L'arrivée des SUV a tout changé, mettant de nombreux constructeurs dans les cordes. L'un des plus touchés a été Renault. La raison en est très simple : une grande partie de ses ventes a été réalisée grâce à son grande famille de mini-fourgonnettes. Le premier d'entre eux était le Renault Espace qui est né en 1984 et qui a depuis succédé du Modus ou du Scénic. Pourtant, tous ont péri au profit de la nouvelle mode.
En effet, la sixième génération du Renault Espace a dû muter en SUV pour rester en vie. La stratégie future de la maison de gala dépend, dans une large mesure, de son changement, mais il n'est pas le seul. L'année prochaine 2024, il y aura une autre grande nouveauté : le Scénic ira dans la "bande" SUV mais il le fera en pur électrique. Pourtant, il fait ses débuts officiels et il le fait chargé d'arguments pour convaincre les familles nombreuses qui recherchent le meilleur...
Le Renault Espace est calqué sur l'Austral bien qu'il soit plus court et pèse moins qu'avant...
Comme vous pouvez le voir sur les photos, le nouveau Renault Espace est une copie conforme de l'Austral qui a fait ses débuts récemment. Et leurs raisons ont été dans la maison de gala de parier sur ce format vu le succès que des rivaux comme Peugeot ont eu avec les 3008 et 5008. Le fait est que le nouvel Espace est 14 centimètres plus court que l'actuel et son poids a bénéficié. Désormais, il est plus léger de 215 kilos et, en plus, il est plus bas avec 3,2 centimètres de moins qu'avant.
La largeur est de 1,84 mètre et la hauteur reste à 1,64 mètre, le plaçant au cœur du segment D. Avec tout ses lignes sont en grande partie partagées avec les Australes mais il a aussi ses propres lignes. Il suffit de jeter un coup d'œil à sa façade pour se rendre compte que la grille est légèrement différente. La vue de côté est celle où elle est la plus différente car Il est plus long que l'Austral, évoluant principalement du pilier "B" et "C".
La ligne des hanches est plus marquée, notamment du fait de la pli commençant au milieu de la porte arrière et qui meurt juste dans la porte sous l'optique arrière. La ligne de la porte a également un coude vers le haut qui réduit un peu la visibilité vers l'intérieur et aide le la fenêtre de garde est plus petite. De son côté, à l'arrière il reprend l'essence de l'Austral, se parant d'un aileron discret ou d'un pare-chocs légèrement revu.
Grâce à son empattement, il améliore l'espace de l'Austral...
A l'intérieur, le nouveau Renault Espace suit le modèle vu à l'étranger. C'est-à-dire qu'il arbore un design simple dans lequel la technologie incarnée par deux écrans généreux prime. Le premier est le tableau de bord de 12,3 pouces et le second est l'écran tactile central de 12 pouces. Il maintient également les contrôles physiques pour gérer le HAVAC. Il ne manque pas non plus de recharge sans fil, de prises 12 V et de deux ports USB-C pour chaque rangée de sièges.
La grande différence de l'Espace par rapport à son petit frère Austral se situe dans la configuration. La seconde est une stricte cinq places et la sixième génération d'Espace peut avoir 5 ou 7 places. De plus, grâce à l'utilisation de la plate-forme Renault CMF-C/D, il offre le même espace dans la troisième rangée de sièges qu'auparavant. et plus alors La capacité du coffre reste au moins à des niveaux respectables dans tous les types d'utilisation.
Une autre des grandes différences de l'Espace par rapport à l'Austral est son toit vitré panoramique. Il y a quelques semaines, Renault en profitait pour publier un teaser et annoncer qu'il serait l'un des plus généreux de son segment, et c'est ainsi. Avec plus de 1 mètre carré, il offre une grande sensation d'espace et de lumière pour l'ensemble du passage. En termes de technologie et de connectivité, il est à un niveau élevé avec le système d'exploitation Android Automobile.
Grâce au système Google intégré, l'Espace dispose d'applications telles que Google Maps ou Spotify. Et pas seulement cela, puisqu'il permet le téléchargement d'autres applications telles que des jeux. Cela a aussi Mises à jour en direct (OTA) être régulièrement mis à jour. Pour le reste, la sensation de qualité et d'utilisation des matériaux est au même niveau que l'Austral.
Dimensions du coffre...
| Coffre | 5 Lieux | 7 Lieux |
|---|---|---|
| Coffre | 5 Lieux | 7 Lieux |
| coffre minimal | 581 Litres | 477 Litres |
| coffre maximal | 777 Litres | 677 Litres |
| Coffre à bagages avec deuxième rangée de sièges rabattus | 1.818 Litres | |
| Coffre avec deuxième et troisième rangées de sièges rabattus | 1.714 Litres | |
| Coffre avec les trois rangées de sièges utilisées | 159 Litres |
Offre mécanique limitée, pour l'instant, à une seule version hybride...
Comme d'habitude, le nouvel Espace se passera des moteurs diesel. Il n'y en aura plus dans sa gamme et pas seulement, depuis le début elle a opté pour l'électrification. Dès le début, la seule option disponible, pour l'instant, est un Train hybride pur E-Tech qui combine un Bloc essence 1.2 TCe à trois cylindres et turbo avec deux moteurs électriques et une batterie lithium-ion avec un réseau électrique de 400 V et une capacité de 2 kWh.
La performance maximale est de 200 CV et comme l'Austral, la boîte de vitesses n'a pas d'embrayage. Selon Renault, la consommation moyenne homologuée est inférieure de 40 %, restant à 4,7 litres aux 100 kilomètres et les émissions de CO2 à 105 grammes par kilomètre. Concernant les performances, il n'est pas et ne sera pas un sprinteur, il signe une étape de 0 à 100 kilomètres par heure en 8,8 secondes et atteint un vitesse maximale de 175 kilomètres par heure.
Comme fait curieux, et pour en tenir compte, utilisez un essieu arrière multibras sophistiqué. Et cela vous permet d'avoir un direction efficace vers les roues arrière qui permettent de baisser le rayon de braquage à seulement 10,4 mètres, comme sur la Clio. Pour ce faire, à des vitesses allant jusqu'à 50 kilomètres par heure, il fait tourner les roues de 5 degrés dans le sens opposé à ceux de l'essieu avant. Par contre, si on va plus vite, ça les fera tourner de 1 degré dans le même sens que les avant.
Quand le Renault Espace arrivera-t-il sur le marché... avec un passeport espagnol... ?
En effet. Grâce à l'utilisation de la plate-forme moderne CMF-C/D de l'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi Il sera monté dans le centre technique que la maison de gala a à Palencia. L'Austral en sort et comme les deux modèles sont sensiblement les mêmes, le plus simple a été de regrouper leur fabrication pour faire des économies. Avec tout à savoir sur les prix, il ne faut pas longtemps puisque les premières unités devraient arriver chez les clients à partir de septembre…
La source - Renault
Plus d'informations sur ce modèle
- Carrés 5 - 7
- puissance 200 cv
- Consommation 4,6. - 4,8l/100km
- Évaluation 4,4