Le nouveau Ford Kuga est déjà officiel et est doté de technologies utiles

Hier après-midi a eu lieu à Ámsterdam l'événement Ford "Aller plus loin". Nous vous avions déjà annoncé sa célébration il y a quelques jours, ainsi que son importance pour la marque. Les raisons de sa réalisation sont multiples, même si l'une d'entre elles était la présentation du nouveau Ford Kuga. Le SUV compact de la marque américaine change de génération pour faire un bond exponentiel en qualité et en technologie.

Le troisième volet de Ford Kuga Il deviendra un véritable cauchemar pour ses rivaux généraux et, peut-être, premium. Parmi les nombreuses innovations, on peut citer : un conception rénové, neuf technologie en connectivité, aides à la conduite actives et plus qualité. Mais en plus, à tous, il faut ajouter un gamme mécanique l'un des plus grands du marché. Si vous voulez connaître tous les secrets du nouveau Kuga, continuez à lire.

Le nouveau Ford Kuga conserve le design publié dans le Focus

Dès le départ, le changement principal, et le plus notable, dans le Ford Kuga la troisième génération est dans sa Design extérieur. La firme américaine a su mettre à jour les lignes qui ont créé la tranche actuelle de la Focus. De cette façon, nous avons que, contrairement à son prédécesseur, sa physionomie a été adoucie. Dans tous les cas, il conserve des éléments qui lui donnent sa propre personnalité et son caractère tout au long du parcours. Les versions Vignale, ST-Line et Titanium s'en chargeront.

Lors de sa avant se démarquer certains Phares adaptatifs full LED avec la lumière du jour située dans la zone inférieure. La grill devient plus bas et laisse derrière lui les lattes horizontales pour aller au format Nid d'abeille. Le pare-chocs gagne en emballage, car il a des prises d'air latérales, où ils ont inclus le feu antibrouillard. Enfin, dans la zone inférieure, il dispose d'une prise d'air de taille plus discrète.

El latérale il devient plus dynamique que dans le Kuga précédent. Met en évidence le ligne de toit y Montant C, car maintenant ils montrent une chute de style coupé. Les lignes de tension jouent avec des passages de roues marqués, mais pas exagérés. Les versions hybrides ont sur le côté gauche le bouchons pour faire le plein et recharger les batteries. Enfin, et contrairement à la tendance actuelle, elle n'arbore pas de jantes alliage aux dimensions inconsidérées.

Enfin, nous devons parler de votre Zaga. En elle se détachent les groupes optiques et le poste de logo-ford et dénomination KUGA. Les premiers changent de format intérieur mais conservent la disposition horizontale et intègrent la lumière du jour. Dans le second cas, le logo Ford et le nom KUGA sont au centre, et avec un graphisme généreux. Enfin, le porte Il est de taille généreuse comme le sont les sorties d'échappement.

Intérieur moderne, technologique et de qualité

Si le design extérieur du nouveau Ford Kuga rappelez-vous celui de Focus, Dans le interieur les différences sont mineures. Les designers de la maison américaine se sont limités à apporter des améliorations pour l'adapter à la position de conduite d'une SUV. Cependant, le saut en termes de qualité, disponible contrôles, technologie y ergonomie est exponentielle par rapport au Kuga sortant. Cependant, les principaux détails à prendre en compte sont les suivants.

Maintenant, le VUS C américain a un tableau de bord virtuel paramétrable depuis 12,3 pulgadas. De là, on fait le saut vers la console centrale, car l'écran tactile pour gouverner le système d'infodivertissement est flottant et de 8 pouces. Maintenant, couronnez le tableau de bord, étant plus facile à voir que dans le Kuga précédent. Les contrôles et la disposition des commandes est identique à celle du Focus, mettant en évidence les sélecteur de cercle pour le changement automatique.

Passer à cabine, le nouveau Kuga est plus habitable grâce à un empattement de 2,71 mètres (2 centimètres supplémentaires). Désormais, elle dispose de sièges à réglage longitudinal ainsi que d'un plancher de chargement plat lors du rabattement des sièges. De plus, la capacité de coffre varie entre 410 et 477 Litres selon la position du banc. Cette capacité passe à 600 litres si l'on opte pour le kit anti-crevaison.

Technologie de pointe, application incluse

La troisième génération du Ford Kuga lance une contrôle de conduite dynamique, bien que, comme prévu, il hérite du Focus. Concernant le compact, il conserve les modes Eco, Normal et Sport connus mais en ajoute les nouveaux sol glissant y neige/sable. Les deux, bien qu'ils n'en fassent pas un pur véhicule tout-terrain, contribueront à améliorer les capacités hors route du modèle.

Un autre élément hérité est l'application pour smartphone FordPass. Grâce à lui, le conducteur peut contrôler à distance certains paramètres du Kuga. Parmi eux, la localisation en temps réel, l'autonomie, niveaux d'huile ou antigel. De plus, à partir de celui-ci, vous pouvez gérer le Appel d'urgence eCall ou ouvrir et fermer les portes à distance.

Pour minimiser les bruits extérieurs, l'habitacle est doté de la technologie Active du bruit. Grâce aux ondes émises par les haut-parleurs, il neutralise le bruit. Enfin, il intègre le système de suivi de voie avec assistant d'angle mort et assistant pré-collision. Introduit le régulateur de vitesse adaptatif avec Stop & Go, reconnaissance des panneaux de vitesse et Assistant de centrage des rails.

Large gamme mécanique : Mild Hybrid, Hybrid et Plug-In Hybrid

La nouvelle Ford Kuga est développé sur le plateforme C2. Avec lui, en plus d'augmenter sa taille à 4,61 mètres, il offre une très large plage mécanique. L'offre thermique sera composée d'un mécanicien en essence et de deux en diesel. Nous avons d'abord le bloc 1.5 EcoBoost avec 120 CV et 150 CV de puissance. Deuxièmement, il y a les nouveaux 1.5 EcoBlue y 2.0 EcoBlue avec des puissances de 120 CV et 190 CV.

El Kuga hybride léger tournez vous vers le bloc diesel 2.0 EcoBlue avec 150 ch. Dans ce cas, il dispose d'un réseau électrique de 24 volts qui lui donne une puissance supplémentaire. Le deuxième pari écologique vient de la main des Kuga hybride. Il a un bloc de carburant 2.5 Litres Cycle Atkinson attaché à un moteur électrique alimenté par des batteries lithium-ion. Il est géré par une transmission automatique à variation continue conçue par Ford. Cette version peut être choisie avec une transmission intégrale ou simple, bénéficiant d'une consommation qui sera d'environ 5,6 litres.

Enfin, le Hybride rechargeable Kuga. Comme l'hybride, il a le bloc de 2.5 litres et le cycle Atkinson. Pour le soutenir, il dispose d'un moteur électrique alimenté par un Batterie aux ions lithium de 14,4 kWh de capacité. La puissance de l'ensemble vaut 225 CV et peut parcourir en mode électrique 40 kilomètres. De plus, le conducteur peut choisir entre quatre modes de conduite : EV Auto, EV maintenant, EV plus tard y Recharge VÉ.

La source - Ford