Après le lancement de la nouvelle Mercedes Classe V Il y a quelques mois, la marque allemande complétait progressivement l'offre du fourgon de référence du segment. Le premier à le suivre fut le plus modeste Mercedes Vito, suivi du Marco Polo Classe V et la Activité de Vito Marco Polo, les deux versions camping-car pour des budgets très différents. Désormais une nouvelle option s'ajoute à l'arrivée du Transmission intégrale 4Matic à la gamme Classe V.
La nouvelle version 4Matic avec quatre roues motrices et transmission automatique du Classe V 250 BlueTEC Il sera présenté en octobre prochain au Mondial de l'Automobile de Paris, même s'il ne commencera sa commercialisation qu'en décembre. La principale différence par rapport aux modèles 4Matic de la précédente Mercedes Viano est que la hauteur du véhicule est la même, car il n'a pas la suspension surélevée d'avant.
Pour l'instant, la traction permanente ne sera proposée que dans cette version diesel, la plus puissante de la gamme avec 190CV et 440Nm de couple et dans le corps long. Plus tard cette technologie atteindra également des mécaniques plus modestes. Ce moteur en combinaison avec la traction et la transmission automatique à sept rapports parvient à homologuer 6,7 Litres de consommation moyenne, en plus de se conformer à la réglementation Euro6. Le prix pour l'Allemagne commence à 53.109 XNUMX euros, taxes incluses.
La boîte de transfert et le différentiel central font partie de la transmission de cette Classe V et répartir la traction dans un 45:55, cette répartition étant variable en fonction des conditions d'adhérence de la boîte d'essieu détectées par l'antipatinage. Il n'y a pas de différentiels à blocs mécaniques, l'antipatinage se chargera de freiner les roues qui perdent de l'adhérence pour envoyer le couple aux autres.
Source – Mercedes
