Nouvelle Audi TT 2014, le nouveau coupé est désormais officiel

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Ce matin, nous avons connu le dernier aspect de la nouvelle audi TT grâce aux images qui ont fuité, mais il est maintenant temps de parler des informations révélées par la marque aux quatre anneaux il y a quelques minutes. La troisième génération de ce modèle, lancée en 1998, est déjà une réalité et vient également avec la variante sportive TTS (en rouge sur les photos).

C'est une TT, il n'y a aucun doute vu son design, tout à fait Continuité avec les modèles précédents et qui combine les lignes horizontales avec d'autres plus arrondies. L'avant est vraiment agressif, avec des phares très stylisés et l'énorme calandre singleframe Audi, qui occupe le devant de la scène avec ses angles vifs. Il convient également de mentionner les prises d'air sur le pare-chocs avant, qui complètent cette face avant sensationnelle.

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La vue latérale est celle qui ne conduit pas à celle de la continuité, et c'est que la voir même d'un coup d'œil on reconnaît le modèle, une Audi TT. C'est pas mal non plus, c'est comme la Golf, que tout le monde reconnaît. Ils sont 4,18 mètres avec une silhouette reconnaissable, presque aussi longue que le modèle sortant, mais avec un empattement plus long et des porte-à-faux plus petits. Elle est assez large, avec 1,83 mètre et la hauteur reste intacte par rapport à l'Audi TT actuelle, avec 1,35 mètre.

L'arrière du TT est également un domaine qui a peu évolué. Les petites formes changent, mais en gros c'est aussi très similaire. Les feux arrière sont à LED et sur les images, nous pouvons voir à quel point la version TTS a une belle diffuseur arrière avec deux sorties d'échappement de chaque côté, qui lui donnent cette touche épicée qui a l'air si bonne. Les versions normales ont des sorties d'échappement doubles, avec un tuyau à chaque extrémité. L'aileron arrière est escamotable, il sort automatiquement au passage de 120 km/h ou lorsqu'on décide de le relever ou de le cacher à l'aide d'un bouton.

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Pour chaque génération d'Audi TT, la marque nous présente un véhicule plus léger. De la première à la deuxième génération, 90 kilos ont été perdus et maintenant, en prenant comme point de référence une version avec le moteur 2.0 TFSI, le TT perd 50 kilos, marquant sur la balance kilos 1.230. Incroyable, plus étant une Audi.

A l'intérieur il y a un tableau de bord très homogène et harmonieux, seulement altéré par cinq bouches d'aération en forme de turbine d'avion et par le panneau de l'horloge, entièrement numérique. La simplification des boutons est maximale. Les commandes de climatisation sont intelligemment intégrées dans les bouches d'aération, et l'écran du système multimédia a disparu et est maintenant déplacé sur le cadran de l'horloge, ce qu'Audi appelle Cockpit virtuel Audi et qui fait 12,3″. Le MMI se réinvente définitivement.

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Toutes les Audi TT 2014 porteront sièges sport avec appuie-tête intégrés, et les versions plus sportives, comme la TTS, proposeront des sièges baquets bien plus adaptés à une conduite sportive. Le volant a un fond aplati et la taille de l'airbag a été réduite de 40% pour offrir une plus grande légèreté visuelle et faciliter une visualisation correcte du cockpit virtuel. En termes d'habitabilité, il s'agit tout de même d'un 2+2, avec des sièges arrière corrects en hauteur et un coffre de 305 Litres, ce qui représente un gain de 13 litres. Les sièges arrière se rabattent pour gagner de l'espace de chargement.

Le nouveau coupé d'Audi sera proposé en 11 couleurs extérieures, sept nouvelles dans la gamme TT et deux nouvelles dans la gamme Audi. Le TTS aussi, vous pouvez choisir deux autres couleurs. À l'intérieur, diverses combinaisons de couleurs seront également disponibles, y compris une sellerie bicolore avec surpiqûres contrastées.

gamme mécanique

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L'Audi TT 2014 sera proposée dans tous les cas avec des moteurs à quatre cylindres, avec turbo et injection directe. Le moins puissant sera 2.0 TDI de 184 ch et 380 Nm, ce qui lui permet d'accélérer de 0 à 100 km/h en 7,2 secondes et d'atteindre une vitesse de pointe de 235 km/h. Le meilleur, comme toujours dans un TDI, la consommation moyenne homologuée de 4,2 litres et l'exonération de la taxe d'immatriculation pour les émissions de 110g de CO2. Ce moteur répond Norme Euro 6 grâce à l'ajout de gaz d'échappement avec AdBlue.

en essence, le 2.0 TFSI sera proposé avec 230 et 310 CV du pouvoir Avec 230CV, l'Audi TT peut être associée à la traction avant et à la boîte de vitesses manuelle ou à la transmission quattro et à la boîte de vitesses S tronic. Le 0-100 il le fait respectivement en 6.0 et 5.3 secondes et la consommation est également très contenue, avec 6.8 litres aux 100. Il est capable d'atteindre 250km/h, là où le limiteur de vitesse coupe le plaisir. Le TTS, avec 310 CV, accélérera en 4,7 secondes et dans les modèles avec boîte de vitesses automatique, il offre la fonction Launch Control.

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Au niveau du châssis, l'Audi TT offrira un nouvelle suspension adaptative avec différents réglages et une direction progressive, qui fait varier le rapport de direction. Les TTS ont une garde au sol inférieure de 10 mm aux modèles normaux. Audi Drive Select sera également présent dans ce nouveau modèle d'Ingolstadt. Les pneus seront entre 17 et 20″. Le contrôle de stabilité peut être déconnecté en plusieurs phases, pour chercher plus de plaisir, mais le frein à main est terminé, puisqu'il est à commande électrique.

En termes d'équipement, l'Audi TT se démarquera en offrant multitude d'options qui permettra de retirer une Audi TT très personnelle chez le concessionnaire. Du matériel de sonorisation, à la sellerie, en passant par les éléments esthétiques ou les accessoires de sécurité et de confort, la limite est fixée par la poche de chacun.

Plus d'informations - Audi TT 2014, filtré le nouveau coupé allemand

Source – Audi


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