et un après dans l'histoire du modèle, puisqu'il poserait les bases nécessaires pour en faire un poids lourd. En 82, elle est mise en vente uniquement dans une carrosserie de berline à deux portes. Dans le même temps, Baur, entre autres, a recommencé à fabriquer sa version cabriolet, jusque-là peu modifiée par rapport à la E21.

Un manque de succès initial a incité BMW en 1983 à prendre une décision de vie ou de mort pour sauver la situation : lancer une Série 3 avec carrosserie 4 portes. Ils n'imaginaient pas le succès que cela entraînerait et que cela deviendrait l'axe de leurs bons résultats commerciaux. Surmontée de la crise, en 1985 le cabriolet Série 3 reçoit une carrosserie officielle BMW également fabriquée par Baur, et surtout : elle est présentée la première BMW M3, qui avec une esthétique clairement sportive sur la carrosserie 2 portes, équipée d'un moteur 2.3 de 200 ch. En 1987, l'organisme familial, appelé Touring, a rejoint.

Série 3 E36

En 90, le changement de génération est arrivé, avec une nouvelle direction. La première à arriver est la berline, suivie en 92 par le coupé, en 93 par le cabriolet et en 94 par la Touring. La principale innovation de la génération arrive également en 94, le Série 3 compacte.

Ce ne serait qu'en 96 que celui attendu arriverait nouveau M3, arrivant à la fois sous forme de coupé et de berline. Son bloc de 3.2 litres était proposé en deux puissances différentes : CV 286 et 321. La E36 a commencé à cesser d'être produite en 98, ce qui a duré jusqu'en 2000 lorsque la Compact a été remplacée par son homologue de la nouvelle génération.

Série 3 E46

La E46 est le fruit du travail de conception acharné de Bracelet Chris et son équipe, un travail si bien fait qu'aujourd'hui encore, 17 ans après son lancement ne semble pas dépassé par rapport à ses rivales de l'époque, et encore moins si l'on est face à une unité de restylage, produite depuis fin 2001.

Dans l'E46, il y a un notable style haut de gamme, avec des qualités et des équipements conformes à cette appellation. La structure de la carrosserie est très similaire à celle de la E36 : berline, familiale, coupé, cabriolet et Compact. Quant à la M3, elle était disponible en coupé ou cabriolet, développant une puissance de 343 ch. Les plus gourmands avaient à portée de main la M3 CSL, encore plus exclusive, avec un poids réduit et une puissance de 360 ​​ch.

Série 3 E90, E91, E92 et E93

Le premier des changements de cette génération a été le nom interne, qui passe d'un commun à un pour chaque corps. En 2005, la E90 a été présentée, suivie progressivement par le reste des carrosseries. À cette occasion il n'y avait pas de modèle compact, puisque BMW l'a retiré de la Série 3, donnant naissance à la première Série 1, la E87, qui aurait bien plus de succès que la compacte.

Avec l'arrivée de cette nouvelle génération, il y a eu à nouveau des changements dans la M3. Elle était disponible en carrosserie berline et coupé, ouvrant ainsi un large éventail de possibilités. A cette occasion, le cœur qui a donné vie à la plus radicale de la Série 3 était un 4.0 V8 ce qui a donné 420 ch de puissance.

Série 3 F10

En 2011 arriverait la génération actuelle, très transgressive par rapport à sa devancière, contenant les changements les plus radicaux depuis l'arrivée de la E30. Rien qu'en le regardant on se rendra compte que quelque chose dans le design a changé, il n'est plus signé par Bangle, mais par Van Hooydonk. De plus, sa structure change découle des modèles coupé et cabriolet, qui intégreront la nouvelle Série 4, accueille également de nouvelles variantes, comme la Série 3 GT.

Ainsi, comme vous le savez déjà, le nom M3 tombe actuellement sur une berline qui, à l'occasion de cet anniversaire, vient de faire peau neuve, tout comme la Série 3 Berline et Touring.

Source – BMW