Beaucoup d'entre vous ne connaissent peut-être pas Honda S660 mais nous vous avons déjà parlé de lui dans Actualidad Motor. Cette voiture kei japonaise C'est l'une des plus intéressantes parmi les nombreuses à vendre au pays du soleil levant. A cela, il faut ajouter l'exclusivité et l'esprit sportif que conception de votre corps. Pour se faire une idée, le seul modèle pouvant être similaire en Europe, en faisant abstraction de la différence de puissance, serait la radicale et exotique Lotus Elise.
La dernière fois que nous avons entendu le Honda S660 c'est quand il a reçu le dernier relooking. Depuis lors, sa vie commerciale est restée plus ou moins stable, jusqu'à maintenant. Comme annoncé par la firme, sa production prendra fin en 2022. Les raisons de cette décision n'ont pas été communiquées, mais il n'est pas nécessaire d'être un lynx pour comprendre ce qui se passe. Par conséquent, pour le renvoyer, ils ont mis en vente le version spéciale Module X Version Z.
La Honda S660 sortira du marché en mars 2022
Tenant compte de ce que Honda S660 exotique Nous allons vous expliquer la particularité de cette version Module X Version Z. Si vous regardez les photos distribuées, vous verrez que son design comporte des éléments exclusifs inspirés d'un autre modèle emblématique de la marque. On se réfère à NSX, l'une des supercars les plus exclusives au monde. Ce fait se voit dans conception de jantes en alliage, le spoiler, le Optique LED ou la couleur que porte votre carrosserie.
De l'intérieur, la Honda S660 Modulo X Version Z présente également des détails de conception exclusifs à cette version. Avant toute chose, il faut mentionner la combinaison de matériaux et de textures pour le rembourrage qui a vu les sièges. Ceux-ci, comme prévu, sont sportifs et intègrent les appuie-tête dans l'ensemble. Les panneaux de porte et le tableau de bord en profitent également, offrant une image plus sportive et plus luxueuse.
Pour que nous sachions à quelle version nous sommes confrontés, la marque a distribué plusieurs plaques d'identification. Le plus proéminent se trouve entre les sièges, même si nous ne pouvons ignorer le logo brodé au dos des sièges. Là où il n'y a pas, et il n'y aura pas, de changements, c'est dans la section mécanique. Étant une voiture kei, elle doit respecter les réglementations strictes dictées par le Japon. Par conséquent, sous son capot se trouve un Bloc de 658 centimètres cubes.
Contrairement à d'autres rivaux, le moteur trois cylindres a un turbo, ce qui lui permet d'offrir une puissance de 47 kW (64 ch). Pour sa gestion, la boîte manuelle à 6 rapports est maintenue, un oiseau rare parmi les voitures kei. Il vaut mieux ne pas parler de son prix et moins de la possibilité qu'il atteigne l'Europe. Avec tout, nous espérons que honda le gardera en vie, mais avec une transmission électrique.
La source - Honda
