Le piston, cœur du moteur : qu'est-ce que c'est, fonction, pièces, caractéristiques, prix

Pistons fixés aux bielles et au vilebrequin

Le moteur de notre voiture a beaucoup de pièces mobiles, mais sans aucun doute, le piston C'est l'une des pièces les plus importantes. Il y en a un par cylindre (sauf sur les moteurs à pistons opposés) et ils sont situés à l'intérieur du cylindre. bloc moteur. Ils sont chargés de comprimer le mélange air-carburant et de recevoir la combustion qui le fait descendre.

Qu'est-ce qu'un piston et comment ça marche ?

Lorsque le mélange explose, le piston reçoit une forte impulsion qui le pousse au point mort bas (PMB). Par la suite, cette impulsion est transmise au vilebrequin au moyen de la bielle. pour convertir ce mouvement vertical en rotation. Le piston doit être très résistant, puisqu'il supporte hautes pressions et très hautes températures.

Aujourd'hui, la plupart des pistons des voitures modernes sont construits avec un alliage d'aluminium avec un autre matériau, comme le magnésium ou le silicium. Grâce à cela, le piston peut atteindre une vitesse plus élevée, augmentant le régime atteint par le moteur. Même ainsi, il existe également des pistons en alliage de nickel et de fer, en fonte et en fer commun.

Pistons d'un moteur à quatre cylindres

Caractéristiques des pistons

Une partie de la caractéristiques de base que doit avoir un piston sont les suivants :

  • structure très robuste dans les zones les plus sollicitées (tête et logement du boulon ou boulon).
  • doit être léger et tous les pistons doivent avoir le même poids, évitant ainsi d'éventuels déséquilibres dans les cylindres.
  • Le matériau avec lequel il est fabriqué doit avoir une bonne conductivité thermique, étant résistant aux hautes températures.
  • doit avoir grand résistance à l'usure et à la corrosion.
Sonde lambda
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Le piston à l'intérieur du cylindre d'un moteur

parties d'un piston

  • tête de piston: C'est la partie supérieure du piston où le mélange de carburant et d'air est comprimé. C'est donc également là que le piston reçoit l'énorme pression et température qui se produit lors de l'allumage dudit mélange.
  • zone de lande: c'est la partie verticale du piston où sont creusées les rainures de compression
  • fentes de compression: il y en a généralement deux et c'est là que les segments sont insérés pour maintenir la compression dans le chambre de combustion.
  • rainure de contrôle d'huile: normalement c'en est un et c'est là que s'insère le segment ou segment racleur d'huile. Il se différencie généralement de ceux à compression car ils ont des fentes ou des trous verticaux pour le contrôle de la dilatation et de la vidange de l'huile.

segments de piston

  • segments de piston: sont les segments qui sont couplés aux gorges du piston. Il en existe deux types selon l'emplacement dans lequel ils se trouvent et donc selon la fonction qu'ils remplissent :
    • Les segments de compression assurent que la chambre de combustion est suffisamment étanche pour ne pas perdre de pression, mais pas trop serrée pour que l'huile puisse lubrifier le passage du piston à l'intérieur du cylindre. Normalement, il y en a deux et celui qui est en première ligne contre la combustion est aussi souvent appelé le cercle de feu.
    • Le segment racleur d'huile est celui qui laisse passer une partie de l'huile de lubrification vers la partie supérieure du cylindre pour lubrifier son mouvement, mais en même temps élimine l'excédent par balayage. De cette façon, l'huile ne s'accumule pas dans la chambre de combustion, ce qui signifierait une consommation excessive d'huile, une aggravation des problèmes de combustion et d'émission. Le typique fumée bleutée C'est celui produit en brûlant trop d'huile.

rainures d'un piston

  • Bassin: c'est le trou qui traverse le corps du piston pour loger la goupille, qui est celle qui fixe le ensemble piston et bielle. On l'appelle ainsi parce que l'outil avec lequel il est fabriqué est une tarière. C'est-à-dire un instrument en acier avec un filetage en spirale pour le forage.
  • plaque inbar: est un cylindre monté à l'intérieur du piston autour de l'alésage. Il est anti-dilatant pour éviter que les pièces ne se déforment avec la chaleur et finissent par user l'axe formé par le piston, l'axe et la bielle.
  • Jupe: c'est la partie inférieure du piston qui protège l'axe et le pied de bielle
Segments d'un piston de moteur
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types de pistons

Pistons avec bielles insérées

On peut trouver différents types de piston selon sa partie supérieure ou sa tête. Dans la majorité des cas, la surface du piston est plate, ou légèrement incurvé. Cependant, dans certains modèles, nous pouvons trouver des formes spécifiques qui facilitent la mélange de flux d'air et de carburant.

Nous pouvons aussi rencontrer petites encoches dont la mission est d'empêcher le déclenchement Vannes lors de son ouverture. En effet, certains moteurs peuvent maintenir les soupapes ouvertes lorsque le piston est toujours au ou près du point mort haut (PMH). S'ils n'étaient pas ces encoches le moteur subirait de graves dommages et coûteux à réparer. Si le piston heurte une soupape, on l'appelle communément un « valvulazo ».

à l'intérieur d'un moteur
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prix des pistons

Le prix d'un piston est très variable

Acheter des pistons pour un moteur pas très courant dans les voitures, car les réparations internes sont généralement très coûteuses. Cela est principalement dû au grand nombre d'heures de travail professionnel nécessaires pour terminer le travail, plutôt qu'au coût des pièces elles-mêmes. Un nouveau piston peut avoir un prix entre 50 et 200 euros selon la marque et le modèle. Cependant, la main d'oeuvre peut se chiffrer en milliers d'euros.

Dans d'autres types de véhicules, tels que Moto, le changement de pistons est plus courant. Il a tendance à nécessiter moins de main-d'œuvre et les pièces sont généralement moins chères. Il est facile de trouver des pistons avec un prix entre 10 et 100 euros selon la marque et la cylindrée de la moto.

Images 3, 4, 5 et 6 – Nick Ares, Craig Howell, Tony Harrison, Andrew Napier


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