Tel quel annoncé durant l'été, la fusion entre Bugatti et le spécialiste du véhicule électrique Rimac Automobili a enfin pris fin. Désormais, la société qu'ils formeront s'appelle Bugatti Rimac LCC. Qu'est-ce qu'une étape importante dans l'histoire de la hypercar, avec des résultats qui, selon les responsables, impliqueront une révolution dans l'industrie.
Malgré cette fusion, Bugatti et Rimac resteront des marques indépendantes, avec leurs centres de production respectifs en France et en Croatie respectivement. Cependant, à partir de 2023, la société nouvellement formée aura son siège dans la nouvelle usine de Rimac à la périphérie de Zagreb, la capitale de la Croatie, où 2.500 XNUMX personnes travailleront.
Fusion de l'expérience avec l'innovation
Cette fusion n'est pas exactement comme celle qui a eu lieu entre Bugatti et Gillette pour créer de nouvelles lames de rasoir. Il s'agit d'une fusion stratégique qui vise à combiner les connaissances accumulées par les deux marques et devrait avoir des implications importantes pour les futurs modèles des deux firmes. D'une part, Bugatti aura accès à la technologie de mobilité électrique haute performance de Rimac. Avec qui elle pourrait fabriquer des modèles hybrides ou 100% électriques. Bien que cela ne signifie pas que le moteur W16 va disparaître, du moins à court ou moyen terme.
De la part de Rimac, ils auront accès à la longue expérience de Bugatti dans la création d'hypercars. Bien qu'elle continuera à développer et fabriquer ses propres modèles comme le futur Réfrigérateur, à l'instar de Bugatti, qui continuera avec la Chiron.
La division de développement de moteurs, de batteries et de composants de Rimac sera renommé Rimac Technology et, bien qu'il fasse partie du groupe Rimac, il continuera à être indépendant et continuera également à travailler pour d'autres fabricants.
La la fusion entre Bugatti et Rimac n'est pas à parts égales. La société qui en résulte est détenue à 45 % par Porsche et la nouvelle société Groupe Rimac de 55 %. A quoi il faut ajouter que 37% dudit groupe appartient à Mate Rimac, fondateur de Rimac, 24% à Porsche, 12% à Hyundai Motor Group et 27% à d'autres investisseurs minoritaires.