Que l'avenir du secteur automobile est électrique et que personne n'en doute. Mais il y a encore beaucoup de "mais" sur la façon de traiter quelques problèmes : l'autonomie et les prix. En plus de façonner des modèles coupés sport qui offrent vraiment à leurs conducteurs de "vraies" sensations sportives. Et quand les supercars ont déjà atteint ce dernier, un modèle arrive qui semble les devancer. Vous connaissez déjà l'exemple : le Dodge Charger Daytona Concept SRT...
Nous vous avions déjà parlé du spectaculaire Dodge Charger Daytona SRT Concept il y a quelques semaines lors de ses débuts. Mais maintenant, la maison Yankee revient éblouir au SEMA Show de Las Vegas. Et au-delà de "se montrer" avec un nouvelle peinture appelée Stryker Red tri-coat, avec un toit noir et des roues en fibre de carbone de 18 pouces, livre une partie de ses secrets. Le plus important, comment est sa technique et, surtout, son niveaux de puissance et préparations…
La Dodge Charger Daytona SRT Concept aura des versions 400V et 800V avec des mises à niveau de connexion directe Stage 1 et Stage 2…
Bien qu'elle ne soit pas encore officielle, la Dodge Charger Daytona SRT repose sur la plate-forme STLA Large. Grâce à elle la première surprise est intéressante : la gamme est divisée en deux tensions nominales avec 400 V et 800 V. Ce n'est pas courant sur une même plateforme, mais cela sert de base pour proposer trois niveaux de puissance. De plus, à son tour, il y a deux améliorations. Pour que vous le voyiez de manière résumée, vous avez ici un sommaire ce qui simplifie ton idée...
| Désignation | Tension nominale | puissance | Connexion directe étape 1 | Connexion directe étape 2 |
|---|---|---|---|---|
| Désignation | Tension nominale | puissance | Connexion directe étape 1 | Connexion directe étape 2 |
| Chargeur Daytona | 400 V | 340 kW (462.4 ch) | ||
| Chargeur Daytona | 400 V | 370 kW (503.2 ch) | ||
| Chargeur Daytona | 400 V | 400 kW (544 ch) | ||
| Chargeur Daytona | 400 V | 440 kW (598.4 ch) | ||
| Chargeur Daytona | 400 V | 470 kW (639.2 ch) | ||
| Chargeur Daytona | 400 V | 500 kW (680 ch) | ||
| Banshee SRT | 800 V |
Comme vous pouvez le voir, il existe une version Banshee qui "possède" le 800 V. Mais pour l'instant nous ne savons pas quel est son niveau de puissance car Dodge a indiqué que ces données seront annoncées plus tard. Ce qui est clair c'est que Ce sera celui qui soulagera le mythique Hellcat maintenant que ces versions thermiques vont quitter la gamme. La nature de sa batterie et sa capacité énergétique ne sont pas non plus officielles, bien qu'il devrait s'agir de lithium et d'environ 100 kWh...
Comme un fait curieux, Dodge a créé une "clé de cristal" qui déverrouille ces améliorations. Celui-ci est vendu chez le concessionnaire en supplément et dispose d'une fente dans le tableau de bord afin que chaque fois que le conducteur le souhaite, il puisse activez-le pour profiter de cette puissance supplémentaire. Dans l'ensemble, la nouvelle Dodge Charger Daytona SRT est à 4 roues motrices, résultat de la combinaison d'au moins deux moteurs électriques et donc de l'utilisation de pneus radiaux.
Devra être au courant des prochaines étapes franchies par Dodge et Stellantis, même si leurs rivaux ne seront sûrement pas amusés par ce qu'ils préparent.
La source - Esquive
