Ce n'est pas une règle écrite ou inébranlable, mais la secteur automobile a quelques délais établis pour que les marques mettent à jour leurs modèles. En règle générale, le cycle de vie d'un véhicule « type » est généralement compris entre six et huit ans. Aller plus loin est très risqué, car cela leur fait perdre leur attractivité vis-à-vis de leurs rivaux. Cependant, il existe des marques qui ont osé prolonger ces délais avec des résultats très décents. L'un des modèles les plus emblématiques est le Fiat 500.
Mais tous les cas ne sont pas comme ça, car il existe des entreprises qui prolongent la durée de vie d'un modèle pour d'autres raisons. Le plus commun est que ils n'ont pas l'argent pour façonner une nouvelle génération. Par conséquent, afin de ne pas perdre leur attractivité et de sombrer dans les listes de ventes, ils leur appliquent des améliorations subtiles afin qu'elles ne paraissent pas dépassées. Et puis il y a le cas de Lada granta, le modèle russe qui célèbre ces jours-ci avec style et qui est en production depuis dix ans...
La production de la Lada Granta a débuté le 29 novembre 2011…
Lada est l'une des marques les plus particulières de celles qui peuplent le vaste secteur automobile. Comme vous le savez déjà, sa présence se limite à une poignée de marchés, dominant d'une main de fer son pays natal, la Russie. C'est peut-être la clé pour que sa maison mère, Renault, ne se soucie pas "d'injecter" de l'argent dur et dur pour rendre sa gamme plus compétitive et vendable. Le meilleur exemple est l'ancienne Niva, qui est en activité depuis plus de quatre décennies.
Revenant à la Lada Granta, la firme célèbre cette décennie de production en soulignant certaines des étapes qu'elle a franchies. Comme ils l'expliquent, a été créé comme un modèle à faible coût, ce qui lui a permis d'être le véhicule neuf le moins cher en Russie aujourd'hui. Ils indiquent également qu'il s'agissait du premier modèle, dans sa configuration de base, à équiper un airbag pour le conducteur. C'était aussi le premier modèle produit en série avec transmission automatique.
L'une des raisons de son succès, en plus de son prix, est la grande offre disponible. Le Granta est vendu à partir de version berline pour pick-up ou berline aux airs de SUV. La gamme mécanique n'a rien d'extraordinaire puisqu'elle s'articule autour de l'ancien bloc essence 1.6 litre à 8 ou 16 soupapes. Selon la version choisie la puissance varie de 90 à 106 ch et les transmissions sont manuelles et automatiques de 4 à 5 relations.
Avec tout, Au cours de cette décennie, plus d'un million d'unités Granta ont quitté l'usine. Son succès a été tel qu'en plus de Togliatti, il est fabriqué dans les usines qu'ils possèdent en Égypte, au Kazakhstan et en Ouzbékistan. Étant ainsi, il est impossible de lui dénier son succès, mais il semble qu'il soit temps qu'ils pensent à son remplacement. Nous devrons voir combien de temps ils prendront et s'ils changeront de philosophie ou continueront dans la même voie. Qui sait…
Source – Lada